1月13日，乘聯會正式公布了12月份以及2021年國内汽車的銷量情況。資料顯示，在12月份國内汽車銷量為210.5萬輛，同比下降7.9%，環比增長15.9%。2021年國内汽車總銷量為2014.6萬輛，同比增長4.4%。
值得一提的是，12月份新能源汽車銷量達到了47.5萬輛，同比增長128.9%，環比增長25.5%；2021全年累計銷量達到了298.9萬輛，同比暴增169.1%。從整個車市大環境來看，新能源汽車仍處于高速增長階段。
而在各細分市場，在12月份以及2021全年銷量排行中也有了新的變化。
吉利首次超越上汽大衆
在12月份汽車廠商銷量排行榜中，吉利汽車表現尤為亮眼，12月銷量為141640輛，雖然同比下滑了0.5%，但在銷量排行榜上也是僅次于一汽-大衆，位居12月汽車廠商銷量排行榜的第二位。這不僅是吉利汽車在單月銷量上首次超越上汽大衆，也是自主品牌中的首次。
盡管一汽大衆在12月份同比下滑了34.9%，但仍是國内最暢銷的汽車廠家，另外，上汽通用在12月份跌幅也是相當明顯，是汽車廠商TOP15中跌幅最大的，同比下滑了36.5%，這也讓上汽通用在汽車廠商銷量排行榜上直接跌到了第八位。
而在2021年總銷量排行中，南北大衆依舊是奪得冠亞，不得不感歎大衆在國内的影響力。值得一提的是，在汽車廠商年度銷量排行TOP15中有6家是自主品牌，合資車的統治地位正在逐漸瓦解。其中，比亞迪是銷量增幅最大的車企，2021年同比銷量達到了73.5%，銷量排行位居前五的車企均受到了不同程度的同比下滑。
軒逸痛失銷冠
來到各細分市場，從12月份的銷量排行來看，長期占據轎車市場銷量冠軍的軒逸，卻被宏光MINI終結，以79輛的差距痛失12月轎車銷量冠軍地位。不過在年度銷量上，軒逸依舊是轎車市場無可争議的銷冠，領先第二名的朗逸8萬多輛。
2021年B級轎車市場則是日系車的天下，邁騰在2021年可以說是高開低走，雖然在第一季度取得了不俗的成績，甚至一度成為B級車市場單月銷冠。但在後續幾個月，以凱美瑞、雅閣、天籁為代表的日系B級轎車全面崛起，霸占了整個B級轎車市場的前三甲。
其中凱美瑞更是終結了雅閣蟬聯B級車年度銷冠，12月份銷量達到了28152輛，同比大增49.9%。德系和美系品牌在2021年B級轎車的競争中，被日系車完敗。
來到自主轎車這邊，常青樹吉利帝豪在去年換代之後延續了自身多年來的強勢表現，12月銷量達到了27798輛，成為自主品牌中最暢銷的轎車。而比亞迪秦也是去年最大的黑馬，12月份實作了485.7%的同比增長，要不是因為産能不足，相信比亞迪秦家族還會有更亮眼的表現。
SUV市場兩極分化嚴重
SUV一直是自主品牌正面對抗合資車的橋頭堡，在12月份以及年度銷量上，哈弗H6毫無意外的再次成為銷量冠軍。值得一提的是，哈弗H6和特斯拉Model Y在12月份銷量均突破了4萬輛，包攬了12月份SUV市場的冠亞軍。
而位居銷量排行第三名的比亞迪宋，12月份銷量卻僅為22340輛，SUV市場兩極分化的現象尤為嚴重。但在年度銷量排行中，長安汽車是唯一有兩款車型擠進SUV年度銷量排行TOP15的自主品牌，分别是長安CS75以及CS55，其中長安CS75還是SUV市場年度銷量亞軍，表現相當亮眼。
從SUV市場的整體環境來看，主要就是日系SUV和自主SUV之間的競争，德系SUV僅有途觀一款車型入圍乘聯會SUV年度銷量TOP15，寶馬X3和奧迪Q5就不用說了，屬于豪華品牌的範疇。從某種意義上來講，日系和自主品牌在SUV市場的競争力正在穩步提升，而德系和美系品牌則在走下坡路。
豪車市場寶馬是最大赢家
2021年對于寶馬來說絕對是完勝的一年，不論是在全球銷量上還是在國内的銷量上，都實作了對奔馳的反超。一方面是因為奔馳深陷缺芯泥潭，另一方面也是因為奔馳這幾年來在國内的所作所為，讓其影響力大打折扣，國内消費者購車也愈發理性。
在高端轎車市場，奔馳E級和C級雖然在12月份挽回了顔面，銷量分别達到了13904輛和9530輛，分别成為豪華C級轎車市場和豪華B級轎車市場的銷量冠軍。但在年度總銷量上，寶馬才是最強王者，5系和3系包攬了豪華轎車市場的冠亞軍，即便是奧迪A6，表現也要好過于奔馳E級。
而在高端SUV市場就相對混亂了，不僅有特斯拉Model Y橫插一腳，還有理想ONE這樣的自主造車新勢力逐漸崛起。12月份的高端SUV市場就被特斯拉Model Y和理想ONE所霸占，令BBA都汗顔。
而且在年度總銷量上，特斯拉Model Y也是去年最暢銷的高端SUV，銷量達到了169853輛。而在BBA中，最暢銷的依舊是寶馬X3，全年銷量達到了149742輛，同比增長11.6%，緊随其後的就是奧迪Q5和奔馳GLC。試想一下，如果不是半路殺出個特斯拉Model Y，寶馬不就成了高端轎車和SUV市場的“大滿貫”嗎？
寫在最後：
在2021年可以明顯的發現，新能源汽車品牌正在迅速崛起，特别是在高端市場，令BBA都難以招架。随着更多的傳統車企開始向新能源轉型，未來新能源市場的競争也會進一步加劇。
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