苦命的漫哥昨夜事後寫稿，打算拿乘聯會新出爐的銷量資料吹一下水。已經快寫完了，卻發現全年銷量排第九名的居然是奇瑞？這資料明顯不對呀。于是再看幾眼，發現乘聯會特喵的自己撤稿了！漫哥看了一眼哀怨的女友，隻好換中汽協的汽車集團銷量資料重新吹。
TOP 10：比亞迪
2021銷量：74.5萬輛
比亞迪去年新能源車賣得多火爆大家都知道，簡直可以稱作DM-i元年或比亞迪新紀元。旗下的秦、宋等搭載DM-i技術的車款都一直處于供不應求狀态，漢EV銷量也保持穩健發展。是以往年隻能仰望大佬的比亞迪，去年憑實力打入年銷量前十榜，同比增長約72.9%。
TOP 9：奇瑞
2021銷量：95.9萬輛
由于這是算整個汽車集團的資料，包括了奇瑞、捷途、星途、捷豹路虎等全部子品牌的銷量，是以這個奇瑞第九名漫哥還是認賬的。拆分這近96萬輛的全年銷量，其中約64萬輛是屬于奇瑞品牌的，捷途大概賣了15萬輛左右，剩下的十幾萬，就是星途跟捷豹路虎、以及什麼開瑞凱翼總共的銷量了。
TOP 8：長城
2021銷量：128.1萬輛
長城去年動作不小，新車一款接一塊，車名也很出圈。漫哥佩服長城的營銷同學很大膽，但更佩服魏老闆的開明，但凡思想古闆點的上司都不敢這麼接地氣的。這不，哈弗大狗的弟弟又确定叫酷狗了，不服不行。車名是出衆了，造車和賣車功夫也沒落下，去年長城大賣128萬台，同比增長了15.2%；其中23萬輛是皮卡。
TOP 7：吉利
2021銷量：132.8萬輛
吉利去年不吉利，全年拿到132.8萬台的銷量，隻比前年多了0.7萬台，同比增長在四大自主品牌裡墊底。而且吉利新能源車發展也相對滞後，早在2015年就說，到2020年吉利新能源車要占總銷量90%以上。但直到2021年，吉利的新能源車年銷也隻10萬台左右。
TOP 6：北汽
2021銷量：172.3萬輛
北汽再沒有前些年在B端市場的威風，新能源車早已被比了下去。付之厚望的極狐，縱是蹭了華為的光也依舊沒見起色。倒是跟奔馳合作得不亦樂乎，現在已是戴姆勒第一号股東了。看來這碗飯是要啃一輩了。
TOP 5：廣汽
2021銷量：214.4萬輛
廣汽集團2021年各品牌的發展還是比較穩紮穩打，總共拿到214.4萬台銷量，比前年增長了10萬輛。廣豐和廣本這兩個品牌無疑是銷量主力，表現分别比兄弟一豐和東本要好點。自主品牌的傳祺方面主要靠MPV，埃安則增長勢頭還不錯。
TOP 4：長安
2021銷量：230.1萬輛
長安去年取得的成績也很喜人，同比增長了14.8%。而跟别的汽車集團不太一樣，長安這230萬銷量裡面，自主品牌占絕大多數，大概為120萬輛，其餘部分為合資車和商用車型。今年長安系将會迎來第二代CS75 PLUS、UNI-K iDD混動、UNI-V、歐尚Z6等新車上市，不知會不會給市場帶來更大驚喜。
TOP 3：東風
2021銷量：327.5萬輛
東風集團去年銷量同比出現下滑，也許跟疫情擡頭和晶片短缺有關。其實前三名的汽車集團銷量都在下滑，家大業大維持着可不容易。三百多萬輛銷量裡頭，東風日産貢獻最大，保守估計約占了100多萬輛。其次當然就是東本，大約貢獻了70多萬輛銷量。而東風雪鐵龍因為一款凡爾賽C5X，表現也可圈可點。
TOP 2：一汽
2021銷量：350.1萬輛
一汽集團雖然有大衆、奧迪、豐田這三個品牌撐腰，但畢竟依然鬥不過TOP 1的那位，以350.1萬輛銷量屈居第二，同比下滑5.5%。其中最拼的是一汽大衆，全年砍下大約180萬輛的銷量。而自主品牌紅旗，全年銷量破30萬也還不錯，但離40萬的預定目标還是差不少。
TOP 1：上汽
2021銷量：536.5萬輛
中國汽車集團一哥就是一哥，雖然市值早被後起之秀甩了幾條街，但銷量依然傲視群雄。上汽集合大衆、通用、五菱、榮威、名爵等品牌（斯柯達：？？），去年銷量達536.5萬台，遙遙領先第二名，衛冕2021總銷量MVP。而且2021年，上汽的自主品牌以及新能源版塊都取得不錯的成績。
總體來講，去年的車市總體還是處于平穩恢複階段，銷量成績勉強還是過得去的。今年的話，還是充滿各種變數，疫情擡頭、晶片困境緩解、新能源補貼退坡、電池漲價等等因素，又是一輪挑戰。
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