安全是每台車最基礎，但卻最重要的産品力。随着智能駕駛技術的普及，主動安全也成為了行業熱詞，如今不少車型其實都配備了比較豐富的主動安全系統，比如AEB主動緊急制動系統。根據各個主機廠不同的命名，與AEB有關的詞還有FCW（前方碰撞預警系統）、CMS（減少碰撞系統）等。
盡管如今不少車型都帶有AEB，但實際表現卻天差地别，部分車型僅限于“有”，而部分車型卻能做到“優”。日前，懂車帝評選了2021年度AEB車型，在經過大量的測試之後，懂車帝選出了5款年度AEB主動安全入圍車型。
進入“決賽圈”的5款車型分别為寶馬5系、寶馬X3、理想ONE、斯巴魯傲虎、沃爾沃XC60，既有豪華品牌車型，也有國産品牌車型。雖然各個車型使用的感覺方案不同，但實際表現都還不錯。
正常的測試自然是難不倒這5款車型，懂車帝也通過“加試”項目來選出最終的年度AEB車型。先說結果，此次懂車帝評選的2021年度AEB車型為理想ONE，也就是說理想ONE的綜合表現超過了寶馬5系、沃爾沃XC60等車。下面咱們來看看理想ONE的實際表現，同時看看其産品力如何。
此次懂車帝的“加試”項目為“電動兩輪車”，也就是咱們常說的“電瓶車”，要知道這可是國内保有量相當大的産品，比如送外賣、代步，馬路上随處都能看到“電瓶車”的身影，但絕大部分車型或主機廠并未針對“電瓶車”做任何标定，是以“加試”項目的難度也可想而知。
在“加試”項目中，各車型會分别以40km/h、50km/h、60km/h的速度去追尾國标“電瓶車”，在測試中，5款車型均能識别“電瓶車”并發出警告，但寶馬的兩款車型沒有制動，而斯巴魯傲虎通過了40km/h的測試，沃爾沃XC60通過了40km/h和50km/h的測試，唯有理想ONE成功通過了各個速度的測試，成為“加試”項目的冠軍，同時也獲得了懂車帝年度AEB車型。
從理想ONE在“加試”項目中的表現來看，該車并非采用“應試”方案，而是真正針對國情和路況進行了特殊标定。同時，在懂車帝此前的整體測試中，如兒童行人橫穿、兒童“鬼探頭”測試中，理想ONE均擁有不俗的表現。
其實從理想ONE的硬體和智能駕駛的技術路線來看，我認為理想ONE獲得這樣的成績并不讓人意外。首先，理想ONE的感覺硬體也采用了攝像頭+毫米波雷達的方案，但是其攝像頭像素達到800萬，遠超行業内大部分車型；
其次，理想ONE的智能駕駛晶片采用了兩顆地平線征程3晶片，總運算力達到10TOPS，遠超蔚來ES6（2.5TOPS）、ES8（2.5TOPS）等車（沃爾沃XC60、寶馬X3未公布晶片）。出衆的感覺硬體和算力，讓理想ONE擁有更好的感覺能力，并針對特殊情況做出響應。
同時，地平線征程3晶片的應用，也讓理想汽車能開展智能駕駛系統的全棧自研，簡單來說，理想汽車能更自由地針對部分場景做标定，更能掌握主動權，這也是理想汽車停止與Mobileye合作的重要原因。由此，理想汽車也成為特斯拉和小鵬之後，第三家具備完整的NOA和AEB全棧自研能力的品牌。
安全是每一台車都逃不開的命題，以前咱們會談論被動安全，比如安全氣囊、車身結構/剛性。但相比于事故發生之後的保護，如何避免事故的發生也是各大車企需要思考的問題。而理想ONE的主動安全系統，能盡可能避免或減緩事故的發生，對于定位為“奶爸車”的理想ONE而言，這也是一個加分項。從家用車的角度出發，理想ONE出色的主動安全表現，又給了大家一個選擇理想ONE的理由。大家對理想ONE有何看法呢？