時間，是這個世界上最奇妙的東西。時間可以撫平傷痛，也可以澆滅狂熱，通過時間我們可以對很多曾經嗤之以鼻的東西釋懷，甚至會喜歡上它。就比如最新一代“辣饅頭”。哦不對，是最新一代淩渡。
還記得12月剛看新一代淩渡的申報圖，筆者的頭頂上直接冒出了好幾問号：這無端端改成這樣，設計師在幹啥咧？
結果，剛過一個月多點時間，再重新看回淩渡的申報圖，筆者就覺得新淩渡的這幅外觀順眼了不少，甚至還覺得有點好看。
果然，時間是世界上最奇妙的東西。就比如當時寶馬大燈開眼角、天使眼日行燈更換形狀，甚至是換上“頂天立地”的方形大腎格栅一樣，個個一開始都說醜，結果後來也都是“真香”大型現場。10代思域個個都說設計太誇張、激進，但從上市到換代，銷量一直都十分出色。
是以說，一個設計好不好看，可能真得需要點時間來驗證。
1月12号，上汽大衆在官方微網誌上釋出了上面的預告圖，從圖中的文字不難看出這是新淩渡的預熱，新淩渡将會在1月17号與我們見面。
實際上，新淩渡這麼快就推出也是有預兆的，之前在上汽大衆儀征工廠2022—2023年車型技術改造項目計劃書中就提到了部分車型的産能需要調整，其中VW371/8CS系列就有可能是新淩渡。
關于新淩渡的外觀，大家可能都看過之前的申報圖。簡單點來說，新淩渡用上了一個不是現在大衆家族化的設計風格，較為扁平化的車頭有一絲絲尚酷的味道，鍍鉻點陣式進氣格栅幾乎占滿了整個車頭的橫向寬度，兩邊剩下的那一點點位置是設計師“善心大發”地留了個小地方安放前輪導風口。
至于霧燈，既然國内法規沒有要求，并且隻要前燈穿透力足夠，那不要也罷。
但是，有着視覺中心如此低的車頭，淩渡的車身看起來卻是正常的高度，側面看起來比較普通。
而且，為了車頂的線條設計足夠好看，淩渡還采取了溜背造型，這也勢必會影響到後排的頭部空間。
但對上汽大衆來說并不是大問題，上汽大衆已經有了朗逸這一款家轎大殺器。在剛過去的2021年12月份，朗逸銷量為42779輛，全年銷量接近40萬輛。
是以，新淩渡隻需要服務它的目标群體就夠了，“多生孩子好打架”這個句俗語被上汽大衆發揮的淋漓盡緻。從同步流出的宣傳圖來看，新淩渡的确采用了無邊框車門。而在新淩渡上市之後，也将成為最便宜的大衆無邊框車門轎車。
至于“奢适寬體轎跑”這個原本用在第一代淩渡上的廣告詞，其實更适合現在的新淩渡。畢竟新淩渡的車身長寬高分别為4784/1831/1469mm，車身寬度比奔馳C轎跑車還要寬21mm，搭載的1.4T高功率發動機最大功率也僅僅比C200 轎跑車少5kW。奔馳C轎跑車都能叫轎跑，新淩渡怎麼就不可以了？
至于内飾，官方也沒公布其它資訊，從之前的諜照圖來看會采用新方向盤、新換擋杆、雙聯屏等設計。好看與否就看各位的口味了。
其實，調侃歸調侃，筆者還是挺歡迎新淩渡的到來，畢竟新淩渡可能是15萬級别裡面最個性的車型了。看慣了大衆的家族化設計之後，新淩渡可以說是大衆車系裡的一股清流（當然也可能是泥石流），對于喜歡大衆但又想特别一點的消費者來說，是一件好事。當然，如果新淩渡涉及到各位的審美盲區，那不買即可，畢竟市面上的轎車可多了，選自己喜歡的即可。