疫情疊加、材料漲價、晶片緊缺……2021年，變革大潮中的汽車産業遭遇曆史漩渦，一個個耐人尋味的故事，有苦澀與無奈，也有艱辛與感動。
2021年艱難的車市中，特斯拉的成績單也許是最豪華的：全球銷量93.6萬輛、同比增長約87.4%、市值突破萬億美元大關。但另一方面，特斯拉先後将兩位使用者告上了法庭，堪稱對使用者最“橫”的車企。一豪一橫之間，讓人唏噓。
據媒體報道：2019年5月，車主韓潮花費37.97萬買下一輛二手特斯拉Model S。買車前，銷售人員承諾，車沒有水泡、火燒，無結構性損傷。後來卻出現“失速”、“制動系統異常”等故障，經檢測發現車輛屬于事故車。在韓潮起訴後，經曆一審、二審共計五次開庭，法院最後判特斯拉向車主退還37.97萬元購車款，并依照《消費者權益保護法》規定賠償113.91萬元，即退一賠三。然而，沒過多久，韓潮便被特斯拉告上法庭。
2021年9月26日，韓潮在微網誌上公開了特斯拉的《民事起訴狀》，顯示其向韓潮索賠經濟損失及其他費用505萬元。該文顯示，特斯拉提出四點訴訟請求：一是判令被告立即停止侵權行為，立即删除其在新浪微網誌平台上發表的所有侵權内容以及與侵權内容有關的所有評論和回複；二是判令韓潮在個人微網誌向兩名原告置頂30日賠禮道歉和消除不良影響的聲明；三是判令韓潮賠償二原告經濟損失500萬元；四是判令被告承擔二原告的合理維權支出5萬元，合計索賠505萬元。
當外界震驚于特斯拉向車主“索賠505萬元”時，曾在2021年上海車展站車頂維權的特斯拉Model 3 女車主張女士（微網誌号：淡水裡的珊瑚）于2021年9月27日在微網誌自曝，自己也被特斯拉以侵犯其名譽權為由起訴，要求張女士除了在微網誌上不少于30天道歉、全國媒體上公開道歉外，還要賠償特斯拉直接财産損失暫計500萬元。
張女士還表示，除了這兩起特斯拉起訴使用者事件外，另有多位特斯拉車主也被特斯拉起訴名譽侵權，要求高額賠償。
據财經汽車報道，作為對張女士維權事件的回應，特斯拉副總裁陶琳在2021年4月19日表示:“近期的負面都是她貢獻的”、“我們沒有辦法妥協，就是一個新産品發展必經的一個過程”、“我們自己的調研顯示，90%的客戶都願意再次選擇特斯拉”、“我覺得她也很專業，背後應該是有（人）的”。
伴随着高銷量、國産化而來的是頻繁降價、刹車失靈等諸多負面報道，而對于消費者口中的産品品質問題，特斯拉喜歡另辟蹊徑“赢”回面子。
據中關村線上、金融投資報等在内的多家媒體報道 ，當産品的品質或功能出現BUG（如刹車失靈、充電自燃）、使用者進行合理投訴時，特斯拉不但不采取積極的方式解決，而是習慣性甩鍋，每次都将責任歸結于使用者操作不當等外部因素。
據新華社用戶端報道，陶琳在2021年5月10日表示：“在車輛的使用環節，需要加強消費者的教育，需要去跟駕校、交通部門去合作，讓大家了解新型汽車的使用方法，避免在使用環節中的誤操作。"
特斯拉和車主之間法律層面的是非自有法院來判定， 讓記者困惑不已的是，處于變革大潮中的車企幾乎都在把使用者視為最重要的資源而倍加珍惜，使用者營運也上升為衆多車企的重要發展戰略，特斯拉卻一直試圖用各種方式來“教育”使用者，其颠覆者的形象是否有點跑偏了？