緊湊級入門轎車成為了很多預算有限的消費者的首選，憑借着不錯的價格和夠用的空間，受到很多主流年輕消費者的青睐，這也是能促使他們快速圓了自己購車夢最好的選擇。個人認為一台緊湊級轎車一旦落地價格超過15萬元，就失去了所謂的“成本效益”，因為這個價格已經可以夠得到中型轎車門檻了，比如1.5T的雪佛蘭邁銳寶XL、東風标緻的凡爾賽C5 X等，都是極具競争力的。
那麼今天就聊聊，14萬的預算，别克威朗Pro和日産軒逸到底該怎麼選呢？軒逸作為緊湊級轎車銷量王者，每月動辄4~5萬的戰績堪稱恐怖，截止今年12月，全年累計銷售513207萬輛，名正言順成為了緊湊級轎車銷冠。
但是，健康的汽車市場就應該是百花齊放，有競争才會有促進，每個人對于汽車的需求也是不盡相同的。作為曾經力壓過軒逸的威朗車型，在經曆三缸變革後銷量一蹶不振，如今别克品牌終于想通了，選擇重塑複刻這一重磅車型，回歸1.5T四缸，外觀内飾都發生翻天覆地改變，命名“威朗Pro”，重新定義年輕運動轎跑。
按照目前市場行情，14萬元的預算可以買到威朗Pro GS疾風版（頂配），價格構成包含：裸車11.99（優惠4萬），購置稅+牌+保險共計1.51萬元，合計上路13.5萬元；同時也可以買到12代軒逸1.6L XL CVT悅享版（中配），價格構成包含：裸車11.99萬元（優惠1萬），購置稅+上牌+保險共計1.58萬，合計上路13.57萬元。最終落地價格僅僅相差700元，那麼這兩台到底該如何選擇呢？
都是定位緊湊級轎車，兩台車的車身尺寸和軸距都是極為接近的，威朗Pro GS長寬高分别為：4688/1786/1472mm，軸距2700mm，日産軒逸長寬高為：4641/1815/1450mm，軸距2712mm。單從資料來看，威朗Pro GS的二圍（長和高）尺寸稍占上風，但軒逸的軸距略勝一籌。這種差距是完全可以忽略不計的。
冷冰冰的數字或許展現不出什麼，我們更關心兩台車實際乘坐空間表現到底如何呢？我們不以主觀感受來做臆斷，還是用實測的資料來做公正評判。威朗Pro GS實測後排腿部空間達到了810mm，後排高度910mm，而日産軒逸後排腿部空間760mm，後排高度880mm，對比之後不拿看出，這代威朗Pro的空間優化進步明顯，素以“大空間”聞名的日産軒逸在它面前都占據下風。
都說外觀審美見仁見智，威朗Pro GS和日産軒逸的設計語言也是趨于完全不同的兩個方向。通過徹頭徹尾的改變，這代威朗Pro很明顯把目标瞄準了年輕消費市場，前臉傳遞了小鋼炮戰鬥的氣勢感，黑化套件和藍色車身比對看起來動感十足，特别是細節之處的運動卡鉗和熏黑輪毂，無一不在标榜自己運動轎跑的定位。
而12代軒逸更追求傳統的年輕化設計，運動了粗壯鍍鉻、平直的車身設計，讓她越看越像是小号天籁，中規中矩的造型設計談不上有多好看個性，但是也足以滿足大部分人的傳統審美眼光了。
外部配置上兩台車基本差距不大，都是超過1.3噸的車身重量配備16寸輪毂，威朗Pro GS多出了運動包圍套件和紅色卡鉗外，車身最小離地間隙達到了170mm，而日産軒逸最小離地間隙為125mm，就應對一些凹凸起伏的颠簸路面來說，威朗Pro GS的适應性和通過性更強。
内飾方面兩台車差距就比較大了，全新威朗Pro GS的用料和科技氛圍都有很大程度提升，基本手經常觸及的門邊，中控台都是大面積軟性包裹并配有紅色縫線，雙10.25英寸科技大螢幕和流媒體後視鏡把科技感拉滿。全液晶儀表支援兩種界面風格調節，還有2D/3D地圖顯示，為駕駛者觀看導航資訊增加便利。中控螢幕内置eConnect智聯科技，支援娛樂影音導航外，還可以實作語音控制溫度調節、天窗開啟等。
日産軒逸對稱式設計倒是沒有太多亮點，4.2英寸的機械式儀表盤缺乏一定科技氛圍，立式的中控螢幕僅有8英寸，相比威朗Pro GS大聯屏設計略顯小家子氣，雖然中控台和門邊也有少量軟性包裹，但是仍然塑膠感滿滿。用料的進階感和車内科技氛圍，都不如别克威朗Pro GS那般厚道。
動力方面的可比性較低，雖然落地價格接近，但兩者動力總成配置差距較大。日産軒逸搭載1.6L自吸發動機，比對CVT變速器，最大扭矩159N·m，可以迸發135匹馬力。對于一台車長接近4.7米的轎車而言，隻能是夠用的狀态，基本沒有所謂駕駛樂趣和激情澎湃。
别克威朗Pro GS搭載通用第八代Ecotect 1.5T發動機，比對鋼鍊式CVT變速器，這台官方命名“阿凡達”的動力引擎表現不俗，峰值扭矩250N·m，可以迸發184馬力，單從賬面資料來看就已經甩日産軒逸好幾條街了。這套獲得“雙十佳”認證的動力總成，經第三方評測實力強悍。
把兩台車開起來，會有明顯不同的駕駛體驗。威朗Pro GS的動力爆發表現還是非常不錯的，1.5T發動機跟随響應回報及時，并且可持續性長，即使高速路段中後段動力表現依舊充沛。底盤質感偏舒适，但是有明顯韌勁兒，對于路面細碎颠簸都能夠很好隔絕過濾，隔音效果會明顯優于日産軒逸。
而軒逸的1.6L動力在初段表現較肉，後段動力又有明顯乏匮不足現象，中段勁頭表現最好，底盤質感過于偏軟，面對輕微颠簸底盤有明顯脫節感，好在日系大沙發舒适性不錯，起到一定承托作用，不過大的震動車内跟随跳動較大。
經過專業實測，威朗Pro GS破百最佳成績為7.82秒，百公裡油耗6.6L，制動成績100~0取得了35.93制動距離，麋鹿測試最高入樁車速為78.7km/h，車輛的機械素質極限性表現還是非常不錯的，并且具備了家用車所需的經濟性。素以省油著稱的日系品牌這次反而有些讓人大跌眼鏡，軒逸經測試百公裡7.28L油耗比威朗Pro GS還略高，破百成績取到了12.12秒，37.7m的100~0km/h制動距離和71.8km/h麋鹿測試最高入樁速度都不如威朗Pro GS。
通過多元度的客觀比較，和專業測試的資料支撐，接近的落地價格，威朗Pro GS的産品力是全面碾壓日産軒逸的，軒逸在于先入為主的機遇優勢，待市場再次打磨篩選，如果不改變更新，地位恐将不保，因為它的競品真的越來越強了！