紧凑级入门轿车成为了很多预算有限的消费者的首选，凭借着不错的价格和够用的空间，受到很多主流年轻消费者的青睐，这也是能促使他们快速圆了自己购车梦最好的选择。个人认为一台紧凑级轿车一旦落地价格超过15万元，就失去了所谓的“性价比”，因为这个价格已经可以够得到中型轿车门槛了，比如1.5T的雪佛兰迈锐宝XL、东风标致的凡尔赛C5 X等，都是极具竞争力的。
那么今天就聊聊，14万的预算，别克威朗Pro和日产轩逸到底该怎么选呢？轩逸作为紧凑级轿车销量王者，每月动辄4~5万的战绩堪称恐怖，截止今年12月，全年累计销售513207万辆，名正言顺成为了紧凑级轿车销冠。
但是，健康的汽车市场就应该是百花齐放，有竞争才会有促进，每个人对于汽车的需求也是不尽相同的。作为曾经力压过轩逸的威朗车型，在经历三缸变革后销量一蹶不振，如今别克品牌终于想通了，选择重塑复刻这一重磅车型，回归1.5T四缸，外观内饰都发生翻天覆地改变，命名“威朗Pro”，重新定义年轻运动轿跑。
按照目前市场行情，14万元的预算可以买到威朗Pro GS疾风版（顶配），价格构成包含：裸车11.99（优惠4万），购置税+牌+保险共计1.51万元，合计上路13.5万元；同时也可以买到12代轩逸1.6L XL CVT悦享版（中配），价格构成包含：裸车11.99万元（优惠1万），购置税+上牌+保险共计1.58万，合计上路13.57万元。最终落地价格仅仅相差700元，那么这两台到底该如何选择呢？
都是定位紧凑级轿车，两台车的车身尺寸和轴距都是极为接近的，威朗Pro GS长宽高分别为：4688/1786/1472mm，轴距2700mm，日产轩逸长宽高为：4641/1815/1450mm，轴距2712mm。单从数据来看，威朗Pro GS的二围（长和高）尺寸稍占上风，但轩逸的轴距略胜一筹。这种差距是完全可以忽略不计的。
冷冰冰的数字或许体现不出什么，我们更关心两台车实际乘坐空间表现到底如何呢？我们不以主观感受来做臆断，还是用实测的数据来做公正评判。威朗Pro GS实测后排腿部空间达到了810mm，后排高度910mm，而日产轩逸后排腿部空间760mm，后排高度880mm，对比之后不拿看出，这代威朗Pro的空间优化进步明显，素以“大空间”闻名的日产轩逸在它面前都占据下风。
都说外观审美见仁见智，威朗Pro GS和日产轩逸的设计语言也是趋于完全不同的两个方向。通过彻头彻尾的改变，这代威朗Pro很明显把目标瞄准了年轻消费市场，前脸传递了小钢炮战斗的气势感，黑化套件和蓝色车身匹配看起来动感十足，特别是细节之处的运动卡钳和熏黑轮毂，无一不在标榜自己运动轿跑的定位。
而12代轩逸更追求传统的年轻化设计，运动了粗壮镀铬、平直的车身设计，让她越看越像是小号天籁，中规中矩的造型设计谈不上有多好看个性，但是也足以满足大部分人的传统审美眼光了。
外部配置上两台车基本差距不大，都是超过1.3吨的车身重量配备16寸轮毂，威朗Pro GS多出了运动包围套件和红色卡钳外，车身最小离地间隙达到了170mm，而日产轩逸最小离地间隙为125mm，就应对一些凹凸起伏的颠簸路面来说，威朗Pro GS的适应性和通过性更强。
内饰方面两台车差距就比较大了，全新威朗Pro GS的用料和科技氛围都有很大程度提升，基本手经常触及的门边，中控台都是大面积软性包裹并配有红色缝线，双10.25英寸科技大屏幕和流媒体后视镜把科技感拉满。全液晶仪表支持两种界面风格调节，还有2D/3D地图显示，为驾驶者观看导航信息增加便利。中控屏幕内置eConnect智联科技，支持娱乐影音导航外，还可以实现语音控制温度调节、天窗开启等。
日产轩逸对称式设计倒是没有太多亮点，4.2英寸的机械式仪表盘缺乏一定科技氛围，立式的中控屏幕仅有8英寸，相比威朗Pro GS大联屏设计略显小家子气，虽然中控台和门边也有少量软性包裹，但是仍然塑料感满满。用料的高级感和车内科技氛围，都不如别克威朗Pro GS那般厚道。
动力方面的可比性较低，虽然落地价格接近，但两者动力总成配置差距较大。日产轩逸搭载1.6L自吸发动机，匹配CVT变速器，最大扭矩159N·m，可以迸发135匹马力。对于一台车长接近4.7米的轿车而言，只能是够用的状态，基本没有所谓驾驶乐趣和激情澎湃。
别克威朗Pro GS搭载通用第八代Ecotect 1.5T发动机，匹配钢链式CVT变速器，这台官方命名“阿凡达”的动力引擎表现不俗，峰值扭矩250N·m，可以迸发184马力，单从账面数据来看就已经甩日产轩逸好几条街了。这套获得“双十佳”认证的动力总成，经第三方评测实力强悍。
把两台车开起来，会有明显不同的驾驶体验。威朗Pro GS的动力爆发表现还是非常不错的，1.5T发动机跟随响应反馈及时，并且可持续性长，即使高速路段中后段动力表现依旧充沛。底盘质感偏舒适，但是有明显韧劲儿，对于路面细碎颠簸都能够很好隔绝过滤，隔音效果会明显优于日产轩逸。
而轩逸的1.6L动力在初段表现较肉，后段动力又有明显乏匮不足现象，中段劲头表现最好，底盘质感过于偏软，面对轻微颠簸底盘有明显脱节感，好在日系大沙发舒适性不错，起到一定承托作用，不过大的震动车内跟随跳动较大。
经过专业实测，威朗Pro GS破百最佳成绩为7.82秒，百公里油耗6.6L，制动成绩100~0取得了35.93制动距离，麋鹿测试最高入桩车速为78.7km/h，车辆的机械素质极限性表现还是非常不错的，并且具备了家用车所需的经济性。素以省油著称的日系品牌这次反而有些让人大跌眼镜，轩逸经测试百公里7.28L油耗比威朗Pro GS还略高，破百成绩取到了12.12秒，37.7m的100~0km/h制动距离和71.8km/h麋鹿测试最高入桩速度都不如威朗Pro GS。
通过多维度的客观比较，和专业测试的数据支撑，接近的落地价格，威朗Pro GS的产品力是全面碾压日产轩逸的，轩逸在于先入为主的机遇优势，待市场再次打磨筛选，如果不改变升级，地位恐将不保，因为它的竞品真的越来越强了！