文\魏無羨
銷量不斷下滑的上汽大衆如今再遭重擊。來自央廣網的消息顯示，上汽大衆旗下最暢銷的車型朗逸正遭遇“減配”投訴，同時有律師表示，該行為屬于欺詐行為，消費者可以要求索賠。
從央廣網的報道來看，此次投訴的内容主要集中多名車主購買的上汽大衆2021款朗逸遭遇了車機“減配”、功能缺失和廠家及4S店宣傳不符等問題，而讓人倍感意外的是4S店竟然以“缺芯”“不屬于品質問題”拒絕為車主解決。
據報道，河南一位黃姓車主表示，其購買了一輛2021款 280TSI DSG 舒适版的大衆朗逸新車，但是不到半年就出現了八次液晶儀表盤黑屏，其中五次出現在了高速路上，這些故障嚴重影響了黃先生的行車安全。
而就在車主查驗問題時，又進一步發現雖然上汽大衆宣稱2021款上汽大衆280TSI DSG舒适版搭載的電機支援智慧車聯系統，并且可以通過上汽大衆超級APP連結CarPlay等功能，但實際上車主入手的朗逸新車并沒有搭載原廠主機，而且車輛無法連結CarPlay功能也沒有官方宣傳的MOS系統。此外，車輛還存在USB接口缺失的問題
無獨有偶，還有朗逸車主在車質網回報了類似問題，車友投訴稱：沒有原裝中控螢幕,跟宣傳頁不符，還沒有carlife,carplay減配電器元件，加裝後倒影像給B面的零件拆掉一塊沒有告知車主，倒車影像也是副廠電器件接觸不良出現黑屏情況多，汽貿市場都有天寶869主機還是4S店的拆車件。
針對車主回報的問題，上汽大衆4S則表示液晶黑屏可以解決，但更換原廠主機的訴求不能滿足，而根據新浪财經報道，出現這一問題的車主已有40餘位，同時也有車主稱咨詢4S後，4S表示之是以出現這樣的情況，和“缺芯”有關。
事實上，在車質網上，有關朗逸疑似減配和與宣傳不符的投訴正呈現出爆發态勢，而按照以往類似的處理經驗，如果廠家在宣傳上的确存在實際和宣傳不符的情況，并且并未說明或在合同中約定，那麼就已經涉嫌對購買人的欺詐，要承擔賠償責任，甚至不排除退一賠三。
值得關注的是，朗逸是上汽大衆的拳頭車型，其1-11月朗逸累積銷售為35.5萬輛，占上汽大衆總銷量的1/3，如果朗逸“減配”事件持續發酵，上汽大衆承擔賠償責任是小，對其口碑和品牌造成負面影響是大。
此前帕薩特、途觀L因在中保研碰撞試驗中的糟糕表現而被網友口誅筆伐，疊加今年途觀L的顆粒捕捉器堵塞問題，其銷量也迅速走低，如今朗逸再陷“負面”泥潭，必将進一步掣肘上汽大衆銷量回暖。事實上，上汽大衆2021年全年累計銷量為124.20萬輛，同比下滑17.50%，已經連續三年被一汽大衆反超，銷量也呈現三連跌的态勢。
寫在最後：
此次朗逸“減配”事件如果不能妥善解決，上汽大衆依然高傲的我行我素，疊加此前多次負面事件影響以及自主品牌的崛起，那麼可以預見上汽大衆在2022年的銷量成績仍然不容樂觀。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需注明出處）