我和我老婆結婚的時候，開的還是一輛二手比亞迪轎車。幾年後，手頭經濟也寬裕很多，便和家人提出我準備換車的想法，在經得家人同意後，我便開始挑車。諸多合資品牌中，我個人是比較喜歡大衆，不過，我想買輛空間大點的轎車，是以寶來、朗逸并不打算考慮，邁騰、帕薩特的空間雖然不錯，但價格并不便宜，是以，我最後提了一台定位介于朗逸、邁騰之間的速騰。
由于開手動擋開習慣了，我選擇的是搭載1.2T發動機，滿足國六排放的手動擋車型，裸車價不到14萬元。而從買車到現在，速騰也開了1年了。期間，該車的主要是陪我上下班，周末偶爾帶着家裡人一起出去轉轉，也算是任勞任怨。
若是要我說說它的優點，我覺得後排實際乘坐空間寬敞，百公裡5.7L的油耗也比較省油，我開出去也有面子；當然，也肯定有不足之處，比如動力正常行駛沒問題，超車時會有些後繼無力，6.5英寸的中控屏尺寸一般，配置也比較簡單，但好在這些不足點，不妨礙我正常家用出行。
而我有一位從小一起長大的表弟，他就很喜歡日系車，平時就常常和我說“日系車哪哪好”，“同級别的車型，日系車比德系車劃算”等之類的話，但是我則站德系車一邊，試圖改變他的想法。不過，從實際情況來看，他喜歡日系車的想法并沒有被我輕易改變，在前段時間，他告訴我，他在諸多日系車中看上了廣汽豐田雷淩，想讓我這位“老司機”去幫忙試駕一下。
到了4S店後，我就看到表弟看中的2022款雷淩，不得不說的是，表弟的審美确實不錯。不同于走簡潔風路線的速騰，擺在展廳的這輛雷淩造型會酷炫很多，平順光滑的機蓋兩側下沿，刀斧造型的大燈，大燈還和扁平的上格栅融為一體，豐田的LOGO還處于正中間，再加上大嘴式下格栅，給我帶來很強的視覺沖擊。據銷售人員介紹，這還是雷淩非運動形态的造型，運動形态的雷淩，整個車頭的張力更大，動感更強，視覺沖擊也會更大。說實話，這樣的“雙造型”設計，在整個緊湊型轎車市場中，并不常見。
坐進車内的時候，我看到在方向盤、座椅外側等部位，都有安全氣囊辨別，我表弟和我說，雷淩的安全相當硬核，氣囊數量比速騰多，還額外提供副駕駛坐墊式氣囊。至于雷淩所搭載的Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），平時開車的時候，會實時監測與前方車輛的安全距離、監測車道是否偏離等等，相當于雷淩在主被動安全方面做得比速騰都好一些。
眼見我表弟一直在說我的速騰缺點時，我急需找到雷淩的“不足”，來證明日系車也不過如此。于是，在環視一周之後，我把目光停留在9英寸的中控屏上，然後和表弟說，這款車的中控屏尺寸和我的速騰螢幕尺寸也差不多，也沒有好很多。但表弟卻說，雷淩的中控屏有内置“豐雲悅享”車載互聯系統，除了可以直接語音控制車内諸多功能之外，還能遠端控制車輛空調，做到冬天與夏天車内“冬暖夏涼”。此外，雷淩還提供12.1英寸的中控屏，确實比我速騰6.5英寸的中控屏大很多。
還沒來得及體驗後排空間，銷售人員便告知我們試駕車輛已經安排好。而雷淩有提供1.5L、185T、1.8L HEV這三大動力，入門版車型就搭載模拟10速的CVT變速箱，它們均出自TNGA構架，是豐田旗下成熟可靠的動力組合，而我們試駕的就是表弟準備入手的是1.8L HEV運動版。
表弟和試駕專員坐在前排，我和銷售人員坐在後排，值得一提的是，雷淩的後排腿部空間也比較寬裕，身高為178cm的我，坐在後排還能翹二郎腿，實際乘坐空間并不會比速騰小。不僅如此，我一上車就感覺到車内溫度正好适宜，問了之後才知道，他們在出發之前，就已經在手機APP上把空調提前打開了，确實很實用。
在表弟試駕完之後，我也試駕了一下雷淩。全系自動擋的雷淩，在行駛過程中，無需我踩離合器換擋，駕駛輕松多了，而且由于我們試駕的是1.8L HEV運動版，采用油電混合動力，性能似乎要比我的速騰強一些。而且我看了一下儀表盤，發現儀表上顯示的百公裡平均油耗才4L，那麼雷淩加滿一箱油相當于能跑1000KM了，确實比我速騰省油很多，最關鍵的是這款1.8L HEV運動版雷淩出廠價還不到15萬，也算頗具成本效益的，心中暗生羨慕，這樣一來，我終于找到這兩款車的差距，也難怪表弟心心念念日系車。