經濟觀察網 記者 高飛昌1月8日，東風雪鐵龍為車主舉辦的一場“凡爾賽大會”在海南三亞開展。東風雪鐵龍邀請歌手郁可唯與國内的一些人氣樂隊到場為車主及粉絲們獻唱。記者從現場看到，有數輛彩繪改裝的凡爾賽C5X車型，有車主自發制作的文創産品攤位，還有來自車主的故事分享會，一起組成了一場沉浸式的潮流音樂Party。
凡爾賽大會，是東風雪鐵龍“客戶共創”計劃的重要組成部分。東風雪鐵龍官方表示，舉辦這樣的客戶活動，是為了給車主營造屬于凡爾賽C5X的生活方式，讓客戶從更多元的角度去感受凡爾賽産品代表的生活态度。
回顧2021年8月底凡爾賽C5X尚未正式上市之時，東風雪鐵龍總經理毛創新曾在接受媒體采訪時如此表态，“我可以很明确地說，（廠家）是沒有利潤的。”當時東風雪鐵龍為凡爾賽C5X制定的市場政策是“先提銷量，再降成本”。換句話說，“不求利潤，隻求成為爆款”。如今，毛創新的心願逐漸變成了現實。
自2021年9月中旬上市以來，短短的3個多月時間，東風雪鐵龍凡爾賽C5X已經累計傳遞12114輛，其中，11、12月連續兩個月傳遞均突破5000輛。在目前汽車消費市場進入存量階段的大背景下，一款新車能夠實作月均傳遞5000輛實屬難能可貴。凡爾賽C5X也成為2021年名副其實的法系車單車銷售冠軍。
在凡爾賽C5X的帶動之下，2021年東風雪鐵龍出現了銷量觸底反彈，2021年銷量同比增長137%。整個神龍汽車也實作全年銷量突破10萬輛，完成了年初計劃的銷量目标。從總銷量規模來看，神龍汽車僅10萬輛的成績很不起眼，但與此前連續數年遭受重挫的狀态相比，已是一個久違的回暖信号。
目前，凡爾賽C5X的傳遞工作還受制于産能不足的困擾。東風雪鐵龍的一位内部人士向經濟觀察網記者表示，自凡爾賽C5X上市以來，公司最重要的工作就是在“保訂單”，現在客戶對廠家呼聲最高的是“趕快備貨”。因前期預備不足，現在公司副總經理級别的人每個月必須做的一件事就是去與供應商協調解決晶片問題。
凡爾賽C5X最早在2021年4月份的上海車展釋出。這款雪鐵龍的全球車型将首發地點選擇在中國市場，改變了以往産品先在進入海外市場、繼而引入中國市場的慣例。某種意義上，這顯示出雪鐵龍品牌對中國市場的态度轉變。當時，與網絡流行語切合的“凡爾賽”的車名也在短時間内讓人産生了牢固記憶。
從車型來看，凡爾賽C5X是首款基于Stellantis集團第三代EMP2平台打造的産品，賣點主打時尚、舒适、智能。車輛其兼具轎車、旅行車、SUV的造型特點，吸引了不少年輕使用者的目光。而B級車的車身尺寸、隻有起步不到15萬元的售價，進一步讓這款看起來小衆的車型走進了消費者的選車名單。
凡爾賽大會現場
産品競争力是凡爾賽C5X達到月傳遞5000輛的基礎。在此之外，東風雪鐵龍的客戶共創計劃也發揮出了舉足輕重的作用。伴随着凡爾賽C5X而來的，是東風雪鐵龍全新的“以客戶為中心”的經營理念，其不僅為車主提供一款車，而是同時向客戶傳達與産品特性相契合的舒适、自在的生活态度。
作為客戶共創計劃的一個重要環節，從2021年9月份開始，“凡爾賽大會”已在全國各地陸續開展了多場。随着汽車使用者越來越年輕化，目前各大車企普遍擁抱“客戶思維”，希望通過多元化的營銷手段與客戶之間達成情感連接配接和價值共鳴。對東風雪鐵龍而言，舉辦凡爾賽大會的一大實際意義在于，其品牌文化不再拘泥于過往令人難以捉摸的“法式浪漫”印象，而是一步步與中國使用者的真實需求接軌。
為了進一步深化“客戶共創”，毛創新在活動現場宣布了一項新的計劃：将與300萬雪鐵龍車主共創“131X”新家族，推進東風雪鐵龍走向“共創社群”新階段。
其中，“1”是指共創社群品牌：微笑塔，2022年，東風雪鐵龍以埃菲爾鐵塔為原型，與客戶共創一座微笑塔，傳遞和分享舒适愉悅的車生活體驗；“3”是指大社群體系：基于微笑塔的理念和價值，東風雪鐵龍将與客戶一起共創和搭建3大社群體系，包括客戶自建群組、東風雪鐵龍認證社群、品牌摯友共創共榮平台；第二個“1”是指1項共建社群支援計劃：東風雪鐵龍通過活動支援、圓夢支援、服務支援，鼓勵客戶互幫互助，幫助客戶逐夢；“X”則表示共創無限可能。
2022年，東風雪鐵龍将推動四大客戶共創活動，分别是2022年年度凡爾賽小目标共創征集分享、車主俱樂部認證、凡爾賽C5 X改裝大賽以及生活周邊開發共創。同時，東風雪鐵龍還計劃在1月份内推出凡爾賽C5 X虎年共創版。
因凡爾賽C5X一款車的熱銷，東風雪鐵龍及整個法系車終于在中國市場找回了一絲尊嚴。根據規劃，2022年1月份，東風雪鐵龍計劃再傳遞5000輛以上的凡爾賽C5X。2022年全年，東風雪鐵龍仍将重點圍繞凡爾賽C5X來推進品牌發展，深化“客戶共創”，同時加快布局新的銷售服務體系。除了凡爾賽C5X，東風雪鐵龍還将推出其他已有車型的年度改款車型，以推動企業整體銷量提升。