全球試駕報告，我們隻出品幹貨
在剛剛過去的2021年，BMW取得了美國高端豪華品牌銷量第一名，雖然特斯拉屈居第二，但特斯拉的銷量排名已經逼近與第一名。
在美國的汽車市場中，相比于一般品牌，高端豪華細分市場正面對電動化趨勢的大舉來襲。據《汽車新聞》報道，寶馬作為度美國高端品牌銷量三連冠，在去年共售出336644輛新車，這是一個非常卓越的成績。
在全球晶片危機的大背景下，這一成績固然出色，但還有一個更為優秀的品牌，它就是特斯拉。在全球範圍内，特斯拉2021年共售出936172輛新車，同比增長高達87.4%。目前，我們在銷量排名榜單上看到，特斯拉已經取代原先的雷克薩斯、梅賽德斯奔馳和奧迪等傳統豪華品牌。
從市場總體情況來看，高端豪華車銷量共計220萬，特斯拉現在已經占有14%的空間了。
按照現在市場對于電動車的高需求以及特斯拉的産能爬坡速度，相信2022年的某個時刻特斯拉将取代寶馬成為全美豪華品牌銷量“第一”。
面對特斯拉如此強大的勢頭，不免有異樣的聲音發出。寶馬汽車CEO齊普策曾暗諷特斯拉品質不行，也不可靠，并直言“特斯拉并不屬于高端市場”。齊普策在德國商業報紙 Handelsblatt 舉辦的會議上表示：“我們與特斯拉的不同之處在于兩者在品質和可靠度上标準不同，我們有我自己的标準，對于客戶的滿意程度，我們有着更高的期望。”齊普策還表示：“特斯拉并不屬于高端市場，它隻是喜歡通過降價來促進銷量的增長，而我們為了更長久的未來考慮并不會那麼做。”
但令我們不得不關注的是，特斯拉較傳統豪華品牌的與衆不同之處，正是因為特斯拉滿足了很多被傳統品牌所忽視的消費者需求，才有了目前的突飛猛進。
然而，齊普策的言論還是引起不少議論的，從網友的激烈評論來看，兩派相争的戰火也剛剛開始打響。市場認可度最直覺的就是展現在銷量方面，期待2022年的高端豪華品牌銷量排名能給我們一個比較客觀的答案。
讓我們用馬克思馬老師的辯證唯物主義批判一下目前美國豪華車市場的狀況：
傳統封建領主（奔馳，寶馬，奧迪，雷克薩斯）的統治固若金湯，四家之間的摩擦也是小規模領土紛争，封建領主封地内的農民們已經壓抑許久，奈何一方面農具打不過刀槍和弓箭，另一方面也習慣了交稅納糧。突然間冒出來個手工業作坊主，說自己創新了農業生産技術（三電+無人駕駛+車聯網），還提供了新的土地租賃方式（直營），結果農民們蜂擁而至，跟着這個作坊主就要鬧革命，說再也不去租封建地主家的地了。老牌領主們剛開始還一幅鄙夷的臉龐：你誰啊？你以為你行啊？結果現在四家已經坐一起研究：“要不要咱們也改革一下？”