2021年乘用車批發銷量以2110萬輛收官

2022年1月11日，乘聯會公布了2021年12月狹義乘用車産銷資料。該資料顯示，2021年12月狹義乘用車産量同比增長7.2%，零售銷量同比下滑7.9%，批發銷量同比增長2.3%。與此同時，2021年1-12月，狹義乘用車産銷量均以正增長收官，其中，零售銷量達到2014.6萬輛，同比增長4.4%；批發銷量為2109.8萬輛，同比增長6.7%。

乘聯會方面指出，12月狹義乘用車産銷量相對增長明顯，雖然受疫情影響個别區域生産稍微受到影響，但得益于晶片供給的持續改善，12月産銷量有明顯攀升迹象。尤其值得肯定的是，12月零售銷量環比11月增長15.9%，遠超近幾年12月環比增長10%的平均水準。其中，自主品牌12月零售銷量達93萬輛，同比增長4%；豪華車和主流合資品牌12月零售量均出現不同程度的下滑。

2021年12月，新能源乘用車批發銷量達到了50.5萬輛，同比增長138.9%；1-12月新能源乘用車累計批發銷量為331.2萬輛，同比增長181%。新能源乘用車的高幅增長與傳統燃油車走勢形成強烈反差，這一方面反應了新能源汽車對燃油車市場的部分替代效應正在加劇，另一方面也預示着更多傳統車企加入到電氣化轉型的大軍當中。

對于2022年1月的車市預期，乘聯會方面表示，由于春節前是首購使用者的集中爆發節點，1月車市表現必然較強。此外，疫情散發導緻的節前返鄉提早，也将拉動節前車市熱銷期前移。對2022年整體車市而言，還有一個重大利好，那就是2022年新能源補貼政策保持現行技術名額體系架構及門檻要求不變，且将實作貫穿2022年全年的補貼，是以将刺激2022年的新能源市場再度走強。

潇湘晨報記者毛傳

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