1月18日周三，乘聯會秘書長崔東樹表示，新能源銷量的增長達到了一個瓶頸階段，在2023年新能源補貼政策退市後，銷量增長會是一個嚴峻的問題。新能源車型前期漲價過多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業降價，造成了消費者的觀望情緒，環比下降較大。
崔東樹說：
前期疫情封控對燃油車營銷體系、人群基盤影響更大，可以看到疫情爆發以來，新能源滲透率出現了超預期上漲。在疫情防控後也出現了一定的自然回落。
各地的一些消費券政策，對所在區域市場增量明顯，部分消費者對1月的車購稅退出沒有充分預期和提早準備，1月仍會購買。
由于12月初是疫情期，是以1月初環比還出現增長，但第二周就開始出現環比和同比下降更突出了。
每年1月的開門紅是地方政府和車企共同努力的方向，但由于經銷商的庫存仍舊較高，春節前的補庫力度不會特别大，是以1月的批發零售總體偏低。
從2022年12月31日起，國家對購買新能源汽車的不再發放補貼政策，但對于2022年年底到期的免征新能源汽車購置稅政策，将再次延期實施至2023年底。也就是說，雖然車主不能再申請新能源汽車補貼，但是還可以繼續享受免征汽車購置稅政策。另外，新能源汽車的車船稅、消費稅都是免征的，在上路權限、牌照名額等方面國家仍舊予以支援。
盡管早有時間表，但補貼正式離場，依然會讓車企進入一段陣痛期。步入從政策驅動轉向市場驅動的後補貼時代，于車企而言，唯有苦練内功，以技術創新和産品更新開拓市場，用供應鍊管理和數字化生産降低成本，才能在更趨激烈的市場競争中牢牢把握主動權；對産業來說，陣痛也是蛻變，市場優勝劣汰将加速行業洗牌，鍛造新的産業競争優勢，推動新能源汽車加快邁向高品質發展。
海通國際則認為：
如今新能源市場已經完成從政策驅動轉化為産品力驅動，特斯拉開啟降價搶占市場佔有率，合資車企市場佔有率面臨挑戰，自主品牌市場占比有望繼續提升；國補退出後地方政府和車企仍有望頒布各類補貼計劃刺激新能源汽車消費。地方補貼直接提供給消費者而國補針對車企，我們預計地方補貼可能出現區域不均情況，也存在更支援本土車企發展的可能性，力度總體弱于國補的同時，地方補貼的最終效果還取決于所在地政府綜合财力、經營效率和周邊汽車産業鍊情況。我們預計2023年新能源銷量将會達到900萬輛，同比增速約40%，新能源滲透率将進一步提升。
随着補貼的取消，各個新能源車企業也在想辦法調整市場政策。
以比亞迪為例，為了應對新能源補貼的取消，宣布在2023年1月對旗下車型價格漲幅2000至6000元不等；去年，國補給插混和純電車型的補貼，分别是4800元和12600元，而比亞迪上漲的2000元－6000元，也意味着品牌方将承擔之前一半的補貼成本。
一、本周車市概述
1.1月乘用車市場零售相對低迷
【2022年01月1-15日乘聯會市場分析要聞】
1月1-15日全國乘用車廠家批發65.9萬輛，同比去年下降20%，較上月同期下降11%；市場零售71.9萬輛，同比去年下降21%，較上月同期下降11%。
1月1-15日全國新能源乘用車廠家批發18.7萬輛，同比去年增長3%，較上月同期下降38%；市場零售18.4萬輛，同比去年增長20%，較上月同期下降33%。
1月9日-15日，乘用車批發32.9萬輛，同比下降18%，環比上周增長14%，較上月同期下降22%；市場零售36.2萬輛，同比下降18%，環比上周增長16%，較上月同期下降23%。
今年1月第1周總體狹義乘用車市場零售達到零售36萬輛，日均4.5萬台，同比去年下降24%，較上月同期增長6%。
今年1月第2周總體狹義乘用車市場零售達到零售36.2萬輛，日均5.1萬台，同比去年下降18%，環比上周增長14%，較上月同期下降23%。
1月1-15日全國乘用車市場零售71.9萬輛，同比去年下降21%，較上月同期下降11%。
1月市場總體由于車購稅等部分政策到期加上春節放假時間引導消費需求前置，行業終端價格持續下滑，刺激需求，也激發了消費者的購買欲望，近兩周車市的暴增也是必然驅動市場的強增長。
新能源銷量的增長達到了一個瓶頸階段，在2023年新能源政策退市後，銷量增長會是一個嚴峻的問題。新能源車型前期漲價過多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業降價，造成了消費者的觀望情緒，環比下降較大。
前期疫情封控對燃油車營銷體系、人群基盤影響更大，可以看到疫情爆發以來，新能源滲透率出現了超預期上漲。在疫情防控後也出現了一定的自然回落。
各地的一些消費券政策，對所在區域市場增量明顯，部分消費者對1月的車購稅退出沒有充分預期和提早準備，1月仍會購買。
由于12月初是疫情期，是以1月初環比還出現增長，但第二周就開始出現環比和同比下降更突出了。
每年1月的開門紅是地方政府和車企共同努力的方向，但由于經銷商的庫存仍舊較高，春節前的補庫力度不會特别大，是以1月的批發零售總體偏低。
2. 1月全國乘用車廠家銷量回暖
今年1月第1周全國乘用車廠家批發32.7萬輛，達到日均4.13萬台，同比去年下降22%，較上月同期增長4%。
今年1月第2周總體狹義乘用車市場零售達到零售32.9萬輛，日均4.7萬台，同比下降18%，較上月同期下降22%。
1月1-15日全國乘用車廠家批發65.9萬輛，同比去年下降20%，較上月同期下降11%。
國家利好汽車行業的政策，購置稅減半、新能源補貼等政策已經到期，以及前幾個月産銷偏高，經銷商謹慎，對車市銷量有一定的抑制作用。
12月初乘用車庫存系數達到緊張高度，各經銷商、車企為了春節前到來加大促銷，12月末加快釋放庫存。1月的經銷商庫存壓力大幅減弱，經銷商很謹慎進貨。
1月新能源車必然大幅走弱。新能源車為最後的補貼，采取各種手段消化現有的庫存。為降低經銷商的庫存壓力，廠家近期穩健批發銷量，也是為2023年2月的開門紅做準備。汽車市場的産業鍊是錯配波動較大。
極度缺貨後的供給暴增是必然結果，随後的暴跌也是不可避免的。随着新能源車連續2年多的暴增，碳酸锂等資源價格暴漲帶來暴利，随之而來的上遊資源和中遊電池産業的投資力度很強，必然帶來供給的産能高增長，前期的供需錯配帶來的碳酸锂高價格将明顯回落，有利于新能源車的盈利壓力的改善。
3. 2022年汽車生産2748萬增3%，新能源汽車722萬滲透率26%、56平米新房一輛車
根據國家統計局資料，2022年1-12月汽車生産2748萬台，同比增長3%。新能源汽車生産722萬台，增長98%，滲透率26%。12月汽車生産249萬台同比降17%；新能源汽車生産81萬台，同比增56%，滲透率32.6%，這是很高的增長。
從6-12月政策效果看，政策促進汽車消費效果明顯展現。12月份，汽車消費品零售額5105億元，增5%。1—12月份，汽車消費品零售額45772億元，實作0.7%的正增長。
目前2022年汽車銷量與房地産銷量關系是56平米房：1輛車，銷量的對比關系稍有改善，房車銷售比較最高時的2020年70平米一輛車有所改善。由于債務擠壓，車市需求相對樓市嚴重低迷，作為中國城鄉家庭唯一沒有普及的消費品，近幾年全國乘用車市場總體走勢不強，乘用車消費持續低迷，難以有效拉動居民生産和生活消費的高品質發展。促進車市消費需要汽車下鄉、購置稅減半、減免購車人員個稅、鼓勵結婚購車等更多的措施，拉動消費促進經濟增長。
4. 2022年皮卡銷量51萬台降6%
根據乘聯會皮卡市場資訊聯席會資料，2022年12月份皮卡市場銷售4.3萬台，同比2021年12月下降26%，處于近5年的低位水準。受到疫情封控影響的皮卡區域市場劇烈波動，12月環比11月增4%，增幅較小。由于去年疫情下皮卡生産受阻，今年的皮卡生産形勢改善，導緻2022年12月皮卡的生産和外銷出口表現較強，尤其是出口12.8萬台增長65%的表現較強，這也是汽車行業共同展現的出口外銷走強的特征。2022年的總體皮卡走勢相對較平穩，達到51萬台，較2021年下降6%，相對于傳統輕卡的同比劇烈下降，皮卡産銷表現還是很好的。
12月皮卡廠家銷量排名是國内外市場銷量的共同貢獻。長城汽車保持強勢皮卡領軍，部分皮卡企業抓住出口機遇實作強勢增量，長城皮卡和上汽大通、江淮汽車和福田汽車的出口走勢很強，出口占部分廠家總量近半。國内零售市場的主力廠家皮卡走勢仍是較穩，江鈴汽車和鄭州日産走勢很好，國内皮卡市場的長城、江鈴、鄭州日産、江西五十鈴的皮卡一超三強格局相對穩定領先。
5. 車市開門紅應該等到2月
1月上半月車市表現一般主要是由于前期政策透支；1月的增量因素有防疫政策放開後居民出行逐漸趨于正常、春節回家出行潮、疫情管控取消帶來消費信心及收入水準的恢複、地方政策溫和延續，尤其是特斯拉等車企順應降價趨勢、國際油價下降、終端促銷等。1月的減量因素為政策透支（購置稅及新能源補貼政策的退出）、春節時間節點較早擾動、新能源政策到期部分車企漲價，疫情影響。
由于2月是春節後的真正市場啟動期，也是疫情三年結束後的市場啟動期，是以百廢待興的消費市場帶來巨大的新投資新消費機遇，燃油車市場的需求會逐漸恢複，煙火氣重歸生活。前期的以新能源車為代表的的疫情避險消費弱化，新能源車市場格局重塑，燃油車市場應該放緩下降的速度，形成較好的開門紅增長。相信2月的市場應該明顯回暖，節後車市會有一波入門級消費者的購車潮。
二、本周上市新車
1. Modernin新車型
1月6日，Modernin新車型上市，新車共推2款，售價區間為19.88萬-24.98萬元。外觀方面，新車與現款車型基本保持一緻。配置方面，新車配備電動後備廂、方向盤加熱、手機無線充電、車載冰箱等。動力方面，新車搭載純電動機，NEDC綜合續航裡程達420km，610km。
2. 納米BOX新車型
1月10日，納米BOX新車型上市，新車共推3款，售價區間為5.97萬-6.47萬元。外觀方面，新車與現款車型基本保持一緻。内飾方面，新車采用10英寸懸浮式中控屏、7英寸液晶儀表盤。動力方面，新車搭載純電動機，綜合續航裡程達331km。
3. 新款SWM斯威G05PRO
1月11日，新款SWM斯威G05PRO上市，新車共推4款，售價區間為8.19萬-10.99萬元。外觀方面，新車與老款車型基本保持一緻。動力方面，新車搭載1.5L發動機，比對7DCT變速箱。
4. 新款東風本田LIFE
1月10日，新款東風本田LIFE上市，新車共推4款，售價區間為9.78萬-11.28萬元。外觀方面，新車與老款車型基本保持一緻。動力方面，新車搭載1.5L發動機，比對CVT變速箱。
三、宏觀經濟與政策
1. 常州市開展新能源汽車百萬充電補貼
常州市新能源汽車充電營運消費綜合補貼活動。常州市工信局将通過“常電通”——常州市汽車充電一站式服務平台，在全年度分多輪發放百萬新能源汽車充電補貼。從2023年1月6日起至2023年底前，适時開展數輪補貼活動。首次活動于2023年1月6日上午10點啟動。
2. 乘用車整車無人道路測試在北京開放
北京市進階别自動駕駛示範區工作辦公室頒發先行區無人化車外遠端道路測試通知書。20台“車内無人、車外遠端”車輛，獲準在經開區20平方公裡的限定路線和特定時段分批開展道路測試。這标志着自動駕駛道路測試在北京正式步入整車無人階段。
3. 工信部:2023年穩住汽車等大宗消費
1月11日，全國工業和資訊化工作會議在京召開。會議強調，2023年全力促進工業經濟平穩增長，穩住重點行業，針對不同行業特點分别制定穩增長工作方案。穩住汽車等大宗消費，實施消費品“三品”行動，深化資訊消費示範城市建設，擴大适老化家居産品和生活用品供給。支援企業加大裝置更新和技術改造，做好制造業重點外資項目服務保障工作。
4. 廣州:争取開展智能網聯汽車準入和上路通行試點
1月9日，廣州汽車産業發展新聞釋出會上，廣州市工業和資訊化局表示，廣州将推進智能網聯自動駕駛生态體系建設，推動南沙、花都等區穩步開展混行試點，探讨自動駕駛立法，争取開展智能網聯汽車準入和上路通行試點。
在項目落地方面，廣州将圍繞提升汽車關鍵零部件本地配套能力推動廣本新增12萬輛純電動生産線、東風日産20萬輛純電動生産線、廣汽自研電池電驅等重點項目建設，加快項目落地轉化。
5. 廣州2023上半年将額外增加3萬個節能車名額
廣州市交通運輸局釋出了《關于調整2023年上半年節能車增量名額配置額度和申請調整公告》，為促進汽車消費和車輛節能減排，明确在原有1.2萬個每年的節能車增量名額配置額度基礎上，2023年上半年将額外增加3萬個節能車增量名額，此次額外增加的名額從本月開始，每月配置的額度将會有6000個。
6. 國家能源局：交通領域大力推動新能源、氫燃料電池汽車全面替代傳統能源汽車
國家能源局綜合司就《新型電力系統發展藍皮書（征求意見稿）》公開征求意見。其中提出，各領域各行業先進電氣化技術及裝備水準進一步提升，交通領域新能源、氫燃料電池汽車替代傳統能源汽車。
7. 海關總署：2022年中國貨物貿易進出口總值42.07萬億元人民币
2022年大陸貨物貿易進出口總值42.07萬億元人民币，比2021年增長7.7%。其中，出口23.97萬億元，增長10.5%；進口18.1萬億元，增長4.3%。12月出口同比下降0.5%，進口同比增長2.2%，貿易順差為5501.1億元。
8. 湖北突破性發展新能源汽車“路線圖”出爐
從湖北省經濟和資訊化廳獲悉，日前，《湖北省突破性發展新能源與智能網聯汽車産業三年行動方案（2022-2024年）》（以下簡稱“《方案》”）、《湖北省突破性發展新能源與智能網聯汽車産業重點任務清單》（以下簡稱“《清單》”）正式印發，該省将開展五大行動，分年度落實24項重點任務，力争到2024年，實作湖北全省汽車産業産值跨越萬億台階，其中新能源汽車産業産值突破3000億元。
《方案》明确了近三年（2022-2024年）湖北省新能源與智能網聯汽車産業發展導向及目标任務，提出要發揮東風公司等龍頭企業帶動作用，打造以“一谷”（“中國車谷”）為核心、“一廊”（“漢孝随襄十”汽車走廊）為支撐、“多點”（“宜荊黃黃”）協同的産業發展新格局。
《清單》進一步梳理出24項重點任務，包括提升新能源汽車産能、供應鍊補鍊強鍊、關鍵核心技術攻關、産業融合發展、完善應用環境、創新體制機制等6個方面，部分重點任務已在穩步推進。
9. 商務部：2022年1-11月大陸服務進出口總額同比增長15.6%
2022年1-11月，大陸服務進出口總額54,046.1億元，同比增長15.6%；其中服務出口25,835億元，增長15.5%；進口28,211.1億元，增長15.6%；逆差2,376.2億元。
10. 商務部：在六市服務業擴大開放綜合試點
商務部官網印發包括杭州、武漢、廣州、沈陽、南京、成都在内的六市服務業擴大開放綜合試點總體方案的通知。《武漢市服務業擴大開放綜合試點總體方案》提出以“車谷”為承載，打造新能源汽車全産業鍊發展示範區；《廣州市服務業擴大開放綜合試點總體方案》聚焦探索自動駕駛測試及商業化營運；《成都市服務業擴大開放綜合試點總體方案》支援成都市建立車聯網先導區，探索完善汽車智造和服務全鍊條體系，探索新能源汽車抵押擔保評估機制。
11. 沈陽市：發放1億元新春消費券
1月10日至2月28日期間，沈陽市面向在沈個人消費者（戶籍不限），組織發放1億元新春消費券。其中汽車消費券4000萬元。發票價稅合計金額10萬元（含）以内的，發放1000元；發票價稅合計金額10萬元（不含）-20萬元（含）的，發放2000元；發票價稅合計金額20萬元（不含）以上的，發放3000元。對購買新能源汽車在上述标準基礎上，再增發1000元汽車消費券。
12. 天津将發放6000萬汽車消費券
1月11日，天津發放第二期“津樂購”消費券，總計金額1.15億元，其中，汽車消費補貼有6000萬元，共分為四檔：購車金額5萬元（含）至15萬元（不含）的每輛補貼2000元；購車金額15萬元（含）至25萬元（不含）的每輛補貼4000元；購車金額25萬元（含）至35萬元（不含）的每輛補貼5000元；購車金額35萬元（含）以上的每輛補貼6000元。
13. 統計局：2022年12月CPI同比上漲1.8%
2022年12月份，CPI同比上漲1.8%，環比持平；2022年全年，CPI比上年上漲2.0%。
2022年12月份，PPI同比下降0.7%，環比下降0.5%；2022年全年，PPI比上年上漲4.1%。
14. 新國标汽車電子外後視鏡标準獲批7月1日正式實施
從相關管道獲悉，汽車電子後視鏡CMS新國标GB15084-2022将于2023年7月1日正式實施。據悉，目前國内已經有個别車型可以選裝電子外後視鏡，例如路特斯ELETRE在近日就宣布可以選裝電子外後視鏡，選裝費1.6萬元。值得一提的是，除北汽魔方、路特斯ELETRE外，未來小鵬G7、廣汽埃安、本田等廠商都已經明确将會在部分車型上搭載CMS系統。
15. 央行：12月末M2餘額同比增長11.8%
12月末，M2餘額266.43萬億元，同比增長11.8%，增速比上月末低0.6個百分點，比上年同期高2.8個百分點。
16. 央行：2022年全年社會融資規模增量累計為32.01萬億元
12月份，社會融資規模增量為1.31萬億元，比上年同期少1.05萬億元。2022年全年社會融資規模增量累計為32.01萬億元，比上年多6,689億元。
12月末，本外币貸款餘額219.1萬億元，同比增長10.4%。月末人民币貸款餘額213.99萬億元，同比增長11.1%，增速比上月末高0.1個百分點，比上年同期低0.5個百分點。12月份，人民币貸款增加1.4萬億元，同比多增2665億元。全年人民币貸款增加21.31萬億元，同比多增1.36萬億元。
17. 浙江計劃到2025年淘汰60%國四車
浙江省生态環境廳釋出《浙江省污染天氣消除和柴油貨車污染治理攻堅三年行動方案（征求意見稿）》，計劃：到2025年，淘汰60%的國四及以下營運柴油貨車，累計淘汰4萬輛以上。
四、企業資訊
1. AITO問界M5EV迎首次OTA
AITO汽車宣布，AITO問界M5EV迎來首次OTA更新，帶來了四大全新功能，同時上線多款影音App。問界M5EV本次更新版本為V1.0.102，支援HUD高度自适應調節，新增超級桌面功能，同時“小藝”進化更新。
2. SWM斯威大虎EDi首發增程動力/續航破1000km
從官方獲悉，SWM斯威大虎EDi正式首發亮相，新車并不是一台純正的燃油車型，而是采用了增程式的動力總成，綜合續航超過了1000km。
3. 奧迪2022年在華銷量642,548輛
2022年奧迪在全球共傳遞新車超161萬輛，同比減少約5%，其中純電動車型約11.8萬輛，同比增長44%。
4. 北汽藍谷釋出新能源品牌考拉
北汽藍谷旗下極狐汽車1月9日晚正式釋出新能源品牌考拉（KAOLA），KAOLA的首款新能源車型是極狐汽車基于場景化驅動推出的新車型，也是全球首款智能親子車。
5. 奔馳2022年國内銷量751,714輛
奔馳集團釋出2022年銷量資料。2022年奔馳在全球共傳遞204.39萬輛乘用車，其中向國内傳遞751,714輛。
6. 本田與東風合作商用車燃料電池系統
本田技研工業（中國）投資有限公司與東風汽車集團股份有限公司共同合作，開啟本田的燃料電池系統在商用車領域技術驗證，該驗證自2023年1月起在湖北省開始實施。
7. 比亞迪拟在印度大舉擴張計劃
比亞迪印度子公司進階副總裁戈帕拉克裡希南(SanjayGopalakrishnan)在2023年印度車展上表示，比亞迪希望到2030年能占領印度電動汽車市場40%的份額。比亞迪将在今年第四季度于印度推出其第三款電動車型“海豹”，同時計劃今年将其在印度的經銷商規模增加一倍。
8. 傳原長城汽車總裁王鳳英将出任小鵬CEO
新勢力以網際網路思維做産品，推出單款爆品後疊代更新，但汽車産品和網際網路産品存在本質不同，随着企業的發展，産品數量增多，需要從網際網路模式及時回歸到汽車企業組織模式上來。是以，小鵬汽車需要更專業的汽車人士來統籌規劃和營運産品矩陣。
9. 豐田2022年在華銷量194.06萬輛
2022年豐田在國内市場的銷量為194.06萬輛，同比減少0.2%，10年來首次同比下滑。
10. 伏爾加汽車制造廠将于2023年與中國公司開展汽車聯合生産
2023年伏爾加汽車制造廠将與中國公司開展汽車聯合生産。媒體稱，目前未透露将與哪些中國公司合作。聯合生産将利用聖彼得堡日産汽車前工廠的生産裝置進行。預計，2023年工廠的汽車産量将達1萬輛，之後産量将提高。
11. 廣汽集團:公司将挑戰汽車産銷同比增10%
據廣汽集團公告，董事會審議通過《關于廣汽集團2023年經營計劃的議案》，公司将堅持穩中求進工作總基調，圍繞“十四五”發展規劃和“萬億廣汽”宏偉藍圖，完整、準确、全面貫徹新發展理念，積極融入新發展格局，奮力開創高品質發展新局面。2023年，公司将挑戰汽車産銷同比增長10%，繼續保持高于行業平均水準的發展态勢。
12. 紅旗釋出新能源汽車全球戰略
中國一汽紅旗品牌釋出新能源汽車全球戰略及全新新能源品牌和LOGO。按照規劃，未來三年紅旗将推15款智能電動産品，到2025年，紅旗銷量将突破100萬輛，新能源銷量達到50萬輛，年平均增長138%。到2030年，銷量突破150萬輛，新能源汽車成為銷量主體。其中，B級純電進階轎車E001、B級純電SUV将在2023年下半年上市，C+級旗艦進階純電轎車E702将于2024年上半年上市。
13. 極氪将招聘3000人
1月12日，極氪釋出全球招聘計劃，對外釋出超過3000份社招offer，覆寫智能駕駛、軟體及電子、使用者增長等多個崗位，分布在全球30+城市，包括矽谷、哥德堡、北京、上海、杭州、甯波、深圳、廣州、南京、武漢、成都等。
14. 雷軍全力造車，曾表示有錢、虧得起
從宣布造車以來，小米汽車團隊已經擴大至1700餘人，号稱未來每年出貨量超過1000萬輛。已經透露的資訊顯示，小米選擇了全棧自研算法，全力研發自動駕駛技術，這被視為電動汽車下半場競争的關鍵，也是小米造車一直以來備受關注的重點。
15. 零跑B11/CTC2.0技術将于今年陸續推出
1月12日，零跑汽車創始人、董事長朱江明透露，零跑全新B平台首款車型B11預計今年三季度亮相，且公司也将在今年進入法國、西班牙等國家，登陸歐洲市場。
此外，零跑在2023年将推出CTC2.0技術，未來将全系标配，可相容800伏高壓平台超級快充。相較目前使用的CTC1.0零部件減少10%，重量減少5%，進一步提升續航能力。
16. 魅族計劃在3年内建設1000+家體驗店
魅族科技稱，已于近日與愛施德達成戰略合作，雙方将共同緻力于魅族線下門店建設與服務品質提升，目标三年打造1000+家體驗店。
17. 哪吒汽車與甯德時代聯手打造滑闆底盤
哪吒汽車與甯德時代全資子公司時代智能簽署CIIC（CATLIntegratedIntelligentChassis）一體化智能底盤合作協定，雙方将聯手探索滑闆底盤技術，首款搭載CIIC的車型最快将于2024年底面世。
18. 甯德時代:麒麟電池預計将于2023年一季度量産
甯德時代在互動平台表示，麒麟電池預計将于2023年一季度量産；公司正緻力推進鈉離子電池在2023年實作産業化。
19. 上汽大通MAXUS打造高端乘用化MPV産品
上汽大通MAXUS以技術賦能品牌，在“TECHDAY技術平台公開日”上重磅展示了極具行業前瞻性和獨創性的MPV智能化、電動化創新技術成果，首次公開呈現“行業首個多人出行智能座艙技術、全國首款純電L4自動駕駛MPV”等多項核心技術突破，以及MIFA9、G90等基于星雲純電平台、珠峰機電一體化架構的乘用化、高端化MPV産品。
20. 特斯拉Model3/Y再降價
特斯拉中國宣布Model3與ModelY迎來價格調整。特斯拉全系車型售價更新，其中Model3/Y再次降低售價。Model3調整後售價區間為22.99-32.99萬元，降幅為2.0-3.6萬元；ModelY調整後售價區間為25.99-35.99萬元，降幅為2.9-4.8萬元。
21. 騰勢釋出新産品規劃
騰勢釋出2023年新車規劃。将于年内推出2款SUV車型，分别是定位為純電動5座中型SUV的騰勢N7以及可選6/7座的中大型SUV。其中，騰勢N7将于4月份正式亮相，而可選6/7座的中大型SUV将于年内亮相。此外，官方還公布了其5大系列的産品規劃，并且為D9車主帶來了多項福利政策。
22. 蔚來通過投資布局高端越野品牌至星
蔚來資本将投資電動車初創公司至星數千萬美元（種子輪）。至星第一款車将是售價達到百萬元級别的超高端SUV。蔚來汽車創始人李斌曾在内部稱，孵化該項目為蔚來“在細分市場的戰略布局”。
23. 問界M5、M7最高降價3萬還送權益包
1月13日，AITO問界宣布，為了回饋老客戶，針對2023年1月13日8點30分前已提車的車主，将推出新年感恩回饋活動。
問界M5EV及問界M7将為首任車主提供總價值3.3-3.5萬的權益，包括價值2.1-2.3萬的延長整車質保至8年/16萬公裡和價值1.2萬的12萬AITO積分，積分可在AITO商城内選購豐富的華為産品和周邊産品，問界M5可享2年的基礎保養。
24. 小鵬P7将上架神州租車
1月9日，小鵬汽車、神州租車及小靈狗出行三方戰略合作釋出會暨交車儀式在浙江甯波舉行。據介紹，小靈狗出行将分批采購小鵬汽車P7車型，并傳遞神州租車營運，三方整體合作規模近千台，首批車輛已在廣州、成都、杭州、武漢、南京、長沙等6個城市上線。
25. 一汽奧迪2023年規劃
一汽奧迪2023年的新車規劃曝光，其将推出新款Q3、Q6e-tron以及e-tronGT等車型。一汽奧迪将堅持打造燃油+電動的雙線驅動營銷體系，持續開發燃油産品文化力，深度挖掘電動産品技術力。
26. 遠端新能源商用車公布2023年銷量目标:15萬輛
遠端汽車宣布，遠端新能源商用車2022年12月銷量10293輛，2023年銷量目标150000輛。
27. 長安汽車:目标2023年銷量達280萬輛
長安汽車在全球夥伴大會上分享了未來發展規劃：2023年長安汽車集團銷量目标280萬輛，到2025年力争實作集團銷售400萬輛，到2030年力争實作集團銷售500萬輛。
五、行業資訊
1. 12月乘用車零售216.9萬輛，自主品牌進步明顯
乘聯會釋出了2022年12月乘用車銷量資料，市場零售銷量達到216.9萬輛，同比去年增長3%。從12月車企前十排名來看，有8家單月銷量突破10萬輛，比亞迪超越一汽-大衆奪得冠軍寶座，并且也獲得了年度銷冠，自主品牌長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車分别排在第三名、第五名和第九名，總體表現亮眼。
2. 百度與武漢簽約開啟規模化無人駕駛商業營運
1月11日，百度宣布與武漢市政府簽署合作協定，在智能網聯汽車領域展開全面戰略合作，雙方将共同開啟規模化無人駕駛商業營運服務，打造全球領先的無人駕駛營運區。
在該合作協定簽署之前，百度旗下自動駕駛出行服務平台“蘿蔔快跑”在武漢的營運面積超130平方公裡，全無人營運區域從軍山新城擴充到武漢市經開區三環至五環。此次協定簽署後，百度将會在武漢實作“全域全無人商業化營運”，高階自動駕駛又向前邁了一步。
3. 特斯拉頻繁降價，新能源車會越賣越便宜嗎？
低成本是特斯拉降價打擊的最有力武器。特斯拉的發展曆程讓我們看到了新能源汽車的發展路徑，規模體量的增長和售價的下降，實作了良性循環。車企保持盈利水準，使用者也能享受到實惠的電動智能汽車産品。這也為國内大多數掙紮在盈利邊緣的車企提供了參考。
4. 12月中大型SUV及MPV保值率上漲明顯
12月份二手車線上車源量為5.5萬輛，出現環比、同比雙下降，其中同比下降約40%。12月中型以上SUV呈現漲價行情，同時MPV漲價3個百分點，3年車齡保值率達68.8%，保值率上漲明顯。
5. 新車、新技術紮堆，車企在2023CES瘋狂内卷
2023年CES展會規模比2022年增長70%，來自173個國家、超過3200家企業參展，其中有近1000家是新展商。本屆CES展會涵蓋了41個不同的科技品類，其中包括區塊鍊、5G、雲計算、量子技術、大資料、傳感器、Web3.0技術、遊戲和元宇宙等品類。本屆CES展會，不少車企把心思花在了駕駛員和乘客在車内“能看到的東西”上。
六、跨國集團和國際市場
1. LG新能源和本田汽車成立電池合資公司
本田汽車官方消息，公司已與LG新能源（LGEnergySolution）成立一家電池合資公司，該公司生産的電池産品将全部供應給本田的北美電動汽車工廠。
根據合作協定，雙方已承諾共同投資35億美元（約合人民币235.9億元）建立新電池生産基地，該合資公司總計投資共44億美元（約合人民币296.56億元）。其中，本田持股49%，LG新能源持股51%。
2. Ram釋出電動概念皮卡
在本屆CES展會上，Ram釋出了1500Revolution純電動概念卡車，該車展示了Ram品牌2024款車型的發展方向。Ram希望提高電動皮卡市場的标準，這款概念車具有自動充電功能，還能像寵物狗一樣跟在主人身後。
3. 寶馬CEO：車載資訊娛樂大屏或10年内消失
寶馬首席執行官奧利弗·齊普策（OliverZipse）在CES2023上表示，目前汽車制造商在汽車儀表闆上增加高清資訊娛樂顯示器的做法是一個錯誤，會分散駕駛員注意力。齊普策預測稱，這樣的趨勢可能在10年内消失。
4. 保時捷據悉正與谷歌談判
兩家公司經理們透露，保時捷正與谷歌就一項潛在交易談判，讨論允許谷歌App在保時捷駕駛艙内使用。谷歌地圖據悉是雙方讨論的重點。盡管大衆旗下品牌奧迪已推出車載安卓系統，保時捷此前一直不願意使用谷歌軟體，因後者要求共享過多數。
5. 奔馳與印度Lohum合作電池回收業務
梅賽德斯-奔馳能源公司（Mercedes-BenzEnergy）和印度公司Lohum已就廢舊電動汽車電池達成一項多年期供應合同。
根據合同協定，Lohum每年将從MBE至少購買50MWh的二次生命電池子產品（退役動力電池子產品）。
6. 豐田和WattTim推出低排放電動汽車充電計劃
為了實作為客戶提供能源解決方案的目标，同時為所有人提供可持續的清潔能源，豐田汽車北美公司（ToyotaMotorNorthAmerica）近日與WattTime達成協定，向豐田和雷克薩斯（Lexus）汽車使用者提供部分健康和環境影響資料，進而能夠找到理想的充電時間，以減少在家充電時的排放。通過使用這些資料更好地決定何時充電，使用者可以助力減少影響人類健康和氣候變化的電廠排放。
7. 福特或将與LG新能源在土耳其合資建設電池廠
福特将與LG新能源（LGEnergySolution）合作，在土耳其建立一座年産能45GWh的電池廠。
8. 美國2025年前電動車充電站數量需增3倍
汽車行業預測機構S&PGlobalMobility稱，到2025年，美國電動汽車充電站數量必須提高三倍，需要約70萬個2級和7萬個3級充電樁才能滿足電動車隊的需求。
9. 美國首家奔馳脫手駕駛獲批在内華達州上路
梅賽德斯-奔馳在2023年國際消費電子展上（CES2023）表示，該公司已獲批在美國内華達州部署L3級自動駕駛系統——DrivePilot系統，這使其成為第一家在美國獲得該技術監管準許的汽車制造商。
10. 歐洲锂業拟在沙特建設氫氧化锂材料工廠
澳洲锂礦商歐洲锂業（EuropeLithiumLtd.）與總部位于沙特的歐貝肯投資集團（ObeikanInvestmentGroup）簽署了一份諒解備忘錄(MoU)，雙方将在沙特阿拉伯成立合資企業（持股比例各50%），用于建設和營運一座氫氧化锂工廠。
11. 汽車制造商Stellantis新設汽車軟體業務部門
汽車制造商Stellantis近期成立一個新部門，以加速推出汽車資料應用程式和産品。Stellantis計劃到2030年，每年從軟體相關服務中增加200億歐元的銷售額，而此次設立新部門是該計劃的一部分。
12. 日本2022年進口電動汽車新車銷量突破1萬輛
1月11日，日本汽車進口協會公布資料顯示，2022年外國車商純電動汽車新車在日銷量為14341輛，較上年增長66.6%，首次突破1萬輛。同時公布的2022年新車總銷量為242,226輛，下滑6.7%。受全球性半導體短缺影響，銷量增長乏力。純電動汽車在總銷量中的占比達5.9%，創新高。
13. 三星SDI計劃在匈牙利建第三座電池工廠
三星SDI計劃在匈牙利建設第三家電動汽車電池工廠。消息人士稱，該工廠正在建設中，将為汽車巨頭寶馬供應電池。
14. 塔塔汽車計劃擴大電動汽車産品組合
塔塔汽車總經理ShaileshChandra在1月11日表示，該公司計劃通過更多新車型以及更高價位的車型來豐富其電動汽車産品組合，其中将包括針對城市用車環境的續航裡程較短的車型，以此來鞏固其在印度電動汽車市場上的領先地位。
15. 台積電總裁：正考慮在歐洲建汽車晶片廠
台積電總裁魏哲家在一場線上說法會上表示，台積電正考慮在日本興建第2座工廠，同時，還在與客戶及供應鍊夥伴評估歐洲建廠的可能性。
16. 特斯拉計劃斥資7.76億擴建得州工廠
政府檔案顯示，特斯拉已申請擴大其在美國得克薩斯州的超級工廠，投資總額為7.757億美元，計劃新增5個設施，包括一個電池測試實驗室和一個名為“陰極”的部門。這是特斯拉自去年在德國建立55億美元的超級工廠以來最大的擴張之一。
17. 現代摩比斯與高通合作開發L3級自動駕駛
現代摩比斯（HyundaiMobis）在CES2023上宣布将與高通（Qualcomm）合作開發用于L3級自動駕駛汽車的控制器。
現代摩比斯商業戰略團隊副總裁KimYoung-kwang表示：“在此次合作下，現代摩比斯将利用高通晶片，開發可擴充至L3級的內建自動駕駛控制器，最快會在今年上半年完成。”
內建控制器是實作L3級自動駕駛技術的重要系統，可以高效、輕松地添加新功能和提高性能。
18. 印度超越日本成全球第三大汽車市場
2022年印度新車銷量至少達到425萬輛，超過日本的420萬輛，首次成為世界第三。由于逼近世界首位的14億人口和收入增加，印度汽車市場正在迅速擴大。
印度汽車工業協會(SIAM)的資料顯示，印度1-11月新車銷量達到413萬輛。加上瑪魯蒂鈴木12月銷量，将達到約425萬輛。
按2021年銷量來看，中國為2627萬輛，排在世界首位；美國為1540萬輛緊随其後；日本為444萬輛，排在第3位。而在2022年，中國和美國的排名都沒有變化，日本則被印度擠下第三。