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提及自主品牌的SUV車型，哈弗H6自然是繞不開的那位，常年在銷量榜單霸榜，也足夠證明其受歡迎程度以及群衆基礎。在第三代哈弗H6上市後，也采用了新老同堂的銷售政策，第二代車型則被冠以“國潮版”與第三代車型同堂銷售。更低的售價加上更親民的造型，理論讓哈弗H6國潮版擁有更高的成本效益，哈弗對于國潮版也沒有進行差別對待，也推出了多種不同的動力方案，包括新舊兩款1.5T發動機以及2.0T發動機。有意思的是，哈弗H6國潮版搭載新1.5T發動機的車型，卻擁有與2.0T車型相同的售價，看來對于1.5T車型充滿信心。
由于是基于第二代車型進行的改款，國潮版在外形上保留了熟悉的味道。前臉呆萌的造型與老款車型相似，不過在細節上進行了一些修改，更大面積的進氣格栅讓前臉更符合目前的扁平化設計趨勢，而2.0T車型則采用了更加運動的黑化造型，不過1.5T版本在設計上似乎更符合大衆的審美。
側面造型上則與老款趨于一緻，全新的輪圈造型以及底部銀色點綴是為數不多的變化。變化最大也是最顯眼的則是車尾造型，老款老氣的燈組設計被全新的貫穿式LED取代，除了提供更為時尚的觀感外，在風格上也更貼近第三代車型。
内飾方面最大的改變集中在中控台，整體上沿用老款向駕駛員傾斜的設計，不過國潮版全系搭載12.3英寸中控觸摸屏，在觀感上要比老款好上不少。新的車機提供不少主流功能，除此之外，空調按鍵也經過重新設計，按鍵采用了更大體積的設計，更好操作的同時也更為大氣。而擋把部分也進行了按鍵簡化，去除了無用的裝飾後觀感上簡潔了不少。至于配置上，試駕車給到的是頂配的超豪版，配置上沒有能挑毛病的地方，無論是安全配置還是舒适配置對于不到13萬的售價可謂是超值，保持了自主品牌車型的一貫優勢。
空間表現上則延續了第二代H6的優點，前後排空間表現在同級中屬中上水準，在儲物空間上也延續了車型的特色，車内提供了不少實用的儲物格。座椅設計上也值得表揚，尤其是填充物上，軟硬适中的坐墊以及擁有不錯人機工程學的造型，長時間乘坐也沒有過于疲憊。國潮版可以說在繼承了第二代H6成熟外觀設計下，增加了更多貼近如今審美的元素，并提升了内飾的人性化程度，外觀内飾上并沒有太多落伍之處，依舊符合主流家用車審美需求。
這輛1.5T車型在價格上與同價位的2.0T車型一緻，哈弗很顯然知道消費者喜歡什麼，如果想要更好的性能表現，那麼選擇2.0T車型便可，至于這款1.5T版本，則更多的留給那些着重居家過日子的使用者。雖然排量不及同門2.0T發動機，但1.5T車型擁有更多新技術，搭載長城CVVL可變升程系統，得到更好的燃效表現以及提升低速反應。供油系統上，350bar高壓噴油嘴，讓混合氣得到更充分的燃燒，降低油耗以及改善尾氣排放。
至于這副1.5T發動機的資料表現，在5000-5600rpm輸出最大功率169匹，峰值扭矩則可在1400-3600rpm産生，峰值扭矩為285N·m。從資料上也可以看出，這款發動機更注重低轉的表現，功率資料在同級别車型中隻能說是中規中矩，不過在扭矩資料則完全相反，285N·m的扭矩資料已經接近一些低功率的2.0T發動機，1400rpm即可獲得全數輸出，完全是重視低速動力表現的特點。變速箱方面則是濕式的7速雙離合，也是目前比較主流的發變組合。
實際駕駛也與動力資料相符，發動機在低速就能擁有很好的反應，起步階段沒有小排量渦輪增壓發動機的遲鈍感，動力湧現可謂是悄然無息，日常駕駛的情況下可以做到“即踩即有”，相比起老款哈弗H6被抱怨的動力響應問題，可以說得到了根本上的改善。這樣的動力輸出特性讓市區駕駛頗為輕松，不需要精準的控制油門，就能獲得相符的動力效果，這點對于家庭使用者來說無疑是好消息，日常通勤的疲勞感得到不少的降低。7DCT的表現也相當稱職，無論是換擋邏輯還是速度在同級别中都可以說是優秀的水準，對于駕駛者意圖的判斷也十分到位，除了起步階段稍微有的拖拽感依舊偶發的闖動，總體比對上可以給到好評。
不過這套動力系統的短闆也相當明顯，注重前段動力輸出，也就意味着後段并不會有任何亮眼表現。如果你隻是每天通勤，并不需要大動力請求，那麼如上文所說，你會得到輕快的動力表現。一旦出現大動力請求時，雖然你能體會到發動機在賣力工作，但整體的動力輸出确實不能稱為強勁，雖然在合法限速下超車沒有什麼問題，但受限于車重，絕對動力上還是差了點意思。總結整套動力系統的表現，1.5T車型更願意提供舒緩輕松的駕駛特性，而不是狂躁的性能表現。
哈弗H6國潮版在操控以及底盤上展現的性格，與動力的調教類似，底盤調教上也盡可能的以居家親民為主。懸架的整體調教風格還是偏韌性的，并不是那種一味調軟的特性，減震器對于路面震動處理輕柔，雖然說擁有“進階感”還是有點誇張，但整個濾震表現也并不廉價，超過其車型價位的表現。但可惜的是在操控和主觀駕駛感受上，H6國潮版則沒有花多少心思。首先是方向盤的助力很足，低速狀态下很輕松就能轉動，但在回中力矩上則顯得乏力，方向盤好像被海藻纏住的螺旋槳，顯得十分麻木。再有就是指向性也比較模糊，路感也不會怎麼傳遞到你的手上，有種上世紀美國車的慵懶感。
綜合整個駕乘感受，雖然這款哈弗H6國潮版的整體表現符合預期，但以這款頂配超豪版與2.0T超豪版采用同樣的定價，顯得有些過度自信。1.5T車型雖然更符合日用，但對比起2.0T的絕對動力優勢，加上一模一樣的配置，很難說服自己，以同樣的價格選擇有明顯動力差距，隻是在後期維護低上一些的1.5T GDIT自動超豪版。反倒是最為入門的自動冠軍版擁有明顯的成本效益優勢，11.39萬的售價無疑更吸引務實買家，同時配置上也沒有比高配車型落下太多，是1.5 GDIT車型成本效益最高的版本。
哈弗H6國潮版雖然是基于第二代H6，但在外形設計以及機械調教上，還是能給到一定的新東西，作為對第三代車型的補充，哈弗H6國潮版的定位十分明确，尤其是這輛1.5T的版本，以動力以及操控表現，家庭使用者需求才是它最看重的特點。這也許是哈弗敢把1.5T車型與2.0T車型同價的理由，國潮版是為了那些隻想要高成本效益交通工具的使用者而準備，在保證依舊輕松好開的同時，也能進一步降低購車的成本。哈弗H6國潮版的表現對得起價格，但你也同時無法要求它給你更多的東西。
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