作為最早進入中國市場的美國汽車品牌，别克一直深受國内使用者的鐘愛，從上海通用的第一款别克世紀到君威、君越再到林蔭大道，那種美式豪華和舒适一下子便征服了國内使用者。對于别克有所了解的朋友應該都知道，别克在通用的定位中處于雪佛蘭和凱迪拉克之間，品牌定位還是比較高端，最起碼從産品做工用料的角度出發，别克的進階感還是很突出。
然而，别克在美國已經徹底的被市場抛棄，經濟型是雪佛蘭的天下，豪車則是凱迪拉克的天下，别克的生存空間被一步步的擠壓。2019年，别克全球賣出了110萬輛車，其中中國市場的銷量占了79%，累計賣出了837257輛車，某種意義上來說，别克已經成為披着美國外殼的“中國”車。是以，别克比任何一個汽車品牌都更重視中國市場，而展現到産品上，别克往往能夠拿出更大的誠意，比如說昂科威PLUS，這台車自重近2噸，配七個豪華座椅，237馬力+四驅，連懸架都能調節，終端售價21.49萬-29.49萬，産品力完勝漢蘭達，但是售價更親民。
昂科威PLUS在外觀設計上采用别克全新的家族式設計語言，它的前臉造型更加傾向于昂科旗，看上去既有美系車的硬朗和大氣，又不失精緻細膩感，尤其是鍍鉻中網和極具未來科技感的LED大燈，賦予了其一派精緻細膩的做工工藝，質感完勝同級别的漢蘭達、銳界。尾燈通過鍍鉻條相連的設計與前臉遙相呼應，雙排氣筒運動範兒十足，側面造型修長大氣，若隐若現的腰線結合18或者20寸的鋁合金輪圈，對于整車的質感有着進一步的提升。
來到車内，環抱式的座艙對于駕駛者比較友好，包括10英寸的多媒體螢幕也向駕駛區傾斜，三幅式多功能方向盤加上撥片式電子檔杆，科技感也挺強的。别克的品牌定位是精英商務、輕奢，那麼它的奢華主要展現在哪兒呢？就是内飾的做工用料，車内輕易摸得到的地方均采用真皮覆寫，精緻的線縫條加上鋼琴烤漆面闆、鍍鉻條，質感完全不輸奔馳、寶馬。
并在此基礎上，昂科威PLUS在配置上的表現也比較厚道，胎壓監測、全車安全帶未系提示、前後雷達、倒車車側預警系統、360度全景攝像頭、全速自适應巡航、自動泊車、自動駐車、并線輔助、車道偏離預警、車道保持、碰撞預警\主動刹車等主被動安全配置均有配備。此外，昂科威PLUS還配備了像素大燈，中高配車型還有L2級自動駕駛輔助系統可供選擇。
空間部分，昂科威PLUS的車身長寬高分别為4845mm、1883mm、1695mm，軸距長度為2833mm，這樣的尺寸參數回報到空間上能夠帶來極為寬敞舒适的駕乘體驗。昂科威PLUS具有五座和七座兩種版本可供選擇，即便是七座版車型的空間也能保證足夠的舒适性，而且最後兩排的座椅支援向前放平，進而使得後備箱容積最大1642L，實用性很強。車内的舒适性配置和設計很豐富，真皮座椅摸起來柔軟細膩且很好的融入了人體工程學，坐上去具有不錯的支撐性和包裹性。加之，昂科威PLUS還配備了全景天窗、主動降噪、後排水杯架、bose音響、氛圍燈、後排空調、空氣淨化……相信能夠給使用者帶來極為高端、舒适的駕乘體驗。
最後再來看一下動力系統，昂科沃PLUS除了最低配車型搭載的是1.5T發動機，其餘車型都是2.0T發動機，2.0T的最大功率達到了237馬力，峰值扭矩為350牛米，比對上9擋手自一體變速箱，這樣的動力性能對于這台接近2噸重的SUV來說也足夠用了。同時，昂科威PLUS還有适時四驅系統可供選擇，懸架為麥弗遜式獨立懸架加多連杆式獨立懸架的組合，高配車型的底盤還支援上下調節。
縱觀整個合資中型SUV市場，昂科威PLUS都稱得上是一台極具核心競争力的産品，它在外觀設計上具有自己獨特的了解，沉穩大氣又不失精緻細膩的造型适合各個年齡段的使用者。而且動力、配置、空間舒适性、安全性能也可圈可點，加上親民的價格，對于家用而言是不錯的選擇。