又過一年，車市各類盤點相繼推出，而今天要說的投訴量、投訴率排行榜可謂買車、用車最實用的參考榜單之一。
我們選取了車質網2021年1-11月車型投訴資料，結合這些車型同期銷量，得出2021年投訴50強榜單和投訴率50強榜單。
從投訴量來看，一方面，“車紅是非多”，一些熱銷車型比如日産軒逸、哈弗H6投訴量居高不下，另一方面，又是小衆車型多作怪，比如歐拉好貓、馬自達阿特茲，投訴問題頻上媒體熱搜。
從投訴率來看，由于是用投訴量和2021年銷量來計算，那些原本銷量高、保有量高的車型，如果近年來走下坡路，投訴就會高到離譜。
而且有意思的是，特斯拉常年在輿論的風頭浪尖上，Model 3和Model Y的銷量也位列細分市場前10，但大概是由于目前保有量較低，并未上榜單。
投訴量最高TOP10：憑“實力被投訴”
按照投訴總量來看，探嶽、歐拉好貓、速騰、邁騰和軒逸為投訴量最高的5款車型，尤其是探嶽，一舉以1903個投訴奪得榜單第一名。
探嶽陷入海量投訴，還要從當年排放标準由“國五”向“國六”更新說起。與其他車企革新發動機技術，采用混動或小排量發動機來符合排放标準不同，探嶽依舊采用那款研發可追溯至20年前的EA888 2.0T發動機，并未大力改造，而是選擇給車輛加裝“顆粒捕捉器”，來實作汽車尾氣淨化。
但是問題來了，加裝後的探嶽不能長時間低速行駛。如果長時間低速行駛，顆粒捕捉器就會堵塞，會引起連鎖反應，發動機排氣不順暢，發動機啟停功能失靈，發動機突然熄火，發動機噪音大，發動機沒力，油耗升高等等，很容易發生交通事故。
面對車主的投訴，大衆也給出了解決方案：避免長時間短途行車，隔三差五要不低于80公裡/小時拉練一下。這甚至還催生了“代跑高速業務”，鹹魚明碼标價，上海一趟400。
歐拉好貓則拿下了新能源投訴排行榜的第一名，主要原因是“宣傳和實際情況不符”。歐拉好貓的宣傳以搭載高通8155晶片為核心賣點，但車主發現其實際搭載的是2016年上市的英特爾4核A3940，無論是價格還是算力差别都很大。高通8155P晶片的成本估計是英特爾晶片兩倍，其算力是英特爾四核晶片的十倍左右。
一汽-大衆旗下兩款轎車速騰和邁騰同樣是投訴重災區，多與變速箱有關。不少速騰車主反映車子變速箱換擋頓挫、異響，這似乎是大衆旗下雙離合變速箱較為常見的故障。
邁騰車型除了同樣存在變速箱頓挫、異響等相似投訴外，還有不少車主曝出其“變速箱機電單元損壞無法挂擋”的相關故障，廠家尚未回應相關品質問題，經銷商表示需要自費維修。
投訴總量第六至第十的車型，除了廣汽傳祺之外，均為日系車。其中日産軒逸和奇駿的投訴都集中在變速箱。
日産軒逸車主反映，車子變速箱有異響，在低速行駛時變速箱會出現“口哨聲”。奇駿車主反映，采用CVT變速箱的日産車油耗額的确稍低，但是變速箱頓挫不升檔，加速遲緩，甚至無法加速。
本田CR-V和思域的主要問題集中在機油和輪胎方面，CR-V漏機油問題仍然時有發生，思域存在輪胎吃胎偏磨、後輪異常磨損的情況。車主懷疑，其供應商提供的輪胎品質太差。
豐田卡羅拉的投訴問題集中在變速箱頓挫、異響、以及車身附件和電器中控台異響方面，不過考慮到卡羅拉的保有量和銷量，這點投訴量似乎也很正常。
投訴率排名TOP10：留不住的舊車主，換不來的新使用者
除了大衆探嶽、歐拉好貓投訴量和投訴率雙高外，其他投訴排名靠前的車型包括現代領動、福特翼虎、别克凱越、斯柯達明銳等。
這些車型、甚至車企在車市向新能源汽車行業轉型的過程中，逐漸遭到消費者的抛棄，2021年銷量表現很差。例如現代領動2020年還曾有過月銷萬輛的輝煌，2021年卻是停售的命運，其他如福特翼虎、别克凱越也都是強弩之末。
而投訴率排名前50車型中，投訴率較低的包括别克英朗、卡羅拉、奧迪A6L、榮放、軒逸、寶來、哈弗H6、凱美瑞這種車壇常青樹。
品牌投訴量和投訴率排名：強者越強，弱者越弱
投訴總量高的品牌與近年來的銷量/保有量基本一緻，包括大衆、本田、日産、豐田、福特、長城、别克、奇瑞、現代和奧迪。
而投訴率由于和2021年銷量挂鈎，導緻那些保有量較高、但今年銷量低的車型很受影響，如現代、斯柯達、馬自達、福特和傳祺。
投訴率也大概能看出車企的發展運勢，北京現代累計銷量32萬輛，同比下滑32.02%，早已不複當年120萬輛的輝煌。
在大衆勢弱的情況下，有着“廉價大衆”稱号的斯柯達品牌繼續充當“拖油瓶”，前三季度傳遞量同比下滑57.8%，僅有5.27萬輛。
在一汽馬自達和長安馬自達合并之後，馬自達在中國1-11月累計銷量16.9萬輛，同比下滑11.67%。旗下車型中，僅馬自達3昂克賽拉一款車型就貢獻了六成銷量，阿特茲因異響問題投訴量居高不下。
長安福特2020年前11個月累計銷量26.78萬輛，同比增長20.54%。不過，由于其銷量增速卻在8月達到峰值後開始下行，令人擔心長安福特可能會再次回歸負增長。
最後，和安全碰撞一樣，投訴的數量是根據過去的資料來看待現在的情況，并用庫存模型的問題來預測未來。 這可以作為判斷車輛品質的标準，讓消費者看到某個車型可能存在什麼樣的問題，然後決定是否可以接受，但隻能作為參考， 不準聽偏信。