1月11日，悠跑科技成功舉辦首屆“UP DAY”悠跑體驗日線上釋出會。在釋出會上，該公司公布了兩款概念性産品——UP超級底盤和UP SPACE超級艙體。
具體來看，UP超級底盤基于“Skateboard滑闆底盤”概念打造，擁有四大核心技術——全線控底盤、可插拔環網EEA、CTC電池系統和高內建熱管理。
圖檔來源：悠跑科技
另據官方介紹，作為平台型軟硬一體化作業系統，UP超級底盤為造車者提供了智能電動車“基本盤”：續航1000公裡以上，算力1000 TOPS以上，滿足未來L4及以上自動駕駛需求。
就艙體而言，悠跑科技已實作在同一标準化底盤上創造五種UP SPACE超級艙體，覆寫多種乘用車和商用車産品形态，含轎車、MPV、SUV、皮卡和廂式車。換而言之，一方面悠跑科技将支援造車玩家短周期内快速推出豐富的産品矩陣，另一方面這也驗證UP超級底盤進一步降低造車門檻，為新造車帶來更多可能性。
公開資料顯示，悠跑科技于2021年4月在上海創立，緻力于為場景造車，其特點在于将傳統的“整車一體式開發”更新為“上下分體式開發”，重新定義汽車研發的邏輯、技術形态和供應鍊。其研發的“UP超級底盤”具備硬體标準化、軟體平台化的能力，可一定程度提升研發及制造的便利性，縮短整車開發周期，降低制造成本。據估算，應用“UP超級底盤”，整車開發周期可縮短6~12個月，研發成本最高可降低60%。
10月，悠跑科技與博世中國達成戰略合作，雙方将在一體化底盤領域展開系列技術合作，支援“UP超級底盤”的研發。與此同時，博世旗下博原資本宣布已完成領投悠跑科技Pre-A+輪融資。值得注意的是，這是悠跑科技創立五個多月來獲得的第三筆融資，也是博原資本成立後落地的第一筆投資。
誠然，從某種程度上而言，悠跑科技最具競争力的元素還是滑闆式底盤，這或許也是博世看好該公司的重要原因之一。此前，在由蓋世汽車主辦的智能底盤大會上表示，悠跑科技智能底盤進階總監陳文越透露，預計到2024年，可能會有些頭部玩家将滑闆底盤納入到産品線之中。
如果有一天包括滑闆底盤在内的标準化底盤真的到來，那麼對于整個汽車行業而言是具有積極意義的。一方面，深耕滑闆式底盤的企業，可以扮演Tier 0.5，幫助車企搞定重要、但是跟使用者體驗并不直接相關的領域。這意味着，滑闆底盤可以讓企業解放手腳，去做更多産業鍊嘗試，打造核心競争力。另一方面，在跨界造車不再成為“新聞”的今天，滑闆式底盤能夠讓原本沒有造車基礎的新造車企業輕裝上陣。
概念很美好，值得嘗試和期待。