現在網絡上有句話調侃地非常在理，以前沒錢買比亞迪，現在沒錢買比亞迪！比亞迪的成功轉型一定是自主品牌向上的标杆，值得各大車企學習。
那麼，自主品牌沖擊高端汽車市場何以叫成功？如果按照現今市場的評判标準來考核，應該需要滿足三個條件，首先是起售價突破自主品牌汽車的20萬售價瓶頂，或者售價進入30萬級門檻；其次，品質口碑、使用體驗要比肩甚至超越同級高端品牌車型；最後就是月銷量破萬，成為一款現象級爆款車型。
同時滿足以上3個條件的自主品牌車型，并且獲得市場公認的有且隻有比亞迪漢家族系列。近日我們有機會接觸到了頂配版漢EV，我們此次實拍的車型外觀、内飾采用了極光藍+金鱗橙、凝夜紫碳纖維内飾搭配，個性外觀與豪華内飾搭配營造出的豪華進階感還是挺有說服力的。那麼，頂配版漢EV有何體驗，下面帶大家了解一翻。
外觀無需多言，全封閉式的格栅設計，低趴的前機艙，溜背的車頂造型，整車時尚動感的轎跑車身線條非常吸睛。當然，細節之處也充滿科技前衛感，如眼眉一般的LED日間行車燈，配合矩陣式大燈，有一種畫龍點睛的效果。
側面呈現的流線造型給人一種行雲流水的感覺，雙腰線勾勒出了立體的側面輪廓，力量感與時尚感協調并存。與此同時，為了進一步降低行駛風阻，門把手采用了隐藏式設計，這樣的處理又符合時下新能源汽車的發展潮流。
然而，我認為側面起到聚焦的設計之筆，在于後視鏡下的鍍鉻銀色裝飾條，還有後車窗倒角的三條鍍鉻金屬面闆，以及側裙底部增加的銀色裝飾條起到了襯托側面豪華進階感的作用。
在當下的新能源汽車中，漢EV的尾部并沒有特别亮眼的地方，不過在對稱美學上，漢EV依然拿捏得非常到位，如矩陣式尾燈通過銀色裝飾條貫穿在一起，不僅有對稱美而且又保持統一性。還有尾燈左下角的“比亞迪EV”與右邊的“漢3.9S”形成對稱性，視覺觀感很和諧。
外觀說到此，我們接下來看一看頂配漢EV内飾有啥亮點，這套内飾風格是金鱗橙和凝夜紫碳纖維内飾。先說第一感覺，該車科技豪華進階感一應俱全。車門闆、座椅、方向盤、中控扶手等經常接觸的區域均采用了真皮包裹，用料相當厚道。
然而，喜歡與否還得看個人審美習慣，個人認為這套内飾氛圍顯得相對成熟穩重，保持較好的進階感，然而對于小年輕人來說，是否會顯得過分成熟？大家不妨在留言區一起來讨論一下。
此次實拍頂配漢EV，其實是為它的頂級音響而來，根據官方透露，比亞迪DiLink攜手丹拿打造HiFi級定制音響便裝載在這台頂配漢EV上，據悉，漢EV旗艦型（頂配版）搭載的丹拿HiFi級定制系列音響系統，經丹拿首席調音師Bjarke Pihl Bovbjerg在丹拿丹麥總部實驗室曆時3個月調音而獲得的成果，你坐在車内聽覺體驗可媲美丹拿消費級25萬元級别的音響系統。
當然，要保證漢EV旗艦型具備出色的聽覺體驗，首先必須得保證整車隔音達到一定的水準，進而杜絕行駛中車外的噪音影響車内的聽覺效果。據悉，漢EV整車密閉性堪比豪車級NVH的調教水準，在時速120km/h時，駕駛員内耳噪音62分貝左右，這樣的效果是相當不錯的。
有了很好的隔音基礎，漢EV旗艦型為了讓音樂聲音獲得最大的還原，整車配了12個丹拿頂級揚聲器。其中高輸出功率功放最大輸出功率達775W，以及雙大音圈重低音音箱配合，整套音響系統在車内打造出一個環抱感、沉浸感的聽覺環境。當然，汽車還配了SDVC随速音量調節，結合實時的車速及噪音資料，動态調整整車各個揚聲器的頻響，保證行駛的聽覺體驗不變。
此次漢EV旗艦型加推5G丹拿智能音樂座艙更新包，除了我們剛才說了HiFi級定制丹拿音響，還有5G速聯、DiLink 4.0智能網聯系統5G版、雙頻定位導航技術等功能體驗。
值得一說的便是DiLink 4.0智能網聯系統5G版，其在語音響應、語音喚醒成功率、聲源定位等方面有着極為出色的表現，可以令你的人機互動體驗有着更高效的體驗，在此次拍攝過程中我們也坐在車内體驗了多次，結果表現令人滿意。
除了我們說的豪華體驗，漢EV在性能方面的表現也可圈可點，拿我們拍攝的這台漢EV四驅高性能版旗艦型來說，性能并非浪得虛名，電機總功率363kW，電機扭矩為680N·m，進而令汽車擁有零百加速3.9秒也是實打實的。其搭載的刀片電池電池能量為76.9kWh，官方顯示可行駛550公裡，對于一款四驅高性能純電動轎車來說，續航裡程也算是相當不錯的。
寫到最後：
依靠營銷包裝獲得的銷量并不能長久，因為汽車是一個長時間使用的耐用品，如果營銷定位與實際體驗不符很難支撐産品持久性發展。而比亞迪漢EV恰恰相反，從技術層面革新帶來了全新的奢華享受，直接颠覆了傳統燃油車的性能和奢華體驗，顯而易見，這才是市場需要的成熟的産品。對于漢EV旗艦型這款車來說，市場售價為27.95萬元，然而它提供的性能、續航、音響效果、智能互動體驗遠遠超過同級車型，在目前的市場來看，吸引力是極高的，你怎麼看？