央廣網上海1月8日消息（記者郭振丹）記者從浦東新區新聞辦獲悉，2021年，上海港集裝箱吞吐量突破4700萬标準箱，同比增長8%，連續12年位居全球第一。
上海港集裝箱吞吐量連續12年全球第一（央廣網發 受訪者供圖）
集裝箱吞吐量的增長，與跨境貿易營商環境的不斷優化息息相關。日前，上海外高橋四期碼頭完成了首票國際中轉集拼實貨試點業務。規模化運作後，将有利于國際采購、分撥配送等高附加值物流增值服務向上海港集聚，推進上海港向港口綜合物流服務提供商轉變。
相較原先繞道中轉港相比，如果依托上海港進行國際中轉集拼，上海乃至長三角區域的物流、進出口企業可以大幅節省轉運時間和成本。
同時，上海海關積極推動中轉集拼業務試點，探索設立國際中轉集拼中心，試點研究應用安全智能鎖、電子圍欄等技術，打造物聯平台，實作企業倉庫管理系統與海關系統聯網，應用高清監控系統對中轉集拼作業區域實施全程可視化管理，為中轉集拼業務試點提供了更加安全高效的監管服務。
目前，上海國際航運中心正從“基本建成”向“全面建成”邁進。作為長江水道最重要的港口，上海承擔了絕大多數長江經濟帶外貿貨物中轉業務，成為21世紀海上絲綢之路與長江經濟帶互相連接配接的江海聯運重要節點。
2021年，上海海關與南京海關、合肥海關、杭州海關等長三角直屬海關拓展“關聯接卸”海關監管模式，将其他港口作為上海洋山港接卸地，實施“關聯接卸、視同一港”整體監管，實作進出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”。目前，洋山已經與江蘇太倉港、安徽蕪湖港、浙江獨山港和安吉港等形成了常态化關聯接卸工作模式，實作分批次推廣到長三角蘇浙皖三省的目标。未來，還将按計劃推廣到大豐、蘇州高新、張家港、揚州等沿江沿海港口。
據統計，洋山-蕪湖港“關聯接卸”模式全程運輸時間平均約48小時，相較于其他模式節省近一半時間。據貨主測算，相較于傳統的水水中轉模式，“關聯接卸”模式出口每标箱可節約物流成本400元，進口每标箱可節約200元，企業得以享受實實在在的紅利。2021年，通過關聯接卸模式共完成出口27.1萬标箱，進口2.2萬标箱，上海港的航運樞紐地位進一步凸顯。
來源：央廣網