如果可以的話，希望這個市場不要給全新一代英菲尼迪QX60設定過多界限，貼上太多标簽，讓消費者們抱着一種“對它隻是簡單純粹的喜歡”這樣的态度去選擇，才是極好的。
三十多年間，英菲尼迪作為一個“源自北美的豪華汽車品牌”，在做好一款豪華車這件事兒上，他們的價值觀是從一而終的。沒有嘩衆取寵，沒有金玉其外，有的隻是頂流的技術與給到消費者實實在在的豪華體驗。
“全新一代英菲尼迪QX60時刻記得那些為生活而忙碌的人，不負每一份熱愛。”在英菲尼迪中國官網上，英菲尼迪全球産品政策負責人Eric Rigaux用這樣一句話，十分感性的诠釋了全新一代英菲尼迪QX60能夠給到消費者到底是什麼。
值得被熱愛的東方設計美學
我一直認為非常多的汽車品牌，在産品造型設計上遇到了瓶頸，不然也不會有如此之多的同質化産品出現，比如貫穿式尾燈、矩陣式大燈這樣的造型，非常多品牌都在使用，但無疑隻有極少數的幾款産品呈現出的視覺效果是好的。跟緊時代潮流不是錯誤，但難就難在創新與品牌特色。
在科技、運動、時尚的設計理念沖上前沿的時代，全新一代英菲尼迪QX60選擇了更具東方意境的設計理念，“氣韻”一詞也讓直覺卻也抽象的視覺呈現，變得更加容易了解。
“層巒疊嶂”“鐵畫銀鈎”是整個外觀給人的第一印象，大開大合但粗中有細。一台大型豪華SUV車型獨有的“氣派感”是初見全新一代英菲尼迪QX60最為震撼的地方。再細細去觀察車輛的中網、後視鏡、腰線等，所屬于豪華品牌的精湛工藝躍然眼前。
在豪華品牌被時代賦予了太多的新鮮之後，原本屬于他們的那種古典美越來越少，棱角分明、多彩炫酷的大趨勢誠然博得了不少年輕消費群體的眼球，但如此的尊貴感也多少有些世俗。
由外到内，全新一代英菲尼迪QX60對于呈現給使用者的豪華與尊貴，是看起來更有神韻的東方文化中的“内斂與深邃”。
不張揚、不跳脫，有了東方的“神”，也有着源自北美豪華品牌的“實用價值”。全面，周到。
方向盤、儀表台、一至二排座椅等多處半苯胺奢華真皮材質的運用，帶來更加柔軟舒适的觸覺體驗；
零重力舒适座椅能有效降低背部、骨盆和軀幹的肌肉壓力，加之數字溫控加熱、通風及按摩功能，能有效緩解長途駕駛的疲勞感。
一款高價值的車，會給使用者配備更多的實用性且技術門檻更高的配置，比如全新一代英菲尼迪QX60所具備的12.3英寸全液晶高清3D儀表盤和10.8英寸同級領先擡頭顯示系統HUD的裝備。但是一台具有高品質感的豪華品牌車型，會在更關鍵的部分給到它的使用者更進階的享受。
全新一代英菲尼迪QX60配備了BOSE Performance 至臻系列17揚聲器環繞聲音響系統，并且專門針對新車的内部聲學特性進行了調校，17個高性能揚聲器巧妙布置在車艙各處，每個座椅均配備獨立揚聲器，打造出層次豐富、細節逼真的聽覺享受。
這與不少标配進階音響的豪華品牌差別之處，實際上就是呈現效果，全新一代英菲尼迪QX60有着更棒的NVH表現，這也讓使用者有了更棒的體驗。
回歸到消費者選擇用車的第二關注點，動力系統的比對，全新一代英菲尼迪QX60依舊選擇了賴以成名的全球首款量産2.0升 VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機，可提供185kW的最大功率和376N·m的最高扭矩，再加上9速手自一體變速箱，兼具燃油經濟性和動力輸出，能适應多種駕駛風格。
此外新車所搭載的雙活塞減震器和柔性懸挂結構，還起到了很好的濾震效果，極大提高了整車的駕乘舒适性。
一款豪華品牌的大型SUV車型，在滿足消費者駕駛需求時所需要具備的能力，實際上考量标準不算複雜。
動力充沛，随叫随到。乘坐舒适，城市與非鋪裝的表現均衡。毋庸置疑，全新一代英菲尼迪QX60很好的滿足了這兩個至關重要的測試科目。
細數下來，全新一代英菲尼迪QX60的一些亮點配置也不在少數，像更現代化的ProPILOT L2級智能駕駛輔助系統，InTouch 2.0智能互聯系統，AR實景增強的線上導航系統等等。每一個系統之下包羅萬象，基本上涵蓋了當下消費者，希望所選擇的這台豪華品牌大型SUV，該具備的一切。
寫在最後
一個現象，一個提問。
現象是什麼？
全新一代英菲尼迪QX60，從車展亮相到預售試駕，能夠清晰感覺到的是，在中國汽車市場當中無論是消費者還是汽車相關從業者，都對這台車有着極高的興趣與關注。
他們願意關注市售價格的制定，願意了解同級别産品間的高下，願意暢談這台車未來的市場表現，俨然已經成為了2021年第四季度的焦點車型。
那提問是什麼？
誰賦予了全新一代英菲尼迪QX60如此強大的話題感？
可能關乎品牌，關乎産品力，當然也有非常多的報道，甚至還有一絲絲八卦味道在裡面，但這些算不算核心？
是也不是，我覺得能夠讓這台全新一代英菲尼迪QX60在這樣的市場環境下成為熱搜熱議，是因為它真的打到了消費者的心裡，市場需要一台這樣的産品才是關鍵。這應當就是一個供需恰巧比對的現象了。