相比較同級别轎車而言，SUV的價格雖然會高出不少，但龐大的車身感更有氣勢，良好的通過性也能更适應不少複雜的道路，是以，現在有越來越多的消費者更傾向于SUV。老實說，我自己早就想換一輛SUV了，因為家裡那台13年的思域，不但動力跟不上，空間也比較局促，尤其是有了孩子後，就真的是一輛“緊湊型車”。經過長達三個月的選車環節後，最終将目标車型放在了寶馬X3和全新路虎攬勝極光L身上。
這兩個車一個德系、一個是皇室貴族車，雙方都是豪華品牌，且各自擁有各自的優點，寶馬X3在國内市場銷售多年，市場保有量大、操控性強。全新路虎攬勝極光L市場資曆也很深厚，且憑借路虎汽車底蘊的加持，以及繼承攬勝家族的産品力，也赢得了市場的認可。而在經過多次對比試駕後，我還是更傾向于全新路虎攬勝極光L，并發現了寶馬與路虎的差距很明顯。
首先，就外觀造型來說，我不否認寶馬X3的外觀很運動、氣場很足，但總感覺設計不夠精緻，相比較之下，我更喜歡全新路虎攬勝極光L采用攬勝家族新一代設計後，帶來天生矚目顔值，整車看着就很奢華。比如加大後的攬勝家族式前格栅，看起來很精緻，底部鑲嵌的大尺寸銀色護闆，看起來也很運動。
而在側面部分，全新路虎攬勝極光L透露出攬勝家族氣息，車身表層雖然刻有多線條，但依舊比較圓潤，不像寶馬X3那樣見棱見角。不過，全新路虎攬勝極光L的運動氣息并不會比寶馬X3弱，尤其是在20英寸帶鑽石切割效果輪毂的襯托下。此外，全新路虎攬勝極光L有個小細節我挺喜歡的，在熏黑的C柱下沿、車門上端處，鑲有“L”字樣的鍍鉻裝飾辨別，結合後視鏡下方的銀色裝飾條，以及隐藏式門把手，提高了辨識度的同時又提升了檔次感。
尺寸方面，全新路虎攬勝極光L的長寬高分别為4531/1904/1650mm，軸距為2841mm。
而路虎堅持以人為本的精工理念，在攬勝極光的基礎上，将車長、軸距加長160mm，且後排座椅的腿部空間由以前的859mm提升至1015mm，擁有寬敞的空間，5口之家出行也覺得寬敞舒适。
車尾部分，全新路虎攬勝極光L應該是路虎家族中比較有吸引力的一款車，其整個尾部相當飽滿，有攬勝的影子，秀氣中透露出高貴的氣息。并且，全新路虎攬勝極光L的尾燈采用進階灰色，在不點亮時，也可與黑色裝飾條融為一體，辨識度很高，我也很喜歡。
内飾方面，相比較寶馬X3的懸浮中控螢幕，我還是更傾向于全新路虎攬勝極光L的設計，提供雙10.2英寸可旋轉高清觸控屏，比寶馬X3科技感更強。并且，全新路虎攬勝極光L中控屏還内置InControl OS 2.0系統，至多兩步點選即可實作90%的常用功能，它還為戶外運動愛好者提供第二代智能鑰匙手環，通過手環就能實作解鎖、發動車輛等一系列操作，提高用車的便捷性 。
配置方面，全新路虎攬勝極光L整體配置水準還是比較豐富的，且相比較寶馬X3來說，全新路虎攬勝極光L額外有提供主動閉合式進氣格栅、隐藏電動門把手、後排座椅電動調節、車載空氣淨化器、負離子發生器等，這一點我感覺要比寶馬X3好很多。
動力上，我試駕過的那台全新路虎攬勝極光L是搭載2.0T發動機加48V輕混系統，比對9AT變速箱，且在四輪獨懸與四驅系統的加持下，起步加速就比較快，油門踩到中段時，整車則愈發沉穩。我當時去試駕寶馬X3，就是沖着該車的操控性，但試駕完二者後，我發現全新路虎攬勝極光L的操控性更好。至于油耗方面，全新路虎攬勝極光L的百公裡綜合油耗為7.3L，在我看來也很省油。
最後，全新路虎攬勝極光L的底盤調校，不同于寶馬X3，全新路虎攬勝極光L在路過一些小坑窪或是路面接縫時，整個壓縮、回彈的過程也利索，傳遞的路感相對有些豐富。好了，以上就是試駕寶馬X3、全新路虎攬勝極光L後得出的感受，還有二者之間的差距，我感覺全新路虎攬勝極光L綜合實力更出色一些，不知道大家又是怎麼看的呢？