由于受到疫情影響，2022國際消費類電子産品展覽會（簡稱CES）現已提前落下帷幕。而在本次CES展會上有超過2300家企業參與，展示了汽車行業、智能家居、人工智能等全方位的最新技術，讓期盼已久的電子科技迷們大飽眼福。
而近年來随着汽車行業的智能化程序，車輛本身所附帶的科技屬性也是與日俱增，這也讓CES日漸成為各大車企和相關廠商最佳的展示平台。
盡管本屆CES在智能科技和“元宇宙”概念等方面都有不錯的熱度，然而依舊難掩汽車行業的強勢表現。超200家車輛技術企業的前沿科技究竟能帶來怎樣的驚豔？下面就帶大家一起看看汽車行業在本屆CES上的“高能時刻”吧！
1、黑科技帶你窺見未來
電子墨水（E-ink）讓車身一鍵變色
要說本屆CES最為吸引眼球的黑科技，莫過于寶馬帶來的電子墨水（E-ink）技術，該技術可以實作車身一鍵變色功能。官方稱，這一技術也有利于提升車内舒适性，降低電氣系統所需能量。
從原理層面來看，其有些類似于大家常用電子書的螢幕設計。“電子墨水”中包含數百萬個透明微膠囊，直徑僅為一根頭發的厚度。每個微膠囊裡含有帶負電的白色顔料以及帶正電的黑色顔料。通過控制微膠囊兩側的電極，可使所需顔色出現在車身表面上。寶馬根據圖案和汽車表面弧度的變化制造不同尺寸的“電子墨水”，進而固定在汽車上，最終通過電極變化實作一鍵變色。
而這種全新技術不同于傳統的廠家定制，更像是開啟了使用者自由定制車輛的新時代。不過話說回來，這種車身一鍵變色的功能，在道路法律法規上還有待商榷，是以實裝的可能性并不大。
此外，寶馬在本屆CES展會上還釋出了舒緩、悅動、數字藝術、影院等四款全新主題模式、BMW懸浮式巨幕、BMW電動車聲浪模拟等多項新技術和産品。其中，BMW電動車聲浪模拟将于2022年上半年率先搭載在純電動i4車型上，未來也将逐漸應用到更多寶馬電動車型中。
博世E-BIKE自行車
此次博世帶來的E-BIKE自行車也是熱度十足，将傳統的自行車與電氣化和物聯網有機結合。這款全新的E-BIKE具備非常強大的互聯功能，可以為使用者提供更加豐富的騎行樂趣。
博世E-BIKE在車把的中間位置配有彩色顯示屏，并搭載可充電電池和驅動裝置，還可通過App遠端控制。這台電動自行車可以提前規劃導航路線，具備自動活動跟蹤以及個性化騎行模式，讓你擁有更加豐富多彩的騎行生活。
小型移動平台——MobED
在本屆展會上，現代汽車以“未來移動生态系統”為基礎推出了元宇宙的未來願景以及新概念小型移動平台“MobED”。MobED未來可改善老年人和殘障人士的日常出行，也将在嬰兒車和單人移動出行上有所運用。
MobED是一款在扁平車身聲裝備四個獨立輪子的移動平台。MobED裝有4個獨立懸架的偏心輪，這種獨立懸架的偏心輪通過自由調整軸距和轉向角度，即使在傾斜或者凹凸不平的道路行駛上也能保持穩定，能實作360度原地轉向和全方位運動，能滿足在複雜的城市環境中的平穩移動。
2、飛馳在智能化的行車道上
高通全面進軍汽車領域
在本次CES展會上，高通公司CEO安蒙表示：“随着汽車廠商不斷向科技企業轉型，技術正在變得愈發重要，并催生全新合作關系。随着汽車不斷向支援雲連接配接和智能體驗方面轉變，汽車廠商開始與科技企業和晶片廠商建立直接合作。”
在手機晶片領域有着強勢地位的高通，現在也把業務範圍全面拓展到了汽車領域。高通宣布将和37家車企進行合作，其中包括向本田、沃爾沃、雷諾提供基于該公司骁龍處理器的元件；與寶馬、通用、現代、小鵬、印度馬恒達、捷途、蔚來、威馬、上汽以及集度等汽車廠商達成合作關系。此外，高通還宣布将和微軟合作開發一種新的、定制的骁龍增強現實晶片，該晶片将在微軟的生态系統中為未來的增強現實（AR）眼鏡提供動力。
根據官方消息，高通與汽車制造商的合作主要基于骁龍數字底盤、骁龍數字座艙等産品。此次亮相的高通數字底盤可以為汽車提供跨多個領域的技術能力，涵蓋車載網聯、智慧交通、車對雲服務、數字座艙、駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛。
推VISION-S 02概念車，索尼終入局
不同于傳統的汽車制造商，本次CES索尼公司也推出了自己的全新純電動SUV—— VISION-S 02概念車。盡管在去年CES上推出VISION-S 01時其曾表示：“索尼并沒有想要成為一家汽車制造商，VISION-S 01也沒有量産的計劃。”
然而事情的轉變卻是突如其來，索尼在本次釋出會上正式宣布将于2022年春季正式成立索尼出行，且會進行商品化。是以VISION-S 02 概念車不管是從設計層面還是公司前景，都極有可能迎來量産化。
新車将搭載衆多全新的自動駕駛技術、車聯網以及多達40個傳感器，在音效及流媒體服務上展現出了自身強大的技術優勢。此外，在本屆展會上，索尼還展示了其5G遠端駕駛技術，官方在位于日本的研發中心操作9400公裡外位于德國的一台VISION-S測試車，通過方向盤、油門和刹車模拟器，遠端駕駛德國的汽車，使得車速達到61km/h，并展示了轉彎、加速、減速、刹車等一系列動作。
奔馳VISION EQXX概念車
而在本次展會前夕，奔馳就迫不及待的展示了其全新純電動概念車——VISION EQXX。該車可謂是一款極緻到“偏執”的車型，将能效問題推向了另一個極端。
VISION EQXX的設計靈感源自于奔馳在2015年釋出的IAA空氣動力學概念車Concept IAA，其在能耗方面并不執着于提升電池容量，而是旨在提高傳動系統效率、增加能量密度、改善空氣動力學表現。
而作為梅賽德斯-奔馳有史以來能效最優的車型，其電池包與EQS相比尺寸縮小50%，重量減輕30%，百公裡能耗不足10千瓦時，單次充電續航超過1000公裡，可實作95%的能效水準。更有甚者VISION EQXX車頂超薄太陽能闆也可為電池系統提供25公裡的額外續航裡程。
3、以科技之力服務出行之道
Mobileye連發三款晶片
在車載晶片領域，Mobileye正式推出了專門為自動駕駛打造的EyeQ Ultra系統內建晶片。該晶片在176 TOPS的算力下實作了能效的優化，定位一款精簡的自動駕駛汽車晶片，預計将于2023年底供貨，并于2025年全面實作車規級量産。
一同釋出的還有兩款用于進階駕駛輔助系統（ADAS）的全新EyeQ系統內建晶片——EyeQ 6L和EyeQ 6H。其中，用于進階駕駛輔助系統（ADAS）的全新EyeQ系統內建晶片EyeQ 6L，是EyeQ 4的後續産品，預計将于2023年年中量産；EyeQ 6H能通過全環視攝像頭的配置實作高端ADAS及部分自動駕駛的功能，算力相當于兩個EyeQ 5系統內建晶片，預計于2024年底量産。
此外，Mobileye還宣布将與極氪合作開發具備L4自動駕駛能力的新款消費級純電動汽車，将配備六顆EyeQ 5系統內建晶片，預計最早2024年在中國率先推出。
全新固态雷射雷達
而在備受關注的雷射雷達方面，速騰聚創全球唯一實作前裝車規量産傳遞的第二代智能固态雷射雷達RS-LiDAR-M1正式亮相，并向觀衆公開示範實時點雲圖像。
速騰聚創是全球唯一實作第二代智能固态雷射雷達前裝車規量産傳遞的企業，開創雷射雷達的“量産元年”。此次推出的RS-LiDAR-M1結構極緻精簡，體積尺寸極小，為量産車型前裝嵌入提供了極大便利。M1點雲品質出色，适應各類極端工況，通過了一系列嚴格的車規測試，具備極高的成熟度和安全可靠性。
此外，速騰聚創最新一代定制化雷射雷達RS-Helios也首次亮相海外展會。除了上述兩款全新産品之外，RoboSense（速騰聚創）旗下超高分辨率128線雷射雷達RS-Ruby、獨特80線雷射雷達RS-Ruby Lite、高精度近場補盲雷射雷達RS-Bpearl、高标準真值資料和評測系統RS-Reference也在CES 2022與參展觀衆見面。
寫在最後：
遍觀本次展會除了那些讓人大開眼界的黑科技之外，電動化、智能出行、自動駕駛這些詞彙無疑成為了各大車企及供應商們追捧的熱點。
從晶片領域英偉達、Mobileye等企業在算力和能耗方面的“軍備競賽”；到自動駕駛“化零為整”零部件、系統供應商以及整車企業協同作戰；再到索尼一改觀望态度，躬身入局成立索尼出行，可以說這一系列創新技術的展示，将打破未來移動出行的界限，随之而來的全新智能出行時代也将徹底改變我們的生活。
（本文首發钛媒體App，作者/常笑）