如果你問我國産車天花闆是誰，我一定不告訴你是AION LX。
不是坦克500、不是比亞迪漢更不是賣到幾十萬的高合，而是開辟了一個幽幽路徑、你們玩你們我玩我自己政策的AION LX。
為什麼？
你見過續航1000km，給你配備144度大電池而且隻賣你46萬的電動車嗎？之前我也沒見過，今天見到了。
AION LX推出了PLUS千裡版，定價45.96萬。
其實之前蔚來也搞了一個1000公裡版本，但ET7遲遲沒有登場，可能考慮到了時機和成本、定價多方面問題，讓AION LX搶在了前頭。
1000km版本，基本上可以确定AION也沒多賺錢。
一方面，電池包實在太大，成本高得不像話，單單電池包成本就遠遠超過了45萬，再加上價格超過30萬拿不到補貼，是以AION LX這台車也算是硬扛着成本往上走。
當然，雖然價格高了，但焦慮就下來了。
1000km就算打骨折，7折算狠的，你也能跑700km，我默默的回頭看了下我隻能跑500km的奧迪A5，罵了一句不争氣，還沒開始你就結束了。
當然，如果在南方城市使用，續航打個8折也就夠了，也就是說充滿電如果隻是上下班代步用，充一次電能跑800km也算輕輕松松。
一個月最多充兩次電，基本上沒啥焦慮症了。
而且你算算成本，144度電池充滿電的成本，往高了算也就90塊錢，一個月充兩次電，也就是一條煙錢，按照能跑1500公裡來算，成本省的那是相當多。
成本是一方面，另一方面則是使用便利性增強了。
一般電動車高速續航隻能勉強應對兩座150km距離的城市出行，但這款AION LX能夠把距離拉長到200km乃至300km，保證更長距離的出行。
一方面是基礎續航更大，能夠攜帶更多的電量，弱化焦慮症以及用電煩惱，另一方面提供快充，能夠保證100分鐘基本上補充電量到80%，大電池包以及整體不慢的速度，保證了使用的便利性。
電動車的優勢，其實從來都不是省錢，而是電機、電池帶來的全新使用感受。
理性分析，AION LX這1000公裡版本定價不低，是以我更加推薦定價更合理的标準續航版本，原因是，标準續航版本打平了價格與使用感受。
28.66萬的價格，續航650km。
縱向對比産品力，新款相比于老款的27.66萬整整貴了一萬，但産品力更合适了。一方面，使用內建度标準更高的電機，保證了更大功率的輸出能力，加速成績更好，同時配置更好了。
1萬塊錢，你還能額外買到自适應巡航、車側預警、方向盤記憶、空氣淨化器、超音波雷達、毫米波雷達、透明底盤、AR導航等等。
如果我告訴你還有一個內建度更高的電機來提升動力，降低電耗，這種肉眼可見的提升非常給力。
回頭再算，28萬的價格，650km的續航以及各種各樣豐富的配置，這在30萬級産品中也算是天花闆水準，從産品力角度來分析，追趕特斯拉的路，也算是越來越好走了。