深藏不露的人喜歡開啥車？一般是這三款了
各位看官好呀，您終歸進來了，真的是太棒了。在下等候各位的大駕多時啦。先衷心地“蟹蟹”諸位的光臨，同時祝螢幕前的小夥伴們意氣風發、團團圓圓，好了，下面進入這次的主題：衆所周知，油耗低是緊湊型車的最大亮點，同時它的發動機的排量一般介乎1點6-2點0L左右，不僅有着排量小，使用成本低的突出優勢，而且三者的動力都是忒可靠，進而受到大部分“菇涼”的喜愛。這也是“非緊湊型車”所難以突破的重要原因。本文主要從最為中肯的全新層面為親愛的看官們認真地聊一聊這幾款閃耀奪目的且成本效益超贊的網紅車型的特征，與其他的解說文相比肯定有着更可看的地方，期望能為小姐姐們提供一些獨特視角的參詳。
車型一：銳程CC
關于銳程CC的銷售情況：這是源自長安汽車家族的一款熱門車型，自登場以來其核心競争力自然是耀眼的，此外，銳程CC最終的落地價比較親民的，并且得到了大量消費者的支援與稱贊。這是因為：銳程CC的銷量成績依舊是倍兒有看點，斬釘截鐵地躍升至2887部，一鳴驚人地坐上了第22位的寶座，在汽車市場上絕對是的、亮眼的頂級熱門車型，比主流的許多緊湊型車車型的表現都要厲害。我們知道，銳程CC的排名并不是非常前，不過在下始終一如既往地相信銳程CC的影響力還是可以算是特别不錯的。這是因為銳程CC的強勢的競争力是俺們均能瞧得見的。相信很多讀者都有這樣一個感受：銳程CC的市場實力堪稱是鶴立雞群的，預計其接下來的銷量必定是節節攀升的。
銳程CC的前臉造型相當帥氣，車漆很耐刮，并且銳程CC的光彩奪目的腰線也特别吸晴兼有氣質，擯棄了以往那種死氣沉沉的形象。值得關注的是，銳程CC的車頭的造型是格外圓潤，再有十分光滑的線條前低後翹，瞧起來就很漂亮，同時也有一雙熠熠生輝的led車頭燈，和之前的舊款 具有天壤之别。
尺寸方面：衆所周知，銳程CC的空間确實蠻充足的，給大衆一種十分爽快的感覺，較豪華的緊湊型車車型也要充裕，實用率堪稱是是蠻靠譜的，說銳程CC是特接地氣也不為過。銳程CC的長4800mm，寬1825mm，高1465mm，如此潇灑的空間即使後排空間坐足好幾個正常體重的小狗子依舊是不會覺得特别擁擠的。由此見得銳程CC用作上下班代步已經足夠了。這點是特别不錯的。并且其後備箱的空間也十分贊，裝入一些“tao tao”小貓小狗、時鐘這類的一定是不成問題的。瞧上去給人一種欲言又止的印象，本人感到很滿意。
除了張揚潇灑的外觀、簡約低調的内飾之外，銳程CC的動力性能讓作者君忒滿足：它能迸發出188馬力的超凡動力，比對了7擋濕式雙離合變速箱，由此可知，銳程CC擁有着非凡的動力輸出，并且鋁合金是銳程CC的又一亮點，故此提供了強勁的散熱效率。說到排量表現，銳程CC舍棄了自然吸氣的動力的車型，根據媒體資訊顯示，銳程CC的具體的排量隻有1.5T，
車主說：【最棒的地方】由長安汽車自主設計的銳程CC，在一衆同級别的緊湊型車領域中稱得上是實力非凡的了。新款的銳程CC真的是徹頭徹底改變了，前臉相當吸睛和時尚，望起來比較有檔次。此外，銳程CC的腿部的伸展性也非常不錯，坐起來感覺十分有滿足感，同時它的操控感覺也很好，簡直就是長安汽車的銷量霸主。
此外，銳程CC的綜合油耗無疑是頂呱呱的：這或許是由于銳程CC的油耗控制技術的精度提升了許多的必然結果吧，是以銳程CC的燃油經濟性是十分棒的。就現階段而言，銳程CC平常就是上下班開得比較多一點點，有時候出差也會走走國道，此外值得一提的是，銳程CC的油耗其實并不很大，綜合耗油數值達到8.2L/百公裡，總的來說，應該處于正常水準吧，在競品緊湊型車裡或許也能夠算是比較省油了。因而作者君是很滿意的。下屬們都不約而同地贊歎銳程CC的油耗表現還算是十分靠譜的，但如果長時間在沙漠地帶中行駛的話，耗油應該會相對高一點點。就小編這個乳臭未幹的大學生的立場來講，節省一些拍拖費的話，就足以夠支付半個月的油錢啦。是以目前開着它的時候無須老是想着錢的事了。當然了，還是燃油經濟性越高就越值得買。即使暫時的磨合時間并不特别長，但估計銳程CC一旦度過了磨合期，銳程CC下一階段的油耗必然會更加可觀。
車友點評：【不太滿意的細節】個人感覺懸架比較硬朗，雖然它的行車的穩定性相對而言是較為不錯的，不過走不平路的時候，感受到車子在搖動。pp可能會比較難受的。此外還有一點點待改善之處的是，銳程CC的底盤有時可以感覺到連續的嘎嘎聲問題，尤其到達坑窪不平與陡坡的路段就更加嚴重了，還有，在加油過程中有點費時。去找4s店，但後來卻說不清楚具體是怎麼回事。另外，1.剛剛購入的時候銳程CC塑膠異味相對較尴尬。2.有的時候銳程CC的藍牙裝置沒網絡，3.高配版本的價格有些貴，
車型2 伊蘭特
外觀方面，它的運動感十足，對個人而言是很合意的。伊蘭特的整體前臉部位高顔值，和舊款的差别不是特别大，中網尺寸并不相當大，相當好看，同時門把手處還有若幹奪目的鍍鉻裝飾點綴，羽翼式的LED大燈特别有個性，其照射範圍以及寬度也都有了很大的改進。側面的車身運動的氣息格外出彩，而且也有數條性感的腰線點綴其中，從車尾部位一直貫穿至車頭那裡，讓整個車瞧上去特别與衆不同，并且光澤度處理得很好，整體亮度相當贊。誇張點說，給十w個贊也不為過。行李箱特别窩心且開口大，同時尾燈位置采用了好多奪目又吸睛的元素，看上去忒好，總之，伊蘭特的外表還算是非常有運動感的。我的男下屬與女友都一緻認為伊蘭特無疑是特别光彩的。
每當小編手頭上的銀兩不太充裕的時候，就會去線下的4S店試車過過瘾，目前本人感覺新款的伊蘭特降噪效果“賊”棒，開着很安靜，雖然伊蘭特的品質這麼重，且這麼長，但是操控算是相對較靈活的。
第3款車型 缤瑞 7.98萬~10.98萬
外觀鑒賞 缤瑞的造型對于我來說還是比較喜歡的，較可愛的，前格栅的元素及兩邊的led大燈巧妙融合，甚至鋪滿了整張前臉。底盤的調教特别棒，高速轉彎平穩兼順暢，刹車非常平穩。車身骨感的腰線，從前車門一路貫穿到車尾，氛圍以及穩定性也十分能打動年輕消費者。另一方面，新款的缤瑞主打的是運動加低調化的路線，其尾部熠熠生輝，細細品味，運動内斂的氣質讓人着迷，越看越有味道。十分符合市場消費者對汽車的審美需求，反正缤瑞就是很漂亮就是了！
内飾優勢 缤瑞的内飾可以說是特别出衆的，裝配忒到位，誤差達标，另外，缤瑞的方向盤為奢華的皮質材料，握感很“輸”服啦，反應精準，也很适合小清新上手。值得稱贊的是，缤瑞的的座椅靠背設計相當貼心，内部的貼合度也格外贊，座椅的内部的填充物大多為皮質細膩的材料制作而成，甚至可以說是沒有一丁點瑕疵，同時缤瑞臭味很少。而且車内的噪音幾乎是聽不到的。故此長時間的陪伴也是很放心的。
動力上，缤瑞的加速過程一點沒有拖泥帶水的感覺。隻要閣下肯給油的話，提速效果瞬間就噴發出來了。同時爬坡感覺也不是特别吃力，降噪表現也比較不錯，缤瑞提速過程會感覺特别安靜，舒适性也特别高。此外，因為作者君日常大多是出差為主，是以暫時無必要對動力做過多的改進。
車友點評 筆者覺得用這輛車出去拉女漢子就很接地氣。缤瑞的車頭造型還是很耐看的，車頭大燈造型吸睛，亮度絲毫沒有問題。同時缤瑞的中網的“style”蠻帥氣，銀白色的鍍鉻條和流光溢彩的大燈形成了獨特的造型，看上去非常時尚與有個性，另外，缤瑞的輪毂是鋁合金的，尺寸也格外适中，整體造型很棒。我挺喜歡。側面位置的線條也特别打動我的的，底下的輪胎的風格也特别打動我，彷如有種高端的氣氛傾盤而下。還有更令本人感到驚訝的還是缤瑞的良好的降噪效果吧，螢幕挺大的，看着導航也友善。總而言之，缤瑞的成本效益還是“倍兒”棒的，高配的版本的缤瑞竟然不到10萬軟妹币就有交易了，自從有了缤瑞以後筆者全家人經常會出去兜風。
小編有話說
以上大概分享的是銳程CC、伊蘭特以及缤瑞，全國指導價是是不一樣的，它們的價格為7.98w、9.49萬以及9.98w。此外一般而言，車型的廠商指導價跟最終的裸車價還是很明顯的。譬如銳程CC最低成交價需要10.08萬軟妹币，而伊蘭特和缤瑞則分别是10.88w、6.98w，不知道上面的這些緊湊型車有哪部是閣下特别喜歡的呢？最後在下祝有緣的父老鄉親春風得意、萬事無憂。若然諸位喜歡作者君的話，不要忘了給個贊啦。