大家是通過什麼來熟悉并關注華為造車的？估計很多人會說是通過雷射雷達。
因為華為認為在自動駕駛技術上，雷射雷達比視覺方案更先進，同時表态要把雷射雷達的價格降下了， 降到200美元以内，這樣大家都用得起雷射雷達。
不得不說華為的号召力還是很強的， 在華為的支援下，基于雷射雷達技術的自動駕駛發展得非常快，特别是國内的車企們，都在上雷射雷達，走在了世界前列。
甚至都形成了自動駕駛的兩個派系，一個是以特斯拉為代表的視覺派系，一個就是以華為為代表的雷射雷達派系。
而近日，全球CMOS傳感器巨頭索尼也正式造車了，在CES 2022上展出了兩款概念車，一款純電轎車Vision-S，一款純電SUV Vision-S 02。
索尼說了，之是以要造車，是希望通過自身的CMOS傳感器、固态雷射雷達、傳感器融合等成像、感覺技術為消費者帶來安全、可靠、舒适的出行體驗。
而在這次展出的車上，使用了40個傳感器，而這些傳感器絕大多數是索尼自研的，特别是雷射雷達，更是采用了一種全新的技術。
具體點來看，這40顆傳感器中，有一顆是特别值得關注的，那就是名為IMX459的SPAD（單光子雪崩二極管）雷射雷達傳感器（雷射接收晶片）。
索尼利用自己的雙層圖像傳感器堆疊技術，基于APAD技術，其它雷射雷達企業可以利用IMX459造出等效線數上千的超高清雷達，讓車看得更遠，更清楚。
不僅如此，雙層堆疊的傳感器有了全新的技術方式，可以更快的計算出距離，這樣可以讓汽車反應時間更快，自動導航更精準，延遲更低，這可是關鍵。
我們知道索尼在CMOS傳感器上，更是全球最頂尖的企業，沒有之一。大家的旗艦手機上CMOS傳感器，基本上都是使用的索尼。
就算使用視覺方案，索尼也非常有優勢，再加上索尼自研的雷射雷達，這種基于底層的技術創新，想來索尼要搞一台智能汽車真不難。
索尼也沒說自己造不造車，也許也隻是像華為一樣，幫助車企造好車呢？那華為就真的遇到對手了，畢竟索尼在底層自研能力，特别是在傳感器等上面，确實比華為更強一點。