《科創闆日報》（上海，編輯 宋子喬）訊，今年的CES展上，雷射雷達頭部廠商齊聚一堂，比拼實力。
《科創闆日報》梳理發現，速騰聚創（RoboSense）、禾賽科技、Innovusion等國内雷射雷達企業，以及Velodyne、Luminar、Ibeo、Aeva等國外雷射雷達企業紛紛上陣，以線上或線下的方式，展示了自家“最能打”的産品。
其中，速騰聚創的新一代RS-LiDAR-M1（簡稱“M1”）是全球唯一實作車規級量産傳遞的固态式雷射雷達，獲得了來自比亞迪、廣汽埃安、威馬汽車、極氪、路特斯、嬴徹科技、摯途科技等企業的衆多乘用車和商用項目定點訂單，覆寫超跑、轎跑、SUV、重卡等各類車型。值得注意的是，M1還是前兩屆CES的創新獎得主。
禾賽科技的AT128則是業界首個基于VCSEL打造的遠距ADAS半固态雷射雷達（産品見下圖），已獲數百萬台定點，包括理想、集度、高合、路特斯等，将在2022年大規模量産傳遞。其車規級128線超廣角近距雷射雷達QT128也将于2023年第一季度量産傳遞。
國外廠商中，Luminar在2022 CES上宣布與沃爾沃達成合作，沃爾沃将在下一代純電動SUV上搭載Luminar的Iris雷射雷達。法雷奧的第三代SCALA 雷射雷達将于2024年上市，不過法雷奧目前的主要客戶是奔馳、寶馬、奧迪，還沒有國内主機廠上合作夥伴。
雷射雷達被譽為自動駕駛的“火眼金睛”，相較于其他雷達，雷射雷達的探測角度更廣，障礙物識别能力也較強，是高等級智能駕駛的必備感覺裝置，随着自動駕駛技術的軍備競賽邁向L3級别，雷射雷達有望成為中高端汽車标配。
國内已有不少車企紛紛宣布将在今年推出搭載雷射雷達的車型，包括廣汽埃安LX Plus、蔚來ET7和ET5、小鵬G9、上汽智己L7、長城機甲龍、哪吒S、理想X01、非凡R7、威馬M7等。
考慮到雷射雷達性能優勢+價格下探+下遊需求迫切，三因素共振有望推進雷射雷達成為配套汽車量産主流方案，雷射雷達廠商積極“秀肌肉”，也從側面印證了目前雷射雷達處于規模商用前夜，行業有望在2021年迎來加速發展。
據Yole預測，到2025年中國乘用車領域雷射雷達市場空間将達378.8億元，全球乘用車雷射雷達市場将達1082.2億元，中國市場占全球比重較高，有望達35%。