[愛卡汽車導購原創]
點開SUV銷量排行榜，名列前茅的選手中有50%以上由“緊湊型代表隊”選送。市場熱度不減，各大車企自然希望分走更多蛋糕。2021廣州車展期間，廣汽豐田全新緊湊型SUV鋒蘭達亮相，不到兩個月，它就迎來了正式上市，售價區間12.58-16.98萬元。按照慣例，我們在第一時間制作了詳細的購車手冊，願為各位準車主找到最優解。
在此之前，我的同僚已經對鋒蘭達進行了實拍體驗，如果你對該車的設計、空間等方面感興趣，不妨先點選下方回顧圖閱讀相關文章。
鋒蘭達源自TNGA架構下的GA-C平台，“三圍”大于C-HR，軸距同為2640mm。在平直車頂線條和寬大車窗的加持下，鋒蘭達有着比C-HR更開闊的後排視野，家用屬性更明顯。
動力方面，鋒蘭達搭載C-HR同款M20C 2.0L發動機，兩者僅扭矩平台稍有不同。與發動機比對的是擁有起步齒輪組的Direct Shift-CVT變速箱（模拟10擋）。
鋒蘭達購車手冊丨基本資訊介紹
由于采用相同的動力總成，鋒蘭達全系5款車型之間的關系非常清晰，最低配和次低配之間的差價為1.4萬元，除此之外，其他3組相鄰配置級别之間的差價都是1萬元。
入門車型精英版擁有7個安全氣囊，相比頂配缺少了後排側氣囊，卻已與其他車型保持一緻。它還配備了8英寸中控屏，支援Apple Carplay、百度CarLife、HUAWEI HiCar，覆寫了市面上絕大多數智能手機，完全可以彌補車機缺少原生功能的不足。可是抛開上述亮點，精英版仍顯得過于“毛坯房”了些，天窗、倒車影像、ADAS統統缺位，遠近光燈也都是鹵素的，在安全、舒适兩個次元都略顯乏力。
次低配車型領先版增加了完整的Toyota Safety Sense智行安全，包括全速自适應巡航、車道保持輔助、主動刹車等，在一定程度上提升了安全性，無鑰匙進入/啟動、電動天窗的加入也更新了日常用車體驗，不過結合1.4萬元的差價來看，整體增配力度不大，這裡就不多作推薦了。
中配車型豪華版終于把鹵素大燈換成了LED大燈，同時，尾燈更新為燈帶式，前格栅、後保險杠套件由高亮黑變更為钛銀灰，輪圈樣式、車窗飾條也和頂配保持一緻，外觀進階感瞬間上線。“内在美”部分，倒車影像、主駕座椅電動調節、後排出風口等使用頻率很高的配置一次性補齊，還有皮質座椅和車内氛圍燈負責錦上添花，全方位滿足家用需求。綜合來看，豪華版配置夠用、價格适中，成功當選本次的5星推薦車型。
次頂配車型豪華PLUS版到底PLUS在哪？它進一步摸清消費者喜好，将17英寸輪圈更新到18英寸，新增的全景影像、電動行李廂+感應開啟、LED前霧燈、外後視鏡電動折疊+加熱無疑能帶來更舒适的體驗。豪華PLUS版的中控屏由8英寸擴大至9英寸，内置豐田悅享·智能車載系統，增加語音助手、線上導航、OTA更新等功能，可惜手機互聯/映射随着車機更疊消失了，對于習慣使用Apple CarPlay、百度CarLife、HUAWEI HiCar的使用者而言有些得不償失。豪華PLUS版适合對配置豐富度有着較高期待、對手機互聯/映射尚未形成依賴的消費者，車型本身值得推薦，但優先級稍低于豪華版。
頂配車型尊貴版作為“超大杯”，又換回17英寸輪圈有點讓人想不通，它的獨占配置包括真皮方向盤、7英寸儀表顯示屏（其他車型為4.2英寸）、全景天窗、自動雙區空調、車頂行李架、内後視鏡自動防眩目、後泊車雷達、後排側氣囊等，價高量也足，适合預算充足的朋友。個人認為，到了17萬元這個價位，威蘭達、CR-V這類“高半檔”車型都觸手可及，頂配鋒蘭達屬實是“可以，但沒必要”。
鋒蘭達全系5款車型中，我最推薦大家購買中配豪華版，它的外觀與頂配基本沒差別，常用舒适性配置也覆寫得七七八八，還提供了豐富的手機互聯/映射功能，老豐田車主不禁投來羨慕目光。認為手機互聯/映射不是剛需，并且希望有好看的大輪圈和友善的電動行李廂的話，豪華PLUS版會更适合你。
編輯點評：鋒蘭達一邊進攻逍客、T-ROC探歌的城池，一邊侵吞星越L、長安CS75 PLUS的領地，是“蘭達家族”不可或缺的一塊拼圖。它的設計追求原汁原味，配置上繼承了TNGA架構的優良傳統，标配7個安全氣囊，動力則是以“穩”為主，使用久經沙場的2.0L+CVT組合。四平八穩的産品力，結合豐田的品牌認知度，鋒蘭達似乎想要續寫前輩的銷量神話。
有意思的是，從2021年開始，豐田逐漸在部分國産車型上加入Apple CarPlay，廣大iPhone使用者終于不用眼饞海外版本或者自己“另辟蹊徑”了。現階段，豐田和本田的政策基本一緻，中低配車型依靠簡單車機+手機互聯/映射降低成本，高配車型使用複雜車機，成本更高、生态豐富但使用感割裂。如此一來，持币待購的消費者又多了一個要糾結的點了。
鋒蘭達購車手冊丨配置差異分析