一般來說，買車的消費者有以下類型。 一個是性能黨，追求核心的三件事。 一個是體驗黨，需要最平衡的配置和最舒适的體驗。 另一個是成本效益黨，不買貴的，隻買正确的。 另一個是初學者小白。 小白通常追求自認為貴的功能，把錢花在實際沒什麼用的地方。 當然，因為汽車企業的宣傳有欺騙性，吹散了“雞肋”功能。老司機對汽車知識豐富，長期的駕駛經驗也讓他們明确了自己的需求，是以對汽車制造商宣傳的資訊有一定的辨識能力，但是新手小白容易跑偏。 加之汽車市場水深、汽車産品豐富、良莠不齊，不同車型的配置參數存在很大差異，使得消費者很難選擇出自己最滿意的車型。
面對複雜的汽車市場，有經驗的駕駛員可以親眼找到自己最滿意的愛車，但大多數人其實都是盲目追求品牌的，他們相信大廠的品質是有保證的。 事實也确實如此。 俗話說的貴有貴的道理。 一件商品的價格在很大程度上反映了其品質的一部分，但并不完全劃等号。 因為也有品牌溢價的存在。僅從基本參數來看，許多國産車與國際大牌幾乎沒有差别，但價格卻有天壤之别，差異的原因之一是品牌溢價，另一個是罕見的汽車配置。 由于汽車市場競争激烈，許多制造商為了提高自己的競争力，提高了汽車的配置，增加了汽車的功能，并将其作為宣傳的噱頭。很多配置确實可以提高駕駛體驗，但是有些配置非常雞肋，不僅沒什麼用，反而大大增加了消費者的購車成本，有些新手小白不知道，以為自己撿到了淘寶。 首先是自動啟停。 這個功能主要有兩個賣點。 一是降低油耗，根據相關測試，該功能确實可以降低10%的油耗。 第二個作用是降低駕駛的難度。
在道路狀況非常好，不堵車的情況下，使用這個功能可以降低駕駛的難度，但是這個先行條件在城市裡幾乎很難遇到，很多時候都是堵車。 如果在上下班高峰堵車時打開自動停機功能，很多人會經曆經常發生停機的噩夢，是以在開車之前直接關閉這個功能。如果說自動停機功能對節約燃料和降低某些情況下的駕駛難度有一點幫助的話，那麼中控台的大螢幕隻是個擺設，不僅沒有用，還有安全隐患。 因為中心控制屏是在這幾年智能車出現之後才開始流行的，是以很多車主覺得這個螢幕很酷，甚至在買車的時候特意選了一個大螢幕買。但是，駕駛經驗長的老司機不會選擇中控台。 因為在實際駕駛中，如果分散注意力去看螢幕，駕駛員的注意力就會下降，在公路上是非常危險的事情。 另外，中央控制螢幕這個功能由于出現時間短，實際上在技術上還不成熟。 特别是一些汽車企業的技術還不夠完善。 如果隻是為了滿足消費者的需求而強行提高到大螢幕上，品質會非常差，使用方法會非常差，會嚴重影響體驗。
另一個轉移司機注意力的功能是車載導航。 在智能手機不發達的時候，這個功能确實有點作用，但現在已經完全被智能手機取代了。 首先，車載導航固定在車上，比手機使用起來更不友善。 其次，很多車載導航也很差，很多路況資訊更新遲緩、錯誤，激怒了駕駛員。另一個功能有幾個争議，有人覺得好用，有人覺得沒用。 這個有争議的功能是全景天窗。 确實，這個功能剛出來的時候，給很多業主帶來了美好的回憶。 首先，整體上提高了車的美觀度。 其次，可以體驗敞篷車的快感了。但是，除了設計之美，實際行駛中實際打開了車的天窗有多少呢？ 很明顯沒有多少人能打開它。 側窗就足夠了。 天窗掉在東西上也可能引起安全問題。
這些功能實際上是通過大資料統計的結果，是很多業主在實際駕駛中實際體驗到的。 但是，很多初學者小白不知道這個。 他們還認為這些設計可以提高駕駛體驗，希望很多業主擦亮自己的眼鏡，不要被汽車企業欺騙。