文\藍湛
受新能源車補貼将在2021年基礎上退坡30%影響，2021年末諸多新能源汽車品牌都傳出了即将漲價的消息，這也引發了很多消費者趕在年前“下定”，以期能夠享受優惠的購車政策和補貼。.
然而，有意思的是背靠吉利的極氪001卻因銷售人員鼓動消費者提前下定而在2022年初就陷入了維權風波，其具體原因從多位車主的聯合聲明中可以發現端倪。
具體來說，在配置相同的情況下，2021年下定車主可享受7500元的權益抵扣，而2022年下定相同配置的産品，則能獲得1.2萬元的權益抵扣，在考慮副駕駛座椅通風的差價後，2022年下定極氪001WE版将比2021年更加優惠，其優惠幅度可達4100元，而這也引發了早定車主的不滿。
早定的準車主不滿的一個重要原因，在于極氪的銷售人員和客戶一直強調2022年補貼退坡的事情，讓使用者盡快下訂，然而訂車後卻發現2022年極氪新的購車政策流出後，車子反而比之前還便宜了4000+，車主感覺被“忽悠”和“套路”了，因而引發了一場維權風波。
不過，針對車主的維權，極氪銷售人員也給出了一些解釋，即2021年下半年購買極氪001的使用者可以選擇換成2022年的購車權益，但是此前的5000抵12500、交車禮包等權益都不能享受，同時交車時間也要重新計算，這也讓老車主們心生不滿。
平心而論，廠商針對不同時段推出不同的銷售政策并非不能了解，畢竟汽車銷售是市場化的行為，又沒有類似網購的“保價政策”，不同時期購買，入手價不一樣并不難了解。但問題在于，銷售人員的銷售方式的确存在“忽悠”的嫌疑，準車主們為此維權同樣不難了解。
事實上，極氪品牌作為一個成立時間并不長的新能源汽車品牌，眼下出的問題并不少，包括此前宣稱的800V高壓充電變成了400V；後排隐私玻璃、天幕、副駕駛座椅通風、翼子闆攝像頭等配置也因宣傳問題被質疑“标配變選配”；還有電機問題比如供應商從日本電産更改為日本電産和威睿電機同時電機參數上有所下降，也遭到了諸多吐槽。.
這些情況，從小的方面說可以視為廠家宣傳、統籌的不到位，屬于小小不言的問題，但是如果從大了去了解，則折射出廠家在産品品質把控、管道營運等方方面面的不足，管中窺豹之後，這些看上去“小小不言”的細節對極氪的口碑和品牌形象都将造成傷害。
寫在最後：
對于極氪而言，此次準車主的維權更像是一次警醒，除了要求極氪解決好客戶抱怨外，還應深挖屢次出現維權事件的真因，提升自身的營運水準，才能走得長遠。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者藍湛，轉載需注明出處）