紅旗H9以D級定位沖擊行政領域，另有H9+定制款可供選擇
文/夙靳霁
在傳統造車行業當中，很多品牌以曆史背景作為支撐，深挖它們的發展曆程，那是不同于現狀的另一段故事。而在自主品牌當中，紅旗首當其沖。它的發展曆程并沒有百年之久，但卻意義重大，因為它參與了整個國内造車發展曆程。
是以紅旗并沒有多麼高的地位，但在國人心中，它是一個充滿故事的品牌。紅旗的發展曆程起起落落，輝煌過也落寞過，如今，它以新的起點重生，并在國内全面展開布局。而在紅旗汽車旗下，紅旗H9吸引着一衆消費群體，并且不分年齡段。
這是一款定位在中大型領域的轎車，但是這款車型卻給出了很足的氣場。相比較H7和H5，H9給出了更高的定位，同時這款車型也沖擊着國内的行政級轎車市場。自主品牌中的行政級車型本身并不多，而紅旗H9的出現，也成為了自主品牌在行政級轎車領域中的重要落子。
現如今，紅旗H9已經更疊到2022款，目前在售的2022款車型有着5種配置版本可供選擇，另外，還有一個車型版本雖然還沒有正式上市，但再過不久也會和我們見面。屆時，車型的配置版本将會提供6種方案可供選擇。
新增的車型版本為H9+，這套版本屬于定制款，車型的配置以及配色都可以為使用者提供更多的比對方案，使用者可以根據自己的喜好或者是需求對車型的配置以及顔色進行定制。也因為它的可塑空間寬泛，繼而版本的命名為H9+。
紅旗H9的車長尺寸有着5137mm，軸距3060mm，整體結構為三廂車型，但卻采用了溜背式設計，這樣的設計手法也是目前國内消費群體比較喜歡的類型。超過三米的軸距足以證明車内空間容納量的寬裕性，但因為車型的行政級定位，繼而提供了5座和4座的布局。
進入車内後，行政級的規格會清晰呈現，車内的布局嚴謹，并且在工藝及用料層面不亞于它的任何一款競品車型。無論是在車門處還是中控台處，都有着大面積的軟包材質進行覆寫。中控台和IP台處則覆寫着高亮熏黑的面闆，并且邊緣帶有金屬飾條進行勾勒。
位于中控台中間的顯示屏采用了内嵌式，尺寸全系标配12.3英寸，而在方向盤前方則全系标配懸浮式12.3英寸全液晶儀表。雙大屏的配置布局擁有更高的內建能力，其中容納了多媒體功能以及豐富的資訊顯示及設定。
目前車型所提供的排量有兩種，分别是2.0T和3.0T，其中的2.0T排量功率較高，屬于直列四缸的渦輪增壓發動機，有着252匹馬力值，扭矩則有着380牛·米，零百加速成績可以達到7.8秒。這個功率對于一款D級車型來說并不低，帶動車型絲毫不顯吃力。
而3.0T排量比對着V6機械增壓發動機，機增發動機的動力響應要比渦輪更快，因為沒有渦輪響應期，并且給出了283匹馬力和400牛·米扭矩，零百加速為7.1秒，動力儲備深厚。這套動力的油門響應會更加迅速，并且後期再加速能力也足夠強勁。
總結：
這款車型所面對的消費群體大多都是業界精英，但也會有不少群體看中了車型的空間以及舒适性，想要作為家用車型消費回家。車型的體量雖然大，但駕駛感受舒适，并且給出的用料以及配置相較同級同價位合資競品車型更加大氣。如果隻是作為家用車型，選擇2.0T排量足夠，它的油門響應在爬坡路段也絲毫不顯薄弱。但如果是作為行政之選，可以考慮3.0T機增，動力更足的情況下也能節省在路上的時間。