在競争日益更新的汽車市場，想要穩重市場上的份額僅僅依靠一個品牌顯然不太可能，是以我們可以看到最近幾年車企在維持原有的品牌車型陣容之外，還積極發展全新的子品牌。一汽大衆就給市場展示了一個非常成功的案例。2019年的時候，一汽大衆正式釋出全新子品牌-捷達，9月份便上市了第一款車型，随後便開啟了攀升之路，2020年終端累計銷量為15.5萬輛，對于一個全新的汽車品牌來說，這樣的銷量可以說邁出了成功的一步。而在2021年最後一個月，捷達品牌交出了19356輛的優異表現，全年銷量169012輛，同比增長為8.9%。
捷達品牌的定位與大衆汽車不同，捷達品牌是面向年輕消費者群體，畢竟這部分人群購買力并不強，相比大衆更低的購買門檻絕對可以讓它獲得更多認可。準确的市場定位讓捷達兩年時間收獲了37萬車主的認可，成為近年來增長速度最快的新品牌。那在捷達品牌成功的背後，又有哪些因素在裡面呢？
首先是捷達這個金字招牌帶來的号召力。在成為子品牌之前，“捷達”作為大衆旗下的一款家用車而家喻戶曉，憑借着皮實耐用，經濟省油的特征得到了消費者的熱烈追捧，無論口碑還是知名度都是曆史級别的水準。如今捷達從一輛車變成了一個品牌，過去的口碑多多少少也是繼承過來，相較于其它從零開始建設品牌形象的車企，捷達品牌的确走了捷徑。
其次就是完善的産品布局，捷達品牌針對國内消費者的用車環境，推出了VS5、VS7、VA3三款車型，覆寫轎車和SUV這個十萬級别的細分市場。同時産品也在不斷推陳出新，在廣州車展上，推出了捷達VS7兩周年定制版，在外形上采用啞光車漆進行塗裝，并且搭配熏黑後視鏡、輪毂以及車标，運動氛圍更加突出，内飾覆寫了翻毛皮材質，搭配上藍色飾條，效果同樣非常出彩。
捷達品牌背靠大衆集團，這讓它能夠獲得足夠的技術支援，用捷達VS5為例，整車是在一汽大衆成都工廠生産，毫無疑問屬于德系血統，并且技術平台也是基于目前最新的MQB子產品化架構，在整車技術規格、品控、安全性能、操控性能等方面都看齊大衆産品。在動力系統方面，搭載大衆EA211 1.4T渦輪增壓發動機，比對愛信6AT變速箱。這套動力總成光聽上去就非常靠譜，對于特别看重三大件品質的消費者，這絕對很有吸引力。
為了契合新時代，捷達品牌在去年進行營銷上的突破，不斷進行跨界關聯，讓品牌成功出圈，尤為重要的是簽約藝人黃渤作為品牌代言人。黃渤成熟、穩重、努力的标簽恰好與捷達品牌的理念相接近，進一步擴張品牌在不同年齡層消費群體的号召力。
總結
作為一個誕生時間僅有兩年且旗下産品隻有三款車型的品牌，可以積累到如此龐大的使用者群體屬實讓人佩服。當然其中離不開“捷達”這塊金字招牌，并且産品也是緊跟大衆生産品質，德系血統依舊純正，再加上創新的營銷方式讓品牌成功出圈，才造就出如此優異的銷量成績。