2021年，整個新能源車陣營全面爆發。在特斯拉釋出全球超93萬銷量的同時，自主品牌也相繼釋出了國内戰績，其中比亞迪銷量為593,745輛，廣汽埃安123,660輛，緊随其後的是造車新勢力蔚小理，年銷量均在9-10萬之間。還有大衆ID家族、哪吒、威馬、零跑、岚圖和極氪也都表現不錯。
比亞迪：59萬+
在新能源車領域，比亞迪是當之無愧的領軍者，2021年比亞迪乘用車銷量達730,093輛，其中新能源車銷量為593,745，同比增長231.6%，位列國内新能源車企銷量第一。
其中，純電動車銷量為320,810輛，混動車型銷量為272,935輛，呈并駕齊驅之勢。
2021年12月，比亞迪全系乘用車銷售97,990輛，同比增長77.9%，其中新能源車銷量為92,823，同比暴漲236.4%，已經連續2個月突破了9萬銷量。目前，比亞迪手握大量訂單，如果不是西安疫情影響傳遞，單月已經超過10萬輛了。并且，不隻是DM-i系列車型，純電的漢EV、海豚也表現搶眼，均在1萬輛以上。
2022年，比亞迪的目标是120萬-150萬，并且純燃油車逐漸退出。依托于DM-i超級混動、e平台3.0、刀片電池等核心技術，比亞迪打造了王朝網和海洋網，均會有一系列重磅新車推出，再加上騰勢和全新高端品牌，相信将迎來全面爆發。
廣汽埃安：12萬+
廣汽埃安是自主品牌新能源車中的一匹黑馬，而且非常穩。2021年12月，埃安品牌産量為16,449輛，同比增長121.24%，銷量14,500輛，同比去年的7305輛增長98.49%。2021年全年，埃安品牌銷量超過12萬輛，同比增長101.8%，産量同比增長102.51%。
小鵬：9.8萬+
除了比亞迪和埃安，就是造車新勢力了，2021年小鵬汽車一舉超過蔚來，成為新勢力銷量之首。在2020年，小鵬汽車全年的銷量隻有27,041輛，但2021年，小鵬汽車迎來了“大爆發”。
12月的傳遞量為16000輛，同比增長181％，其中小鵬P7傳遞量為7459輛，小鵬P5傳遞量為5030台。2021年，小鵬汽車全年銷量98,155輛，同比2020年猛烈增長了263％。截止2021年12月31日，小鵬汽車曆史累計傳遞量超過13萬輛。
當然，考慮到價格因素，說小鵬汽車全面超過蔚來還為時尚早。2022年，親民的小鵬P5将繼續放量，同時旗艦SUV小鵬G9也将貢獻增量。
蔚來：9萬+
不知道為什麼，蔚來在國内争議非常大，就是因為定位高端，還大力發展重資産的換電站，但這也沒有問題啊，提供更好的産品和服務給需要的人，難道不好嗎？
雖然從一開始就不被看好，中間也經曆很多波折，但是蔚來總體表現還是不錯的。蔚來汽車在2021年12月傳遞車輛10,489台，第四季度傳遞了25,034台，實作了連續7個季度的正向增長。而整個2021年，蔚來總銷量達到了91,429台，同比猛增了109.1％，一舉創下了蔚來自建立以來的最高年銷量。
目前，蔚來除了原有的ES8、ES6和EC6，轎車産品也開始啟動，2022年一季度ET7将傳遞，同時小一号的ET5也已經釋出，接下來還有定位相對低一些的全新品牌，相信2022年的表現也不會讓人失望。
理想：9萬+
相對于來說，理想走了一個捷徑，增程式電動其實應該歸于混動一類，可以和燃油車一樣友善的加油，同時還有電動車的體驗，自然更容易被接受。是以，後來的東風岚圖和華為也都選了這個保守但穩妥的方案。
剛釋出之初，幾乎沒有人會看好的理想ONE，用銷量證明了自己的實力，成為新勢力中最暢銷的車型。理想汽車在2021年12月份傳遞量達到了140,87輛，同比2020年12月增長了130%。整個2021年，理想汽車傳遞新車90,491輛，相比起去2020年銷量增幅達到了177％。截止2021年12月31日，理想汽車的曆史累計銷量達到了14,088輛。
2022年，理想也将推出第二款新車型——理想X01，依舊采用增程式動力組合，但在尺寸方面會比理想ONE更加的大，定位為大型SUV，這也将會意味着它會有着比理想ONE更高的售價，不過這個應該不是走量的，大家可以期待第三款車型，比理想ONE小一些的，可能會成“爆款”。
總結
在新能源車領域，自主品牌幹得不錯，“彎道超車”的說法還是有一定根據的。當然，很多人喜歡和特斯拉比，尤其是喜歡拿全球銷量比。确實，美國企業全球化的能力确實要強很多，這不是短期能改變的，甚至不是靠企業能改變的。能在中國市場唱主角，就已經成功了一半，然後才有穩步開發國際市場的本錢。2022年，新能源車這個賽道将更擁擠，主流車企都有重磅新車推出，而且還不斷有新的選手進入，市場将進入群雄逐鹿的階段。