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與SUV市場不同，國内轎車市場向來是合資品牌的主場。自主品牌轎車中，曾經隻有吉利帝豪經常能擠進月銷榜前十。不過自2014年上市後帝豪就沒換代過，産品力逐漸顯得落後。
終于在去年8月，吉利釋出了第4代帝豪，雖然設計、配置上提升明顯，但尺寸、空間、動力基本沒變，這不得不讓人感到遺憾。
終于在2021年最後一天，吉利全新車型——帝豪L上市了，我們這才發現原來吉利還憋了個大招。那麼，帝豪L有什麼亮點呢？它适合什麼樣的消費者呢？
帝豪L是什麼車？
不是帝豪加長版
定位更接近帝豪GL
目前吉利旗下名字裡帶“帝豪”倆字的車有不少種，具體情況見下圖：
“帝豪”家族很龐大
帝豪L
而帝豪L是其中一個獨立車系，它的定位是緊湊級轎車。嚴格來說，帝豪L并非帝豪的加長換代車型。如果硬要給帝豪L找一個“近親”的話，那帝豪GL或許更合适。
帝豪GL
帝豪的正統後續車型是第4代帝豪。
第4代帝豪
另外，帝豪、帝豪L和星瑞都屬于緊湊級轎車，但三者的尺寸、價格都是錯開的。在吉利内部，帝豪L可以算作“中型緊湊級轎車”。
吉利緊湊級轎車還分小、中、大号
車長接近4米8、軸距正好2米8的星瑞
也算“緊湊級轎車”
巧合的是，帝豪L上市之後，2021款帝豪GL也随即停售。雖然官方并未将帝豪L宣傳為帝豪GL的換代車型，但不太嚴謹地說，帝豪L就是新款帝豪GL。
從價位上看，帝豪L也像是帝豪GL的後繼車型
帝豪L有哪些亮點？
外觀内飾檔次更高
外觀上看，帝豪L和定位更高的星瑞很相似，比帝豪GL新潮、美觀得多。
内飾上，帝豪L相比GL也有了長足進步。設計風格更簡約實用，以兩塊大屏提升科技感的同時保留了一部分常用的實體按鍵，兼顧了智能化體驗和盲操友好度。
我個人還覺得丹青藍撞色内飾非常出彩，有點山水畫的韻味。而且帝豪L内飾有90%的面積都采用了軟質材料包覆，對于一款10-11萬的車來說很難得了。
隻做“高配”
配置确實有亮點
官方對于帝豪L的宣傳口号是隻做“高配”，不到11萬的車就宣傳隻做“高配”、不做中低配，這确實是個新玩法。
它的配置水準也确實不低，全系标配360°影像+透明底盤、感應式後備廂、空氣淨化器、遠端啟動等配置，高配版還有L2級智能駕駛系統和6氣囊（低配也有4個）。
還有些亮點配置值得說說，比如高配版的10.25寸液晶儀表+12.3寸中控屏，中控屏采用了在星越L上就頗受好評的銀河作業系統，畫質清晰、操作流暢還支援三指飛屏功能。
行駛途中，駕駛者可通過三指左滑中控屏，讓液晶儀表盤全屏顯示導航地圖；而當三指右滑中控屏時，儀表則退出全屏地圖模式。這項配置不僅是科技性和實用性配置，也是安全性配置。
有意思的是，帝豪L還有一項讓我印象深刻的配置——穴位熱療功能。雖然它還是靠背加熱的變種，但之前好像沒有哪款車有過這個配置。大家不妨去體驗一下。
帥不過3秒
又增加了“入門版”
就在我出稿前，帝豪L新增入門車款“尊貴型”，指導價下降至9.39萬。我隻好臨時加上這一段...
入門款三大件沒變，但取消了後排中央扶手、透明底盤、感應式後備廂、空氣淨化器等配置，輪圈從17寸降到16寸。
從去年最後一天上市，到今天不到一周，“隻做高配”的帝豪L就新增了更入門的版本。不過人家的入門版還叫尊貴型，這也算另一種“隻做高配”了吧。
帝豪L有哪些缺點？
尺寸空間基本沒變
動力總成沿用舊款
雖然帝豪L的外觀相比帝豪GL簡直脫胎換骨，尺寸卻隻增加了幾毫米，高度和軸距更是一絲沒變。據此推斷，二者的空間表現應該差不多。
帝豪L後排
在“尺寸通脹”的今天，帝豪L的空間表現在緊湊型轎車裡也隻能算中規中矩。不過它的後備廂縱深很大，容積達到了可觀的520升。
動力上，帝豪L全系都是1.4T+CVT，參數上和同配置的帝豪GL沒差別。
除了帝豪L/帝豪GL，缤瑞、缤越等吉利低端車型都在使用這套動力總成，網友們對它的評價也不太好，它的主要問題是動力較弱、油耗卻不低。
帝豪L剛上市，我們暫時沒找到它的加速成績。不過，有垂直網站對搭載同款動力總成的缤瑞進行過測試，缤瑞的加速表現能在一定程度上反映這套動力總成的實力。
垂直網站實測，缤瑞的破百時間達到了11.47秒，即便對家用車來說，這個水準也未免太佛系了。
資訊來源：懂車帝
缤瑞的油耗表現也不算好，平均時速高達51公裡/小時的情況下，百公裡油耗還達到了8.14升。如果城區道路占比更大、擁堵加劇，油耗還會更高。
與缤瑞相比，帝豪L更大更重，這套動力總成在它身上的表現可想而知。
吉利低端車型
缺一款好引擎
換代車型沿用舊款引擎的現象不止發生在帝豪L上，第4代帝豪也是沿用了老帝豪的1.5L，隻是參數略有上升，實際表現進步不大。
第4代帝豪的引擎“換湯不換藥”
對此，不少人都希望吉利能夠為拿出一款兼顧動力和節油的引擎。這種好東西吉利不是沒有，高端車型上的2.0T引擎就是。但把2.0T下放到11.37萬起售的星瑞已經很難了，再便宜的車不太可能用上2.0T。
領克那套1.5T也不錯，但是三缸，你懂的。有頭鐵同行的血淚為鑒，吉利斷不敢挑戰消費者心中的底線。
領克03的三缸機表現真不差，可惜三缸是“原罪”
缺少一款先進的小排量四缸機，現在已經成了吉利的短闆之一。去年，我們發現吉利4月份銷量罕見下滑，當時就指出需要給低端車型提供一款兼顧動力和油耗的小排量四缸機，可惜吉利現在也沒掏出來，帝豪、帝豪L便不得不守着老舊的1.5L、1.4T了。
混動版本值得期待
好消息是，吉利表示将推出混動版帝豪L，它将搭載星越L同款的Hi·X混動系統。不過它們的實際表現還有待觀察。
帝豪L最明顯的短闆應該就是動力總成了，既然官方已經确定要推出混動版車型，我們不妨期待一下Hi·X混動系統在帝豪L上的表現如何。
和逸動PLUS比
成本效益如何？
帝豪的最大競争對手就是長安逸動PLUS，如今帝豪L最直接的競品，應該是1.4T的長安逸動PLUS。價格上兩者也非常接近，1.4T的逸動PLUS指導價為9.39-10.39萬，而帝豪L在添加入門款的“尊貴型”後指導價為9.39-10.99萬。
逸動PLUS
尺寸上二者也相當接近，軸距更是同為2700毫米。空間上，二者的後排腿部空間表現都比較好，但它們的溜背都很明顯，頭枕位置也比較靠後，頭部空間可能略顯局促。
逸動PLUS後排
動力方面，理論上逸動PLUS占盡優勢。它的引擎功率、扭矩都有明顯優勢，整備品質也比帝豪L輕一點，雙離合變速箱還有理論上的傳動效率優勢。
垂直網站實測，1.4T逸動PLUS用9.32秒就破百了。
另外，1.4T逸動PLUS在還取得了百公裡油耗8.43升的成績，也不算很省。參考同款動力的吉利缤瑞，逸動PLUS和帝豪L在油耗上隻能說半斤八兩吧。
配置上，兩款車倒都是很高，畢竟這是國産車的強項。不過帝豪L多出了自動駐車、前排座椅加熱、自适應遠近光和車載空氣淨化等功能，高配版還搭載L2級智能駕駛輔助。而逸動PLUS隻比帝豪L多出全景天窗、手機互聯、行車記錄儀等配置。
帝豪L的部分智能駕駛輔助功能
總的來說，配置上還是帝豪L略勝一籌。如果讓我在這兩款車裡給大家一個建議，我隻能說兩款車都很成熟。至于買誰，一是看眼緣，二是看誰的終端優惠更大。
非直接競品
更值得考慮
兩款國産競品
實力更強
雖然帝豪L最直接的競争對手隻有逸動PLUS，但非直接對手其實還有很多。所謂非直接競品是指價格上可能有1萬以内的差距，或者是插混車型，更針對有充電條件的朋友們。
我們認為，如果預算允許，那下面這兩款車肯定是更好的選擇。
1、吉利星瑞
首先要說的就是吉利星瑞，入門款指導價隻要11.37萬，某些地區還會有1、2千的優惠，終端價比帝豪L貴不了太多。而星瑞全系标配2.0T，動力表現有質變性的提升，車身尺寸、空間也一躍提升至媲美B級車的水準。
星瑞後排
至于是選擇帝豪L高配還是星瑞入門款，那就取決于個人喜好了。但我個人還是很推薦加錢上星瑞的，畢竟隻加不到5千元，換來的體驗的提升，可是遠遠超過這個價格的。
2、比亞迪秦PLUS DM-i
同價位下還有一款競争力極強的插電混動車——比亞迪秦PLUS DM-i。
它的指導價為10.58-14.58萬元，共推出4款配置車型，其中2款的純電續航裡程為55公裡（10.58-11.98萬起）、另外2款的純電續航裡程為120公裡（12.98-14.58萬起）。
目前在大多數地區，這款車不僅沒優惠，可能還得等車，不加價都算好的。雖然它的絕對價格稍高，但由于插電混動車免稅，落地隻會比同價位油車更便宜。
比亞迪DM-i系列車型不必過多介紹了，能上綠牌能充電、純電模式質感好、虧電油耗低等優點基本是公認了。論空間/舒适性、配置水準，秦PLUS DM-i也并不落後。
秦PLUS DM-i後排
哪怕是家裡沒有充電樁，或者去公共充電站也不友善，你依然可以把秦PLUS DM-i當成一款很省油、不限行的油車使用。和這樣強大的對手比，帝豪L的成本效益基本沒有優勢。
合資競品也很多
10-11萬這個價位不僅“暧昧”，甚至還有點“尴尬”，因為稍微添點錢，就能夠着很多合資品牌車了。
比如朗逸/寶來的1.4T最低配，還有卡羅拉/雷淩的1.2T最低配，目前在很多地區有優惠，終端價在11.5萬左右。
這些合資車普遍有着隔音差、配置低的不足，但三大件的成熟度非常高。比如大衆兩款車的底盤質感同級領先，1.4T+DSG組合一定程度上能兼顧動力和油耗；豐田兄弟雖然動力很弱但皮實耐用又省油，還全系标配8氣囊。
雷淩的氣囊布局示意圖
當然，還有日系軒逸、美系科魯澤/英朗、韓系伊蘭特等合資車型，11.5萬左右就能買到，它們也都是非常稱職的家用代步車，和自主品牌車相比各有長短。
寫在最後
平心而論，帝豪L并沒有展現出明顯的競争優勢。以它10-11萬的價格來看，下面有成本效益很高的長安逸動PLUS，上面有比亞迪秦PLUS DM-i這樣強大的對手。再加不到1萬塊，還能買到自家大哥星瑞，以及很多合資競品。
另一方面，帝豪L相比帝豪GL的提升還不夠大。雖然外觀内飾脫胎換骨，但動力總成沒有換，配置上的優化能帶來更好的體驗，卻不足以提升這款車型的定位。
不過，帝豪L最大的亮點其實就是外觀和内飾，以及比較夠用的空間。在11萬這個價位，它也擔得起“隻做高配”的口号。如果你隻想要一款看着不單調的家轎，不妨去體驗一下帝豪L。
那麼，你覺得帝豪L這款車怎麼樣呢？手握相近的預算，你會選擇什麼車呢？歡迎到評論區暢所欲言！