不久前杭州灣，吉利正式釋出了新的動力品牌—雷神動力。雷神動力的産品矩陣包括雷神智擎Hi·X、高效傳動、高效引擎、E驅，核心在于世界級子產品化智能混動平台——雷神智擎Hi·X。
随即在廣州車展，首款搭載雷神智擎Hi·X智能混動平台的車型——中國星·星越L 雷神Hi·X油電混動版（簡稱星越L雷神混動）釋出。從官方資料來看，作為HEV車型的星越L雷神混動，幾乎是同級動力最強、油耗最低的産品，真的有這麼厲害嗎？
牛皮吹上天是紙飛機，真實水準如何實際測試就知道，而就在前幾天，在雷神智擎Hi·X混動技術Live開放季中，一場實際測試驗證了星越L雷神混動的真實水準。
測試線路從上海到北京，參與續航測試不僅有星越L雷神混動，還有本田CR-V混動、豐田RAV4混動、理想ONE三台同樣的熱門混動車型。
而最終測試結果是，進行測試的十台星越L雷神混動車型，其中一台一箱油最長續航裡程竟然達到了1426.1km，百公裡油耗最低僅3.9L。這一實際續航成績，不僅比一起參與測試的本田CR-V混動、豐田RAV4混動、理想ONE要低，甚至超過了官方宣稱的一箱油1300公裡的表現，星越L雷神混動堪稱是目前混動SUV中的新晉王者。
星越L雷神混動一箱油1426km的成績具體是如何做到的，當然和雷神智擎Hi·X混動技術分不開，而這其中，星越L雷神混動身上最核心的技術加持之一，則在于全球首款3擋混動電驅變速器DHT Pro的黑科技，多擋變速器最直接的好處，就是讓整個動力系統處在高效工作區域的機會增加了。
在剛剛結束的AutoLab冬季純電動車續航測試中，有一個很好的例子就是，測試編隊中官方續航最短的保時捷Taycan，竟然跑出了比官方續航還長的行駛裡程，一個原因就在于保時捷Taycan擁有獨具的兩擋位變速箱，長距離的高速巡航階段，Taycan通過兩擋位變速箱可以把電機轉速降低至更有效率的工況内，最終能耗降低，總行駛裡程也就增加了。
在星越L雷神混動上，這個全球首款3擋混動電驅變速器DHT Pro同樣發揮着類似功效，包括最高熱效率43.32%的DHE15混動專用發動機和20km/h以上即可全速域并聯，起步時，3擋DHT Pro通過離合器滑摩，比對1擋大速比，即實作全功率輸出的彈射起步，以及DHT Pro獨有的3擋變速增扭能力，是以在星越L雷神混動上，DHT Pro變速箱的加持除卻經濟性，連性能也一樣兼顧了。
搭載3擋混動電驅變速器DHT Pro的星越L雷神混動幾個典型工況如下：
當車輛處于20km/h以下時速，道路擁堵、頻繁走走停停時，車輛将擁有完全純電駕駛感受，避免發動機在低效區工作，有效降低油耗。
當車輛時速在20-70km/h，3擋混動電驅變速器DHT Pro可實作全速域并聯，既可電油全功率輸出，電驅、發動機直驅還是并聯全驅也可以智能配置設定，電油适時驅動實作節油。
進入時速80km/h以上的高速路段，想快速超車時，由于DHT Pro獨有的3擋變速增扭能力，性能也更強，可迸發出最大輸出扭矩，綜合扭矩性能是日系同級混動的1.5倍。
而DHT Pro最大輸出扭矩是4920N·m，扭質比41N·m/kg，而星越L雷神混動作為目前可全速域并聯的混動車型（發動機和電機同時直驅車輪的要求時速20km/h以上即可，日系車混動至少70km/h實作并聯），系統綜合功率達到180kW，系統綜合扭矩540N·m，參考百公裡油耗最低僅3.9L的表現，可以說星越L雷神混動完全是1.0L的能耗水準，2.0T以上的動力水準。
聊完了技術，我們再來看一看這款車的成本效益。作為星越L的混動版，很多人可能首先不是拿它和其它混動車型進行對比，而是先和燃油版的星越L做一個比較。
17.37萬，星越L Hi·X的定價基本相當于燃油版的四驅尊貴型（指導價17.52萬），由于配置層面，新車還沒有公布資訊，我們暫時隻能在核心的動力總成上進行比較。
首先，星越L Hi·X沒有四驅版本，對四驅有剛需的小夥伴，就要pass掉這款車了。
其次，星越L燃油版全部采用2.0T四缸發動機，而星越L Hi·X則采用了1.5T三缸機，雖然作為混動車引擎，三缸機在動力和平順性上的劣勢都能被進一步彌補，但如果明确無法接受三缸機，也就沒必要糾結了。
動力層面，星越L Hi·X的系統綜合功率為180kW（約245馬力），比2.0T高功率版的238馬力還要略高。官方0-100km/h加速成績為7.9秒。和星越L的兩驅低功率版本相當，略遜于高功率版本。
可以說，絕對動力和加速性能上，星越L Hi·X和燃油版的星越L相差并不大。但前面說了，混動還會帶來更好的響應性，這一點就是星越L Hi·X的優勢了。
油混車型經常面臨一個省油不省錢的尴尬，那星越L Hi·X會有這樣的問題嗎？根據小熊油耗的衆測資料，星越L兩驅版的綜合工況油耗為9.29L/100km，四驅版油耗為10.38L/100km，星越L Hi·X還沒有衆測油耗，但大機率百公裡油耗會在5-6升之間。相比同樣為兩驅的燃油版，每百公裡會有4升左右的油耗優勢。
星越L混動版和汽油版都需要加95#汽油，北京近日95#油價為7.6元，為了友善，我們姑且算7.5元。星越L Hi·X每1萬公裡相比兩驅燃油版節油400升，省油3000元。按此推算，10萬公裡之後，星越L Hi·X會比兩驅燃油版節省油費3萬元。
不過，星越L兩驅版的價格為13.72-16.52萬，而混動版的價格為17.37萬。混動版的配置資訊目前還沒公布，但預測會相當于汽油版兩驅車型的中高配。
也就是說，大緻看來，配置相似的情況下，混動版星越L要比汽油版貴出1-2萬。不過，隻要開夠10萬公裡，那就能省出3萬元，總體來說就是劃算的了。而且，開得越多，還會越劃算。
如果再考慮到混動在駕駛感受、NVH方面的優勢，那混動版星越L的優勢就更大了。