不久前杭州湾，吉利正式发布了新的动力品牌—雷神动力。雷神动力的产品矩阵包括雷神智擎Hi·X、高效传动、高效引擎、E驱，核心在于世界级模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X。
随即在广州车展，首款搭载雷神智擎Hi·X智能混动平台的车型——中国星·星越L 雷神Hi·X油电混动版（简称星越L雷神混动）发布。从官方数据来看，作为HEV车型的星越L雷神混动，几乎是同级动力最强、油耗最低的产品，真的有这么厉害吗？
牛皮吹上天是纸飞机，真实水平如何实际测试就知道，而就在前几天，在雷神智擎Hi·X混动技术Live开放季中，一场实际测试验证了星越L雷神混动的真实水平。
测试线路从上海到北京，参与续航测试不仅有星越L雷神混动，还有本田CR-V混动、丰田RAV4混动、理想ONE三台同样的热门混动车型。
而最终测试结果是，进行测试的十台星越L雷神混动车型，其中一台一箱油最长续航里程竟然达到了1426.1km，百公里油耗最低仅3.9L。这一实际续航成绩，不仅比一起参与测试的本田CR-V混动、丰田RAV4混动、理想ONE要低，甚至超过了官方宣称的一箱油1300公里的表现，星越L雷神混动堪称是目前混动SUV中的新晋王者。
星越L雷神混动一箱油1426km的成绩具体是如何做到的，当然和雷神智擎Hi·X混动技术分不开，而这其中，星越L雷神混动身上最核心的技术加持之一，则在于全球首款3挡混动电驱变速器DHT Pro的黑科技，多挡变速器最直接的好处，就是让整个动力系统处在高效工作区域的机会增加了。
在刚刚结束的AutoLab冬季纯电动车续航测试中，有一个很好的例子就是，测试编队中官方续航最短的保时捷Taycan，竟然跑出了比官方续航还长的行驶里程，一个原因就在于保时捷Taycan拥有独具的两挡位变速箱，长距离的高速巡航阶段，Taycan通过两挡位变速箱可以把电机转速降低至更有效率的工况内，最终能耗降低，总行驶里程也就增加了。
在星越L雷神混动上，这个全球首款3挡混动电驱变速器DHT Pro同样发挥着类似功效，包括最高热效率43.32%的DHE15混动专用发动机和20km/h以上即可全速域并联，起步时，3挡DHT Pro通过离合器滑摩，匹配1挡大速比，即实现全功率输出的弹射起步，以及DHT Pro独有的3挡变速增扭能力，所以在星越L雷神混动上，DHT Pro变速箱的加持除却经济性，连性能也一样兼顾了。
搭载3挡混动电驱变速器DHT Pro的星越L雷神混动几个典型工况如下：
当车辆处于20km/h以下时速，道路拥堵、频繁走走停停时，车辆将拥有完全纯电驾驶感受，避免发动机在低效区工作，有效降低油耗。
当车辆时速在20-70km/h，3挡混动电驱变速器DHT Pro可实现全速域并联，既可电油全功率输出，电驱、发动机直驱还是并联全驱也可以智能分配，电油适时驱动实现节油。
进入时速80km/h以上的高速路段，想快速超车时，由于DHT Pro独有的3挡变速增扭能力，性能也更强，可迸发出最大输出扭矩，综合扭矩性能是日系同级混动的1.5倍。
而DHT Pro最大输出扭矩是4920N·m，扭质比41N·m/kg，而星越L雷神混动作为目前可全速域并联的混动车型（发动机和电机同时直驱车轮的要求时速20km/h以上即可，日系车混动至少70km/h实现并联），系统综合功率达到180kW，系统综合扭矩540N·m，参考百公里油耗最低仅3.9L的表现，可以说星越L雷神混动完全是1.0L的能耗水平，2.0T以上的动力水平。
聊完了技术，我们再来看一看这款车的性价比。作为星越L的混动版，很多人可能首先不是拿它和其它混动车型进行对比，而是先和燃油版的星越L做一个比较。
17.37万，星越L Hi·X的定价基本相当于燃油版的四驱尊贵型（指导价17.52万），由于配置层面，新车还没有公布信息，我们暂时只能在核心的动力总成上进行比较。
首先，星越L Hi·X没有四驱版本，对四驱有刚需的小伙伴，就要pass掉这款车了。
其次，星越L燃油版全部采用2.0T四缸发动机，而星越L Hi·X则采用了1.5T三缸机，虽然作为混动车引擎，三缸机在动力和平顺性上的劣势都能被进一步弥补，但如果明确无法接受三缸机，也就没必要纠结了。
动力层面，星越L Hi·X的系统综合功率为180kW（约245马力），比2.0T高功率版的238马力还要略高。官方0-100km/h加速成绩为7.9秒。和星越L的两驱低功率版本相当，略逊于高功率版本。
可以说，绝对动力和加速性能上，星越L Hi·X和燃油版的星越L相差并不大。但前面说了，混动还会带来更好的响应性，这一点就是星越L Hi·X的优势了。
油混车型经常面临一个省油不省钱的尴尬，那星越L Hi·X会有这样的问题吗？根据小熊油耗的众测数据，星越L两驱版的综合工况油耗为9.29L/100km，四驱版油耗为10.38L/100km，星越L Hi·X还没有众测油耗，但大概率百公里油耗会在5-6升之间。相比同样为两驱的燃油版，每百公里会有4升左右的油耗优势。
星越L混动版和汽油版都需要加95#汽油，北京近日95#油价为7.6元，为了方便，我们姑且算7.5元。星越L Hi·X每1万公里相比两驱燃油版节油400升，省油3000元。按此推算，10万公里之后，星越L Hi·X会比两驱燃油版节省油费3万元。
不过，星越L两驱版的价格为13.72-16.52万，而混动版的价格为17.37万。混动版的配置信息目前还没公布，但预测会相当于汽油版两驱车型的中高配。
也就是说，大致看来，配置相似的情况下，混动版星越L要比汽油版贵出1-2万。不过，只要开够10万公里，那就能省出3万元，总体来说就是划算的了。而且，开得越多，还会越划算。
如果再考虑到混动在驾驶感受、NVH方面的优势，那混动版星越L的优势就更大了。