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《車矩陣》評車：2021年對于汽車市場來說并非一帆風順，後疫情時代雖說産銷恢複增長明顯，但又受到晶片短缺的影響，部分車企産能跟不上，對于2021年車企年初制定的目标還是有不小的差距。進入2022年，新一輪的競争已經開始上演，“一年之計在于春”，不少廠家開始加快新車型的投放，筆者梳理了一月份國内将入市的7款新車，新能源車型不在少數，一起來看看。
一、上汽奧迪A7L 2.0T版本
2022年元旦，上汽奧迪正式上市A7L 2.0T版本車型，即A7L 45TFSI，售價區間45.97萬元至51.97萬元。與上汽奧迪A7L 3.0T版本不同的是搭載2.0T四缸高功率發動機，最大功率180KW，峰值扭矩370N·m。除最低配車型外，均配備奧迪quattro四驅系統。
二、比亞迪元 Plus
1月1日，基于比亞迪e3.0平台打造的首款純電SUV車型元Plus正式預售，4款車型預售區間為13.28萬元至15.28萬元。采用比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設計語言，封閉式格栅、溜背式設計等出彩設計，車内雙色布局，15.6英寸中控液晶觸控屏，搭載DiLink 4.0(4G)智能網聯系統；驅動則為永磁同步電機+刀片電池，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，提供430km和510km兩種續航版本可選。
三、比亞迪宋MAX DM-i
将于1月開啟預售的宋MAX DM-i車型，采用Dragon Face設計語言，有6座/7座車型，提供高低兩種功率，最大功率132kW/145kW，峰值扭矩316N·m/325N·m。
四、廣汽豐田鋒蘭達
将于1月6日上市的廣汽豐田鋒蘭達定位為緊湊型SUV，此前預售價13.5萬元至17.5萬元。基于豐田TNGA架構打造的鋒蘭達外觀采用卡羅拉Cross的風格，家族式外觀十分明顯，三段式腰線十分犀利，整車極具跨界風格；車内與卡羅拉高度相似，7英寸全液晶儀表盤+9英寸懸浮式中控液晶屏；動力搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率126kW，峰值扭矩203N·m，比對CVT變速箱。
五、廣汽豐田威飒
1月份還将上市一汽豐田淩放的姊妹車型廣汽豐田威飒，早前威飒已開啟預售，其中燃油版預售價22萬元至27.00萬元，混動雙擎版預售價25萬元至31萬元。威飒整體設計更偏向運動化設計風格，車頂順滑的曲線設計營造出溜背式轎跑SUV既視感；車内與一汽豐田淩放基本相同，燃油版車型将搭載2.0L自然吸氣發動機，比對CVT變速箱，提供前驅和四驅。2.5L混動版本則裝備E-CVT變速箱+電控四驅系統。
六、長安UNI-K iDD
長安藍鲸iDD混動系統的配備使長安UNI-K iDD車型受關注度較高，1月6日将正式開啟預售，新車與燃油版的最大差別在于刹車卡鉗、導風槽部位加入橙色元素點綴，排氣管變為矩形雙出；車内采用森海藍與灰色搭配撞色，加入IMS智能互動系統。動力搭載藍鲸NE1.5T混動專用發動機，最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，比對藍鲸三離合電驅變速器，純電續航裡程達130Km。
七、長安UNI-V
作為長安UNI系列首款轎車，長安UNI-V自亮相以來關注度頗高，新車将于1月10日開啟預售，外觀采用家族式設計風格，前臉無邊界格栅+大尺寸導風口使前臉非常霸氣，溜背式風格+擾流闆像極了奧迪A7，車長4680mm+軸距2750mm擁有同級絕對優勢；車内設計與長安UNI-K設計風格極為相似；動力則搭載1.5T藍鲸發動機，最大功率為138kW。
國内汽車市場正處于燃油車向新能源過渡的關鍵時期，油電混動和插電混動成為當下新能源車型最具銷量擔當的車型，受到國内使用者的一緻好評，作為國産自主領軍車企的比亞迪和長安分别擁有了各自的核心技術，這類插電混動車型正成為市場“一股清流”，銷量會越來越好，随着2022年一月的新車的紮堆面市，國内汽車市場正逐漸“克服”疫情和晶片短缺帶來的影響走向新的輝煌。