基于斯巴魯SGP平台打造，内外煥新，斯巴魯傲虎産品力依舊
提起斯巴魯，這個汽車品牌最讓人印象深刻的不是它的曆史底蘊，而是它所創造出的技術價值，與同行馬自達有些相似，更專注于汽車動力性能與操控的提升。斯巴魯擁有聲名遠揚的水準對置發動機技術，而這項技術目前除了斯巴魯以外，隻有保時捷擁有，這項技術的優勢在于可以讓車輛的重心降低，進而更容易讓整車的前後配重實作平衡。是以，斯巴魯成為行業内特立獨行的存在，旗下産品傲虎也采用了這種水準對置發動機，作為一款純進口跨界車型，市場上鮮有敵手。如今，斯巴魯傲虎迎來了新的生機，設計人員對外觀及内飾做了改動，依舊搭載2.5L水準對置發動機，指導價：31.28-33.08萬元，産品力依舊矚目。
外觀方面，新款斯巴魯傲虎相比老款車型看起來精氣神十足，主要變化展現在前臉與車尾兩部分，車側沒有明顯變化。先從前臉部分來看，新車依舊采用經典的六邊形齒條型橫幅進氣格栅，車頭兩側的LED日間行車燈呈“C”型，燈源更顯精緻立體，搭配前臉下方的三段式進氣口設計，營造出與衆不同的跨界運動氣息。
尺寸方面，新款斯巴魯傲虎的長寬高分别為：4880/1875/1670mm，軸距2745mm，符合一般中型SUV的尺寸表現。車身側面，新車延續老款車型的設計風格，流暢飽滿的線條元素沿着車頭一路伸向車尾，并在D柱位置向上勾起，配合窗沿鍍鉻飾條點綴，以及不規則黑色輪眉設計，營造出動感個性的視覺姿态。
車尾部分，新款斯巴魯傲虎保留了大量老款傲虎的設計風格，對LED尾燈、後包圍細節做了相應的調整，具體來看，車尾兩端的“C”型LED尾燈造型與前臉LED日行燈相呼應，燈源明亮且精緻，提升了車尾的時尚精緻氣息。同時，後包圍的黑色防剮蹭飾條更加粗壯，進一步強化了車輛的通過性，并且降低了視覺重心，使車尾看起來更加厚重沉穩。
内飾方面，新款斯巴魯傲虎對内飾進行了大刀闊斧的改進，内飾布局基本與新款力獅保持一緻，采用對稱式環抱座艙設計，中控台中央的縱向11.6英寸中控大屏十分搶眼，并且還在側邊內建了空調控制按鍵，内飾整體設計向年輕化消費市場靠攏。此外，新款斯巴魯傲虎的車内還采用了大面積的縫線皮革包覆，搭配做工精細的三幅式多功能方向盤與換擋杆，營造出質感出色的内飾氛圍。
除了設計之外，新款斯巴魯傲虎的配置也較為出彩，全系标配後駐車雷達、倒車影像、L2級自動駕駛輔助功能、胎壓顯示、全時四驅系統、可變轉向比、主動閉合式進氣格栅、真皮方向盤/換擋/加熱、感應式電動尾門、前排無鑰匙進入、前兩排座椅加熱、11.6英寸大屏、自适應遠近光、矩陣式LED大燈、大燈清洗、大燈随動轉向、後視鏡電動折疊/加熱、自動雙區空調等功能，功能實用性與豐富性較高。
動力方面，新款斯巴魯傲虎全系沿用2.5L水準對置發動機，最大功率為
124kW(169Ps)/5000-5800rpm，最大扭矩為252N·m/3800rpm，應用缸内直噴技術，與之比對的是CVT（模拟8擋）變速器，WLTC綜合油耗為8L/100km，動力參數中規中矩，其亮點更多在于全系标配全時四驅系統與水準對置發動機。
結語
在很多人心中，斯巴魯傲虎的水準對置發動機是一代經典動力總成，象征着對産品工藝的極緻追求，尤其是在前幾年的汽車市場中，斯巴魯确實擁有自己獨特的技術優勢。不過，随着近些年汽車行業技術的更新疊代，新能源汽車時代正在加速到來，斯巴魯的水準對置發動機不僅後期成本較為高昂，且動力性能不及同價位競品車型。目前來看，縱然新款斯巴魯傲虎配置出衆，但想要擁有斯巴魯傲虎還是要付出一定代價的。