基于斯巴鲁SGP平台打造，内外焕新，斯巴鲁傲虎产品力依旧
提起斯巴鲁，这个汽车品牌最让人印象深刻的不是它的历史底蕴，而是它所创造出的技术价值，与同行马自达有些相似，更专注于汽车动力性能与操控的提升。斯巴鲁拥有声名远扬的水平对置发动机技术，而这项技术目前除了斯巴鲁以外，只有保时捷拥有，这项技术的优势在于可以让车辆的重心降低，从而更容易让整车的前后配重实现平衡。因此，斯巴鲁成为行业内特立独行的存在，旗下产品傲虎也采用了这种水平对置发动机，作为一款纯进口跨界车型，市场上鲜有敌手。如今，斯巴鲁傲虎迎来了新的生机，设计人员对外观及内饰做了改动，依旧搭载2.5L水平对置发动机，指导价：31.28-33.08万元，产品力依旧瞩目。
外观方面，新款斯巴鲁傲虎相比老款车型看起来精气神十足，主要变化体现在前脸与车尾两部分，车侧没有明显变化。先从前脸部分来看，新车依旧采用经典的六边形齿条型横幅进气格栅，车头两侧的LED日间行车灯呈“C”型，灯源更显精致立体，搭配前脸下方的三段式进气口设计，营造出与众不同的跨界运动气息。
尺寸方面，新款斯巴鲁傲虎的长宽高分别为：4880/1875/1670mm，轴距2745mm，符合一般中型SUV的尺寸表现。车身侧面，新车延续老款车型的设计风格，流畅饱满的线条元素沿着车头一路伸向车尾，并在D柱位置向上勾起，配合窗沿镀铬饰条点缀，以及不规则黑色轮眉设计，营造出动感个性的视觉姿态。
车尾部分，新款斯巴鲁傲虎保留了大量老款傲虎的设计风格，对LED尾灯、后包围细节做了相应的调整，具体来看，车尾两端的“C”型LED尾灯造型与前脸LED日行灯相呼应，灯源明亮且精致，提升了车尾的时尚精致气息。同时，后包围的黑色防剐蹭饰条更加粗壮，进一步强化了车辆的通过性，并且降低了视觉重心，使车尾看起来更加厚重沉稳。
内饰方面，新款斯巴鲁傲虎对内饰进行了大刀阔斧的改进，内饰布局基本与新款力狮保持一致，采用对称式环抱座舱设计，中控台中央的纵向11.6英寸中控大屏十分抢眼，并且还在侧边集成了空调控制按键，内饰整体设计向年轻化消费市场靠拢。此外，新款斯巴鲁傲虎的车内还采用了大面积的缝线皮革包覆，搭配做工精细的三幅式多功能方向盘与换挡杆，营造出质感出色的内饰氛围。
除了设计之外，新款斯巴鲁傲虎的配置也较为出彩，全系标配后驻车雷达、倒车影像、L2级自动驾驶辅助功能、胎压显示、全时四驱系统、可变转向比、主动闭合式进气格栅、真皮方向盘/换挡/加热、感应式电动尾门、前排无钥匙进入、前两排座椅加热、11.6英寸大屏、自适应远近光、矩阵式LED大灯、大灯清洗、大灯随动转向、后视镜电动折叠/加热、自动双区空调等功能，功能实用性与丰富性较高。
动力方面，新款斯巴鲁傲虎全系沿用2.5L水平对置发动机，最大功率为
124kW(169Ps)/5000-5800rpm，最大扭矩为252N·m/3800rpm，应用缸内直喷技术，与之匹配的是CVT（模拟8挡）变速器，WLTC综合油耗为8L/100km，动力参数中规中矩，其亮点更多在于全系标配全时四驱系统与水平对置发动机。
结语
在很多人心中，斯巴鲁傲虎的水平对置发动机是一代经典动力总成，象征着对产品工艺的极致追求，尤其是在前几年的汽车市场中，斯巴鲁确实拥有自己独特的技术优势。不过，随着近些年汽车行业技术的更新迭代，新能源汽车时代正在加速到来，斯巴鲁的水平对置发动机不仅后期成本较为高昂，且动力性能不及同价位竞品车型。目前来看，纵然新款斯巴鲁傲虎配置出众，但想要拥有斯巴鲁傲虎还是要付出一定代价的。