2022年車市大戰狼煙又起，面對着國産勢力迅猛崛起的形勢，合資陣營不再像過去那般能夠輕松應對，唯有不斷推出新車才能勉強維系目前優勢。此前自主車型鮮有觸及豪華車戰場，但現在不管是老大哥紅旗，亦或是理想和高合等新興造車品牌，都在價位上不斷沖擊更高層級，想要在全新領域分得一杯羹。在殘酷競争面前，合資車企加快新車研發力度，以下四款新車即将在今年與大家正式見面，不知屆時“豪華”标簽能否得到大衆認可。
凱迪拉克LYRIQ
凱迪拉克在最近一段時間“腹背受敵”。首先BBA三強在價格上不斷下探，憑借品牌優勢搶占其生存空間。其次紅旗和林肯等老對手上升勢頭很是強勁，也在稀釋其客戶基礎。此外在新能源大潮來臨之後，凱迪拉克一直都沒有及時跟上時代變化，在後知後覺中失去了未來大戰主動權，隻能接受追趕者的角色。不過LYRIQ的問世将改變這一局面，作為該品牌首款純電動車型，該車在多個方面都展現出極強競争力，有望為奧特能平台接下來打造更多新車先拔頭籌。
LYRIQ在外形設計上充滿着濃郁燃油車風格，但這也絲毫不能掩飾其新能源車身份，給人強烈視覺沖擊。其在前臉部分加入多條LED燈帶，在夜間可以呈現出多種動态效果。而新車在内飾部分更是看點十足，最新的VCS智能虛拟座艙極富科技噱頭，33英寸超大雙聯屏更是全系标配，看起來凱迪拉克也要像林肯那樣走成本效益路線。在高通8155智能晶片支援下，該車反應速度不必擔心。而根據官方給出的資訊顯示，LYRIQ在CLTC工況下續航裡程超過650公裡，并且還能實作無線連接配接電池管理系統，能在10分鐘之内就補充接近100公裡的電量。
國産寶馬X5
X5可是寶馬旗下明星車型，在銷量方面一直處于前列。此前其憑借進口車光環吸引一衆關注，但随着市場風向變化，此前的優勢變成售價高、維修貴等缺陷，導緻其不得不開啟國産化戰略，進一步貼合消費者需求。外界對國産X5持較高關注度，大家都想知道新車将會在哪些方面帶來驚喜。
根據目前得到的資訊來看，國産X5将會在外形設計方面與進口車型保持一緻，還是展現工業美感，在氣場上也相當強大。該車在尺寸方面十分可觀，長度直接突破5米大關，可以帶來舒适的駕乘環境和可靠的儲物能力。個别車型将搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發動機，370馬力的最大功率會滿足你對性能的追求。
捷尼賽思GV70
雖然韓系車最近幾年在國内被不斷壓縮生存空間，但依然阻擋不了其重回巅峰的決心。捷尼賽思加入國内戰局就是一個很好的例證，韓系車希望可以在豪車領域打開局面，借此拉動其他車型的銷量。在接連推出G80、G70和GV80之後，捷尼賽思将重磅推出新車GV70，進一步豐富其産品線。
GV70在顔值方面不必擔心，韓系設計師的水準一直保持線上。新車在内飾部分很有質感，大量軟性材質覆寫其間，檔次上毋庸置疑。該車觸控液晶屏尺寸可觀，清晰度和靈敏度也是同級領先水準。根據目前得到的訊息來看，GV70在性能方面着實強勁，零百公裡加速僅需用時4.5秒，CLTC工況下續航裡程有望超過500公裡，還是具備一定競争力。
法拉利Purosangue
Purosangue出現代表着法拉利也向市場妥協，畢竟在十幾年前其高管曾表示“法拉利永遠不會生産SUV”，但打臉時刻還是到來。眼看着老對手蘭博基尼和勞斯萊斯等都加入SUV陣營，法拉利顯得慢人半拍，在市場佔有率上被不斷侵蝕。Purosangue的問世将豐富其産品線，可其對外表示這是一款FUV車型，不過明眼人都知道，這是其挽回顔面的無奈之舉。
根據目前得到的諜照來看，新車在外觀設計上将加入大量運動外觀套件，借此提升整體沖擊力，同時在辨識度上得到保證。而該車在動力輸出上也将繼續保持強勢發揮，預計将搭載6.5L自然吸氣V12發動機，能夠得到高達596千瓦的最大輸出，并且将零百公裡加速用時控制在3秒之内，會帶來更為野性與純粹的駕駛體驗。據悉其在将來還會推出混動版本，法拉利終于還是向市場低頭。