特斯拉連番對model3和model Y漲價後，其CEO馬斯克表示漲價的主要原因是供應鍊壓力和原材料成本上漲所緻，為了控制成本未來将大幅增加磷酸鐵锂電池的采用比例至三分之二，此舉将有利于中國制造。
2020年之前，特斯拉幾乎全數采用三元锂電池，不過2020年它在上海工廠投産的model3引入磷酸鐵锂電池，借此進一步降低model3的售價，從市場回報來看還是有相當部分的使用者認可磷酸鐵锂電池的。
到了2021年磷酸鐵锂電池進一步獲得新能源汽車行業的認可，原因在于磷酸鐵锂電池除了成本更低之外，安全性也更高。國内的分析資料指出，磷酸鐵锂電池起火事故率遠低于三元锂電池，安全性加上成本優勢，推動磷酸鐵锂電池在國内動力電池市場的占比迅速上升，至2021年下半年磷酸鐵锂電池在國内動力電池市場的占比已超過三元锂電池。
2019年上海工廠投産model3後，特斯拉方面表示上海工廠的生産成本比美國工廠低65%，這顯示出上海工廠所擁有的巨大成本優勢。由于上海工廠所擁有的成本優勢，特斯拉不僅将上海工廠面向中國市場，還将上海工廠作為出口基地，将上海工廠生産的車型出口至歐洲、日本等市場。
未來即使特斯拉在歐洲的工廠投産，由于上海工廠所擁有的制造成本優勢，很可能美國工廠隻是供應美國市場、歐洲工廠供應歐洲市場，而上海工廠将面向除歐洲和美國的市場。
上海工廠之是以擁有成本優勢，除了人力成本較低之外，還與中國制造産業鍊所擁有的成本較低分不開。上海位處中國三大經濟圈之一，以上海為龍頭的長三角經濟圈擁有完善的産業鍊，再加上中國完善的交通網絡以及全球最高效的物流網絡，上海工廠由此獲得了遠超歐美市場的成本優勢。
除此之外，中國制造的另一大優勢就是中國在磷酸鐵锂電池的技術優勢和産能優勢。此前在中國以外的動力電池企業都主要發展三元锂電池，而中國的動力電池企業同時發展磷酸鐵锂電池和三元锂電池，中國幾乎占有全球所有的磷酸鐵锂電池産能，這更成為中國在新能源汽車市場的獨有優勢。
為了進一步控制成本，特斯拉未來将更多采用磷酸鐵锂電池，加上上海工廠擁有制造成本優勢，甚至有說法指目前上海工廠的産能已無法滿足市場的需求，特斯拉正計劃在中國籌建第二家工廠，廠址可能在深圳或廣州，這顯示出特斯拉正計劃進一步利用中國制造的優勢，中國制造業可望進一步由此獲益。