編者按
新的一年已經到來，“河南号”這條經濟大船如何行穩緻遠？2022河南兩會召開之際，中共河南省委十一屆二次全體(擴大)會議暨省委經濟工作會議成功舉行。歲末年初，兩場關乎河南經濟社會發展大政方針的重要會議備受社會各界矚目。
2021年，河南省委工作會議和省第十一次黨代會提出錨定“兩個確定”、實施“十大戰略”。其中，“優勢再造戰略”作為“十大戰略”當中的重要内容，為河南産業更新指明了方向，引發廣泛關注。交通區位優勢如何轉化為樞紐經濟？産業基礎優勢如何更新為現代産業體系？内需規模優勢怎樣向産業鍊供應鍊協同優勢轉變？
在此背景下，大河财立方推出《2022：優勢再造看河南》特别報道，聚焦河南具備比較優勢産業的重塑之路，關注如何将河南“優勢”轉化為發展的“勝勢”，助力實作“確定高品質建設現代化河南、確定高水準實作現代化河南”目标。今日推出第六篇《河南汽車産業如何打造自主可控的産業鍊？》，敬請關注。
大河報·大河财立方記者 王磊彬
通訊員 田剛 李海龍 文
朱哲 攝影
作為現代工業皇冠上的明珠，汽車産業因對上下遊産業和地方經濟發展較強的帶動作用，被國内很多城市争先布局。
河南省汽車工業經過多年積澱，已經形成了從零部件到整車生産的完整産業鍊條，吸引比亞迪、奇瑞、海馬、日産、上汽等知名企業落戶河南。本土車企宇通集團不僅是國内的汽車頭部企業，還是全球銷量最多的車企。
如今，在汽車産業新發展趨勢下，河南如何持續發揮産業優勢，實作優勢再造？
河南規模以上汽車及零部件企業600餘家
2021年10月9日，河南汽車行業又迎來一件喜事。
這一天，比亞迪汽車有限公司以7.27億元競标得到了鄭州4104畝工業用地，正式拉開比亞迪在河南發展的新篇章。這是繼日産、奇瑞、海馬、上汽之後，又一家制造基地落戶河南的知名汽車企業。
比亞迪大手筆在河南布局，一方面展現了比亞迪開辟新市場的決心，另一方面也表明河南已成為汽車制造業投資的熱土。
不久，用于新能源汽車電池的六氟磷酸锂生産企業——河南上市公司多氟多，11月15日釋出公告稱，與比亞迪簽訂《戰略合作協定》。比亞迪拟在2022年1月至2025年12月期間，向多氟多采購總數量不低于56050噸的六氟磷酸锂産品。
截至目前，河南省規模以上汽車及零部件企業達到600餘家，現有整車生産企業17家，年産整車超過58萬輛，産業規模達到2000億元。新能源汽車整體處于全國第一方陣。
在鄭州宇通、上汽鄭州、東風日産、開封奇瑞等骨幹企業帶動下，河南汽車工業叢集效應不斷凸顯，全省整車發展呈現以鄭州為主，開封為輔，許昌、洛陽、三門峽等地共同發展的态勢。其中，鄭州整車産量占全省80%。
焦作、新鄉、鶴壁等地聚集了衆多零部件骨幹生産企業，轉向器、動力電池等10多種零部件産品産量位居全國前列，天海集團汽車線束、電子插接件國内市場占有率保持在20%以上。
事實上，不僅在整車制造、汽車零部件、锂電池等方面成果斐然，在智聯網、燃料汽車方面河南同樣取得了不俗成績。
燃料汽車方面，河南的燃料電池客車整車性能國内領先，氫能裝備及燃料電池關鍵零部件産業在鄭州、洛陽、開封、新鄉等地聚集發展。
提高本地化零部件配套率
發揮骨幹企業帶動效應，加快向産業鍊供應鍊優勢轉變
2021年11月份，河南省政府辦公廳印發《河南省加快新能源汽車産業發展實施方案》，将采取有力措施，積極推進實作碳達峰、碳中和目标，加快新能源汽車産業發展。
産業規模方面，到2025年，全省新能源汽車年産量超過30萬輛，力争達到50萬輛，燃料電池汽車示範營運總量力争突破1萬輛，建成千億級鄭開新能源汽車産業叢集。
那麼，該怎樣實作這樣的目标呢？
業内專家表示，首先要持續發揮骨幹企業的帶動效應，加快推動産業基礎優勢向産業鍊供應鍊優勢轉變，内需規模優勢向供需協同優勢轉變，最大限度實作豫材豫用、豫用豫材。
據上汽集團乘用車鄭州分公司總經理丁波介紹，自2017年批量投産至今，上汽用50個月時間，在鄭州累計産銷量已達到100萬台，産值近700億元，目前已成為上汽乘用車最大生産基地。
作為中國客車行業的引領者，宇通客車是全球規模較大的新能源商用車生産企業，國内大中型客車市場占有率連續18年位居第一，全球市場占有率連續9年位居第一。目前已累計銷售超過16萬輛新能源客車。
然而，龍頭企業對河南汽車産業的帶動作用還不夠強，比如宇通在省内本地化零部件配套率隻有42%，從産業叢集培育、産業鍊完善的角度來看，都有必要進一步提高零部件配套率。
針對該現象，2021年11月4日，河南省政協常委、河南省工業和資訊化廳副廳長郝敬紅在商用車産業鍊供需對接會上表示：一花獨放不是春，百花齊放春滿園。
“宇通集團一要當好頭雁企業，在數字化轉型、綠色化發展、企業經營管理方面為全省汽車行業樹标杆、做示範；二要當好‘鍊主’企業，以開放的思維整合優化産業鍊，逐漸提高省内零部件配套率，優化供應鍊，培育良好的産業生态；三要發揮河南省氫能與燃料電池汽車産業研究院作用，主動吸引上下遊企業參與産業研究院建設營運工作，探索以創新鍊、産業鍊深度融合為紐帶的多樣化組模組化式，将産業研究院打造成集研發、産業化、工程化等于一體的創新聯合體，為行業提供更多的新産品、新技術、新模式。”郝敬紅說。
打造自主可控汽車産業鍊
為整車企業提供優質産品和服務
在呼籲骨幹企業提高省内本地化零部件配套率的同時，河南省内的汽車産業鍊企業也應思考自身面臨的問題。
“河南汽車行業普遍存在創新意願不強、創新能力不足、新産品供給少、轉型發展速度慢等問題。”郝敬紅說，河南汽車行業零部件企業要加大研發投入，不斷開發新産品、新技術、新工藝，切實提高産品品質、降低生産成本，主動為整車企業提供優質産品、優質服務。
對此，丁波稱，2022年，上汽集團的第二發動機工廠将要在鄭州建設，建成後年産30萬台。同時，上汽集團打造的網際網路汽車智己目前已經下線，未來也有望在鄭州工廠大規模量産。
“上汽集團乘用車鄭州分公司也在積極推動與更多本土企業合作。”丁波說。
清華大學車輛與運載學院教授、汽車産業與技術戰略研究院院長趙福全表示，随着汽車産業發展趨勢的變化，汽車産業格局徹底告别了傳統的上遊供應商、下遊經銷商、中間整車廠的垂直線型的價值模式，創新性地呈現出“多方參與、競争合作，你中有我，我中有你”的重大變化，資訊通信、新的軟硬體科技公司以及基礎設施等新元素不斷融入，使得汽車産業逐漸演變成為交叉網狀的出行生态圈。
而丁波也表示，河南汽車産業要實作優勢再造，從政府到企業都要注重産業生态的打造。希望政府方面，政策創新、制度創新，為企業提供好的生存環境。
“企業創新方面，企業要根據目前的發展趨勢，從工藝、研發、品質、服務等方面進行創新和突破，在成本、效率等方面進行提升，要融入汽車産業的發展生态，實作自身良性循環。”丁波說。
在新能源汽車方面，鄭州宇通客車股份有限公司新能源技術研究院院長、進階工程師李高鵬表示，河南省要用好市場帶動效應，系統推進公共領域車輛全面電動化，提升新能源商用車國際競争力。
同時，河南可基于新能源客車自主動力系統技術進步、整車産品推廣的先發優勢，由整車企業牽頭，核心零部件企業參與，系統解決新能源商用車環境适應性、可靠性問題，打造自主可控的汽車産業鍊，培育有全球競争力的新能源商用車龍頭企業。
編輯丨徐姣