2021年，比亞迪以同比增長七成收官，2022年，比亞迪新能源将挑戰120萬輛目标，同比銷量翻番。
日前，比亞迪汽車公布了2021年産銷資料，12月産銷量分别為97,274輛和99,112輛，分别同比增長71.97%和75.97%；2021年全年産銷量分别為747,540輛和740,131輛，分别同比增長74.79%和73.34%。在新能源汽車高速增長助推之下，比亞迪産銷均保持持續攀升态勢。
衆所周知，新能源汽車成為比亞迪銷量增長的助推器。12月份，乘用車銷量為97990輛，同比增長77.92%。其中，新能源乘用車銷達92823輛，同比增長236.4%，占乘用車銷量94.73%，連續兩個月突破9萬輛大關。2021年全年新能源乘用車銷量達593745輛，同比增長231.6%。
新能源乘用車銷量中，比亞迪EV車型和DM車型銷量分别48317輛和44506輛，同比增長148.0%、448.6%；比亞迪EV車型和DM車型累計銷量分别達320810輛和272935輛，同比增長144.9%、467.6%。可以看出，比亞迪新一代DM車型成為市場熱捧對象。目前，吉利、長城、長安、奇瑞等自主品牌均已布局混動賽道，明年競争将進一步加劇。
相對新能源汽車銷量高歌猛進，燃油車和商用車卻是節節敗退。12月份，燃油車銷量僅為5,167輛，同比下滑81.2%，僅占乘用車銷量5.27%，已成為雞肋般存在；今年累計銷量為136,348輛，同比下滑42.54%。同時，商用車本月銷量為1,122輛，同比細化10.02%；今年累計銷量為10,038輛，同比下滑5.61%。
分車型來看，漢系列在12月銷量為13701輛，同比增長13.33%，其中漢EV車型銷量過萬；全年累計銷量117665輛，同比增長190.13%。去年漢系列有效銷售時間隻有半年，是以銷量基數較小，同比增幅較大，今年平均月銷量近萬輛，已成為比亞迪的一面旗幟車型，同時也堅定了比亞迪向高端邁進的信心。
秦系列車型本月銷量為25943輛，全年銷量194220輛。其中，秦PLUS DM-i、秦PLUS EV銷量分别為17286、7001輛，秦PLUSDM車型上市，主力秦PLUS系列車型銷量累計約17萬。
宋系列12月份銷量22386，受燃油車銷量下滑所緻，銷量同比下滑7.51%.其中宋DM實作銷售15120輛，宋系列今年累銷達到200870輛。日前，2022款宋Pro DM-i将推出，綜合補貼後售價為13.48萬-15.98萬元，百公裡加速快達7.9秒，綜合續航達到1090公裡，還能享受綠牌政策。
比亞迪唐家族12月銷量9000輛，同比增長91.985,全年銷量54204輛，同比增長47.485.元系列12月銷量8577輛，累計銷量41402輛； e系列12月銷量4160輛，全年銷量38360輛；海豚12月銷量10016輛，累計銷量29598輛。
綜合來看，比亞迪今年增長主要動力來自新能源車型，同比去年銷量增加了41萬多輛，尤其是DM車型上市後，對燃油車市場形成沖擊，搶占了不少燃油車市場佔有率。同時，海豚系列開始站穩腳跟成為一個新的增長點。但是，燃油車銷量下滑，也導緻唐宋自身燃油車銷量減少。按照這個态勢發展下去，比亞迪燃油車将會被淘汰。
作為比亞迪的競争對手，特斯拉2021年第四季度傳遞30.86萬輛，全年總銷量超過93.6萬輛，同比增長約87%。其中，Model S和Model X車型的産量為24390輛，傳遞量為24964輛；Model 3和Model Y産量為906032輛，傳遞量為911208輛。
回首過去，展望未來。據報道，比亞迪曾在投資者電話會議上透露，2022年公司新能源汽車銷量目标大約在110-120萬輛之間，銷量增長在80%-100%，過百萬輛在比亞迪看來是囊中之物。其中純電動汽車預計年銷60萬輛，增幅在90%左右；插電式混合動力車預計年銷50-60萬輛增幅在805-120%之間，對于DM車型寄予期望更高。
目前，比亞迪已經接過了騰勢品牌主動權，補齊比亞迪30-50萬中高端市場的布局。未來，比亞迪汽車業務将由王朝網、海洋網、騰勢及高端品牌四個版塊構成。據了解，2022年，比亞迪将推出一個高端品牌，價格區間預計在50-100萬元以上，其在品牌、産品、銷售服務網絡、營運團隊方面，都是全新且獨立的，首款車型為硬派越野車。
當然，比亞迪也将會面臨巨大挑戰，特斯拉作為最大競争對手，下半年以來銷量增長勢頭強勁。同時，造車新勢力開始布局20萬以下車型，與傳統燃油車車企争搶份額，還有大衆ID系列、豐田等品牌均已加碼純電車型，EV車型競争會進一步加劇。在混動車型賽道，自主品牌吉利、長城等品來都已經釋出了混動動力，新車型會在2022年集中上市，将與比亞迪DM車型同台競技。