哪怕是一瓶水，市面上也有1元一瓶的冰露，有15元一瓶的依雲，口感上的差距或許并沒有那麼大，但是兩者的價格卻天壤之别，其中固然有制造、運輸成本的因素，但是最重要的還是品牌的力量。一瓶水都有低、中、高端之分，就更别提十幾萬乃至幾十萬的家用汽車了。
在任何時候，國内使用者對于高端品牌的追求都孜孜不倦，買高端豪華車買的不是産品，是品牌賦予的面子、虛榮，是以，國内消費者仍舊遵循着“能買合資不買國産，能買BBA不買”的理念。即便有很多人選擇了國産車，也并不是因為真的喜歡國産車，更多還是因為沒錢，有錢大家夥兒還是願意選擇合資、進口。這也就不難了解為什麼2.0T的凱迪拉克XT4，賣不過1.3T的奔馳GLE，不是因為國産不懂車，而是因為奔馳比凱迪拉克有排面。
奔馳GLB
奔馳GLB在終端的售價為27萬-32萬，這台車最大的賣點就是具有七座版本可供選擇，這是相比較競品車型比如說寶馬X1、奧迪Q3L最大的賣點。它的車身長寬高分别為4638mm、1834mm、1687mm，軸距長度為2829mm，車長雖然僅僅是一台緊湊級SUV，但是軸距長度達到了中型SUV的範疇，完全能夠塞進去三排座椅。這樣一台30萬左右的大奔，還帶七座，對于國人真的很有誘惑力。
更何況，奔馳GLB在外觀設計上展現出十分霸氣的一面，奔馳家族式的設計風格使得豪車的氣場一覽無餘，經典的雙輻式鍍鉻裝飾條與碩大的品牌logo融為一體，輔以犀利的LED大燈、熏黑處理的網格狀中網，開出去還是很有視覺沖擊力。簡單大氣的尾燈和雙排氣筒運動範兒十足，側面造型也沒有因為緊湊級SUV的身闆而顯得小家子氣，車身看起來還是比較大。座艙的設計和做工用料讓你能夠感受到滿滿的質感，多媒體螢幕和液晶儀表盤采用一體式的設計，經典的炮筒式空調出風口和奔馳式的電子檔杆，整體造型還是比較符合國内使用者的審美。
奔馳GLB最大的缺陷就是它的動力系統了，1.3T渦輪增壓發動機加7擋雙離合變速箱的動力總成，最大功率分别為136和163馬力。性能雖然不怎麼樣，但是家用足夠了，而且你不說出去，誰知道這是一台1.3T的車子，畢竟絕大部分人都不怎麼懂車，光是一個奔馳标開出去就夠唬人了。
凱迪拉克XT4
相比較奔馳GLB來說，凱迪拉克XT4可以稱得上是完美的車子，除了沒有七個座椅，以及品牌力不如奔馳，凱迪拉克XT4哪哪兒都比奔馳GLB強。首先是動力，凱迪拉克XT4全系搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率達到了327馬力，峰值扭矩為350牛米，比對9擋手自一體變速箱，次頂配車型還有四驅系統可供選擇。
凱迪拉克的科技、安全和人性化的配置更豐富，比如說多層隔音玻璃加主動降噪的組合，輔以大量的隔音材料，帶來不錯的車内靜音效果。L2級自動駕駛輔助系統、并線輔助、碰撞預警\主動刹車、疲勞提醒、全景攝像頭、定速巡航等配置應有盡有，安全性能也領先同級。關鍵是價格，凱迪拉克XT4的官方指導價格為25.97萬-35.47萬，終端優惠幅度多達3-4萬，入門版車型的裸車價隻有20萬出頭且入門既高配。
至于顔值方面，一千個人眼中有一千個哈姆雷特，個人覺得凱迪拉克XT4的整體造型還是很有辨識度，富有棱角的造型張力十足，既有美式肌肉車的硬派和大氣，又不失運動時尚和精緻細膩。
我們先來看一下銷量，凱迪拉克XT4在1-11月份的累計銷量為42267輛，奔馳GLB的累計銷量為48823輛，兩者的差距并不是很大。可見，很多人還是比較識貨的，雖然有人比較認奔馳的牌子，但是也有很多人比較在乎實質性的東西，畢竟，凱迪拉克XT4的産品力碾壓奔馳GLB。當然，最主要的還是奔馳GLB的1.3T發動機太減分了，如果這台發動機換成1.5T的，那麼凱迪拉克XT4就不是對手了，奔馳GLB月銷過萬不是問題，大家覺得呢？