新勢力造車，一直都是淩駕于正常汽車圈之外的産物，畢竟那些你根本沒聽過的品牌，在一瞬間冒出來百八十個，你也根本沒記住Ta們，或許，你也根本不需要記住Ta們。2014年爆發的“造車熱情”車企，到現在為止也沒剩下幾個了吧？兩極分化相當嚴重，一部分讓我們成為了新能源的車主，一部分讓我們有了茶餘飯後的談資。
已經“裸泳”的汽車企業，對業内人士來說都已經記不得了，也就不多贅述。說說這些留下來的精英們吧，蔚來，靠着一次次的融資和自己超高的價格，的确有一陣子站在了新勢力榜單的魁首位置，要知道四五十萬買一台橫空出世的車輛，這些人的确勇氣可嘉；再說理想，一款增程式的SUV，徹底實作了節能環保且完全沒有續航焦慮的優點；來看小鵬，很多人之前嘲笑Ta的名字土氣，可工程師出身的何小鵬就是靠着這股勁，直接讓自家品牌實作了颠覆——之前的蔚小理，成為了現在的小蔚理。
資料顯示，2021年12月小鵬汽車傳遞量為16000輛，同比增長181%。超越蔚來12月傳遞量（10489輛），以及理想汽車（14087輛）。至此，小鵬汽車成為率先突破1.6萬輛傳遞的新勢力車企，躍升12月新勢力傳遞榜首。
2021年第四季度小鵬汽車的累計傳遞量為41751輛，環比增長63%，同比增長222%。這一個月的增長也讓小鵬全年的增長量達到了98155台，成為2020年的3.6倍。而作為新勢力的頭部力量，蔚來全年傳遞91429輛，理想傳遞90491輛，雖然差距不大，但必須承認的是，小鵬更加優秀了。
小鵬目前的車型并不多，P7是TA的主要銷量扛手，全年累計傳遞60569台，小鵬P5在10月份開始傳遞之後銷量也不錯，12月份傳遞了5030台。
鬼鬥車觀點：小鵬後續的産品跟進也是相當快，2021年的廣州車展，小鵬G9展出，并且将于2022年第三季度開始傳遞。到底是不是下一個爆款，你怎麼看？