引言 | 原來事情是這樣的...
近日，“特斯拉保費上漲80%”的話題引發諸多消費者及業内人士的熱議。
一位特斯拉Model Y車主貼出他前後幾天在某保險公司系統測算的保費報價：12月23日費用為8,278元，而12月27日高達14,902元。短短四天時間，保費竟漲了6000多元錢，漲幅高達80%。
另外，一位網友在微網誌上發聲：
“給大家講個笑話：這一年沒被特斯拉割到，卻被保險割了，不是說新能源險出台會便宜嗎？新車保費5000，續保直接11000，漲了120%。這是哪門子事呀？”
為何保費上漲？
原來，12月27日，《新能源汽車商業保險專屬條款（試行）》正式上線。新政既為新能源車“三電”系統提供保障，又全面涵蓋其行駛、停放、充電及作業的使用場景。
新能源汽車專屬保險的保障範圍擴大，增大了保險公司的賠付風險，導緻部分車型保費增加。對此，多家保險公司的業務員表示新能源車保費确實存在一定上調。
有業内人士認為，新能源汽車的保單成本主要展現在兩方面：
▎維修偏貴
盡管新能源車滲透率已突破20%，但相比傳統燃油車而言，其保有量仍舊不大，零部件的機關成本自然偏高。加之新能源有特殊的鋁制車身，還有更複雜的電器裝置，昂貴的電池費用，都讓它的維修費用居高不下。
▎出險率相對高
據悉，目前新能源車險的賠付率普遍超過85%。
除了特斯拉之外，蔚來、小鵬、理想等新能源品牌保費也都有不同程度的上漲，不過，它們保費上漲的幅度遠沒有特斯拉那麼“恐怖”。
據一份“新能源品牌新舊條款标費對比表”資料顯示，蔚來ES8原保費為6141.68元，調整後為7838.69元，上漲了27.63%；小鵬G3上漲16.06%，P7上漲29.84%-37.31%；理想ONE漲幅相對較小，為7.83%-26.59%。
為什麼特斯拉的保費不僅高，而且漲的多？
原因或有以下幾點：
▎特斯拉近幾年事故頻發，不僅在國内，國外也是問題不斷。而在最新的2022可靠性排行中，特斯拉更是排名墊底，詳見：《2022可靠性排名出爐：雷克薩斯奪冠，特斯拉 林肯墊底》。
▎據悉，特斯拉理賠率和理賠金額達到了1:1.4。意思是，保險公司收1塊錢保費要賠出去1.4塊，是以，特斯拉的保費自然得漲價。
▎這與特斯拉設計有關。特斯拉采用的全鋁或鋼鋁混合式車身，碰撞後不易钣金修複，隻能一體更換。如車聚君Model S的右前門，因劃傷而更換的費用為1.35萬元。
有知名部落客發博：傑蘭路做了個調研，從維修價格上找到了一些原因。調研的比較對象是蔚來 ES6 和特斯拉 Model 3，結果是：
▎ES6 主流事故件價格約是 Model 3 的 80% ；
▎除了零部件價格差異，工時費特斯拉也比較高些；
▎而車價方面，ES6 的價格也會比 Model 3 來的高。
這算是目前比較保費漲價比較合理的一個解釋了。
也有些新能源汽車保費并沒有上調，甚至還出現了一定幅度的下降，如比亞迪秦新能源、比亞迪E2、榮威E50、榮威Ei5、寶馬i3、思皓E20X等，其中，除了寶馬i3之外，其它車型的車價都在25萬之下。
新能源專屬車險的調整測算結果是，售價25萬元以下的新能源汽車，投保車損險不漲費，并收窄費率漲降幅限制門檻值。25萬元以上的車型，也隻有部分保費上漲，但整體不超過3％。
特斯拉保費上漲如此之大，隻能算是個特例。而最新消息是，或許由于“特斯拉保費上漲”讨論聲過大，據傳有保險公司又連夜下調特斯拉保費40%左右。
最後，新能源車專屬保險上線，并不是導緻新能汽車保費上漲的原因。它的出台，更多是讓保費貼近實踐，更好保護使用者和保險業的切身利益，共同推動整個新能源行業的健康發展，也間接有利于車企。
需注意的是，新政策也有利好：如意外起火造成的直接損失，也可賠付。除了保障範圍擴大以外，新能源車基準保費也有下降。
相較傳統車險現行的基準保費，新能源車的三者險和車損險基準保費整體下降約0.8%。其中，三者險基準保費相比現行下降0.1%，車損險基準保費相比現行下降1.2%。
新能源車市場格局已由“啞鈴狀”變成了“棗核狀”，多數新能源車集中在25萬元以下差別。是以，有業内人士表示，預計有近80%的新能源車主能享受到降費的利好。
車聚小結
最後，各位讀者，您的新能源車保費有什麼變化？是漲了還是跌了？歡迎讨論！