15-20萬的合資SUV一直是相當熱門的市場品類，日系韓系德系的緊湊型燃油SUV在此盤根錯節。說明消費者對于一台價格不高卻有一定的裝載能力的車型，是有明顯的市場需求的。不過，這些車型要不配置較低，要不動力欠奉、要不兩者兼而有之。
比亞迪的DM-i系列，絕對是颠覆傳統燃油車最強殺手。這已經不是一句振奮人心的口号，而是實實在在的事實。如果說要我推薦一款在緊湊型大小，同時好吃不貴還多快好省的車，我想宋Pro DM-i将會是一個幾乎完美的選擇。
12月29日，比亞迪超感體驗官年終答謝暨宋Pro DM-i品鑒會，我們齊聚在南京紫清湖溫泉酒店，試駕了這款重磅車型，那麼官方指導價（綜合補貼後）13.48萬元—15.98萬元。定位“燃油SUV颠覆者”，2022款宋Pro DM-i以如此響亮的口号登場，能卷起怎樣的風雲？
01
越級配置 國風設計
不可否認，比亞迪近幾年的設計水準明顯看漲。宋Pro DM-i雖然延續了現款燃油版和DM版的模樣，但它融合了最新的Dragon Face 3.0語言，中網格栅面積提升至75%，讓車輛更顯大氣，Logo則以浮雕的形式嵌在中間，看起來更有質感。
車身側面，宋Pro DM-i采用貫穿式腰線的設計，配合18（頂配車型為19）英寸輪圈，不論動态還是靜态，都能彰顯濃郁的運動氣息。D柱加入“龍鱗”紋細節設計，更有點睛之效。
車尾采用銀黑雙色設計的後保險杠和貫穿式尾燈，還加入吸睛的“龍爪”樣式，即便在夜間也能擁有極高的辨識度，更顯動感。另外，除了原有的雪域白、時光灰、玄羽黑、赤帝紅四種配色，宋Pro DM-i新增了時下流行的天青藍配色。
内飾上，宋Pro DM-i新增了麒麟棕+蒼穹灰的全新配色，據了解，該設計正是從古代神獸麒麟上找到的靈感，輔以時下流行的大地色，豪華又不失穩重；另外，源自宋朝《千裡江山圖》的釉玉藍内飾配色也移位于車内，顯得經典雅緻。
環抱式座艙風格，并且在中控台、門闆、扶手箱等多處使用軟性材質包裹；前排“龍脊”一體式座椅，後排座椅靠背角98—118度多級可調，營造視覺與觸覺的雙重享受，帶來更豪華的出行享受。
科技配置方面算是2022款宋Pro DM-i的強項了。根據不同配置，中控螢幕尺寸分别為15.6英寸、12.8英寸和10.1英寸，全系車型均搭載最新的DiLink4.0智能網聯系統，語音控制功能、操作邏輯都強于原來的 3.0車機系統，并且還支援OTA整車更新功能。
新車還标配NFC/FRID鑰匙這一特色配置，除入門車型外，宋Pro DM-i均配有全速自适應巡航、360度全景影像等功能，降低潛在的行車風險。
02
燃油車殺手
我相信很多人之前對于插電混動這一個技術門類一直是持懷疑态度的，你不能說它不好，但它的好處僅僅存在于紙面上。大多數插電混動的使用者都沒有自己獨立專屬的用電條件，隻是為了政策的垂青而又不想承擔純電動車型的續航裡程焦慮而做出的妥協。
實際上，這種用車條件之後，插電混動車型展現的正是它最羸弱的一面。此時車輛大多數情況下的油耗反而要比純汽油驅動的車型要更費一些。
DM-i技術很好的彌補了這個市場空白，2022款宋Pro DM-i搭載DM-i超級混動系統，以骁雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，發動機的熱效率高達43.04%。即使在虧電的工況下，它的能耗水準依舊可以達到日系混動車型的水準。
在實際的體驗過程中呢，我覺得2022款宋Pro DM-i的動力水準基本可以參照一些2.0T高功率發動機的輸出。由于沒有變速箱這個實體結構，同時電氣化的基礎架構，讓它的動力響應要更勝一籌。宋Pro DM-i這套動力總成的目的，就是為了實作節能、高效。我認為它做到了，而且做得很好。
即使長期放在HEV也就是油電混合模式，它的動力輸出特性也和電動車類似。基本上在消費者常用的速度區間，它的體感是要好于汽油車型的。
而在除了動力的其它駕駛特性裡，轉向手感的建立特性上2022款宋Pro DM-i是比較輕柔的手感，這個“比較”我使用的還是含蓄的。基本上在任何模式下，女生一個手指可以在任何工況下擺動它。
在懸架設定上，前奔馳工程師漢斯·柯克調教的底盤在應對路面細小沖擊過濾的非常到位，過路面上用油漆漆成減速帶幾乎感受不到震動。但是面對大沖擊的處理顯現出了這個價位在基礎上的劣勢，不過其它競品車型也會碰到同樣的問題。
NVH方面，我們可以看到引擎室内大量的隔音材料的堆砌，非常好的阻絕了異音傳入駕駛員艙内。非要挑點刺的話，我認為佳通的輪胎的表現确實給整體的質感打了不小的折扣。
最後在價格層面，宋Pro DM-i還是非常誘人的。衆所周知，混動版本車型由于要加上一套電驅系統，通常情況下要比傳統燃油車的售價更高，在15萬級的新能源SUV市場上買到一輛插電混合動力車型，其它自主品牌隻能說做到了接近的标準，而合資品牌卻要去到20萬元的級别。
相較于15萬級燃油SUV, 宋Pro DM-i也有着燃油SUV無可比拟的優勢，比如免購置稅、上綠牌、超遠續航、加速體驗等等。是以，官方也對宋Pro DM-i給予厚望， 讓DM-i超級混動進入傳統燃油車占絕對主導地位的細分市場，在紅海中殺出一片藍海。
03
寫在最後
如果車友們可以去接觸比亞迪DM-i，我相信你們會開始用不一樣的眼光去審視這個品牌。它确實在目前的插電混動領域，即使是放眼全球也是非常優秀的存在，這也讓我更期待比亞迪其它車型能更全面的普及DM-i系統。而且相較于其它品牌的混動車型，DM-i在價格上也顯得比較親民，讓老百姓也有了接觸先進技術的機會。
對于消費者來說，更優秀更節能的插混動力，更智能更安全的科技配置，且還能享受新能源政策免購置稅和上綠牌，縱觀國内市場，雖不能做到與燃油車型完全平價，但15萬元左右的價格目前也隻有比亞迪能做到。
圖|比亞迪汽車
文|豆豆
編輯|豆豆
END
這是一篇Taycan與島嶼的故事
下一波賽道 感受領克05高性能SUV家族
全新探界者RS靠什麼打動年輕人？
扯車無界