反觀2021年的汽車市場，新能源汽車的熱銷，給傳統燃油車帶來了不少的市場壓力，盡管新能源汽車還不能夠颠覆燃油車的市場占有率，但其節節攀升的勢頭足以讓燃油車有些膽戰心驚了。其中，市場表現比較搶眼的是比亞迪新能源汽車的銷量，還有造車新勢力中的小鵬、理想和蔚來等。
被車友和網友稱之為“車企華為”的奇瑞汽車，在抓好燃油車銷量的同時，也在積極布局新能源汽車，其中，市場知名度比較高的就是奇瑞小螞蟻，該車目前的市場表現雖然說還不能夠媲美宏光MINI EV，但也屬于中上遊水準。但是，奇瑞新能源旗下的大螞蟻就有些差強人意了。
市場定位是純電動中型SUV的奇瑞大螞蟻，擁有4630mm的車長，以及2830mm的軸距，采用的是三元锂電池，NEDC純電續航裡程為510km，售價在15.66萬起。低配車型有些誠意欠缺，但頂配車型要比丐版車型厚道了很多，增加了并線輔助、車道偏離預警、360度全景影像和自适應巡航等。
其實，在奇瑞大螞蟻上市時“大賣”的呼聲很高，結果卻是理想很豐滿，現實太骨感。目前，奇瑞大螞蟻累計銷量隻有902台，其中，11月銷量為50台。與小螞蟻的單月銷量相比，有着較大的銷量差距存在，更難以與瑞虎8 PLUS的市場表現相媲美，基本上就是屬于可有可無的這種類型。
相比市場表現風生水起的小螞蟻，奇瑞大螞蟻疲軟的銷量，在某種程度上來說，嚴重拖住了奇瑞新能源銷量的提升。盡管奇瑞大螞蟻的銷量不高，但速遞哥從車質網等有關投訴平台上看到，有關奇瑞大螞蟻的車身附件及電器、輪胎鼓包、前引擎蓋變形等也是不少的，這也是制約奇瑞大螞蟻銷量的一大因素。
相比造車新勢力裡面小鵬汽車、蔚來汽車和理想汽車旗下的産品車型的表現來看，奇瑞大螞蟻的市場占有率太低了，根本就不在一個水準線上，更不用說去和特斯拉較量了。目前來看，比亞迪新能源汽車的崛起，也是奇瑞大螞蟻銷量提升的“攔路虎”，畢竟，比亞迪唐EV已經占據了市場先機。
從奇瑞汽車的産品布局來看，新能源方面奇瑞汽車的重心已經轉移到了“冰淇淋”，說實話，殘酷的市場競争中，市場表現比較疲軟的奇瑞大螞蟻市場前景讓人擔憂。不溫不火的奇瑞大螞蟻，沒有在沉默中爆發，2022年，奇瑞大螞蟻是繼續在沉默中昏睡，還是要在沉默中爆發。我們拭目以待。
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