DoNews汽車12月31日消息（楊澤）再過幾小時，我們就即将迎來了嶄新的2022年，忙活一年到頭的各位是不是都在暗自竊喜自己的年底獎金。回首過往的2021，不知道對于在看文章的愛車一族來說，你們各位心裡的那輛愛車有沒有實作呢？
沒實作也沒有關系，新的一年我們大家又迎來了新的機會，提前祝大家2022虎年暴富！，2022年又有一波新車悄然來襲，是以對于在新的一年裡持币觀望的使用者來說，别着急咱們先往下看一看。
國産寶馬X5
我相信對于那些喜好中大型豪華SUV的使用者來說，寶馬X5的大名早已如雷貫耳，早在幾年前剛剛進入中國市場的時候，就已經展現出了它那不俗的實力，但伴随着國内SUV市場越來越内卷的态勢和日益激烈的競争環境，這款中大型豪華SUV也走上了國産的道路。
就在前段時間，國内工信部的申報網站上，終于看到了寶馬X5即将要國産的消息，其實從申報照片上不難看出，國産版本的寶馬X5相比進口車型在外觀上的變化可以說是微乎其微，僅僅隻是在細節之處做了些許的差異化。
其實，國産版本的車型，想必重點的心思都花在了車身的三圍資料上，這點也是衆多車企面對SUV車型設計之初首當其沖的難題，咱們國人貌似對于後排的空間有着非常多的青睐，這也使得全新國産寶馬X5的軸距直接加長了130毫米，長寬高分别達到了5060/2004/1779毫米，軸距3105毫米。
國産後不僅使寶馬X5的車長突破了5米，軸距更是突破了3.1米。這是一個什麼樣的概念呢，這麼來舉例吧，寶馬家族裡的SUV旗艦車型X7，和國産版本的X5外觀資料幾乎是匹敵的，不得不說，華晨寶馬狠起來真是一點不給大哥留面子！
那至于動力方面，國産寶馬X5上會分别搭載兩款動力總成，分别是2.0T的四缸發動機和3.0T六缸發動機，與之比對的變速箱依舊是熟悉的老朋友采埃孚8AT，并且xDrive四驅系統依舊不會缺席。就已目前市場上的資訊來看，全新寶馬X5國産版的車型競争力還是非常強勁的，畢竟外觀和進口版車型高度一緻，空間和動力幾乎比肩自家旗艦大哥X7了，如果最後上市的價格能控制的合理，還是很香的。
宏光MINI敞篷
去年火爆電動車市場的宏光MINIEV想必大家都很熟悉吧，憑借着可愛呆萌的外觀設計，靈動小巧的車身機構，俘獲了一大批小姐姐的青睐。在今年的上海車展上，我有幸目睹了宏光MINI敞篷版車型，當時僅僅隻是概念版的雛形，伴随着量産版車型諜照在網上一經公布，沒想到居然真的可以買到了。
我們從圖檔上不難看出，敞篷版車型在設計上還是延續了之前概念車的一貫設計，除了後排安裝的防滾架，其它之處的細節和普通版差别不大。除此之外，值得注意的是敞篷版本的車身整備品質是要比普通版車型重了大約200KG左右，電機功率也是從之前的27匹馬力提升到了41匹馬力，續航能力從參數上來看也是優于普通版的。
總的來說，這輛更好玩的敞篷版車型依舊會延續普通版車型在市場上的呼聲，好看、好玩的屬性是它的标簽，如果在未來的售價上依舊能做到親民，想必或許真的可以成為我們國民的敞篷車。
寶馬i3
都說人生繞不開一輛寶馬3系，但這次的全新“3系”可有點不太一樣，就連尾标的命名也換成全新的i3，值得注意的是，全新寶馬i3的外觀設計其實是沿用了中期改款3系的樣子。最主要的變化就是前大燈内部結構從之前的勺子型，改成了L型。
來到後尾部，設計上和燃油版本的3系幾乎沒有差別，但是從L的字樣就能夠看出這是款加長車型，長寬高分别為4872 \1846\1481毫米，軸距為2966毫米，軸距上也有5毫米的提升，動力方面i3的電機最大輸出功率為250千瓦。
對于大家感興趣的電池續航方面，目前官方也沒有具體的資訊公布，但對照其它競品車型想必最終的NEDC續航，我猜測應該會超過600公裡左右吧。
紅旗LS7
提起紅旗品牌，我們大家都會肅然起敬，紅旗品牌有着悠久的文化底蘊，可謂是國産品牌裡的創始者，開拓者。近幾年的紅旗車型向大家展現了我們國人對于豪華的了解與認知，例如之前的紅旗H9。
在國産豪華轎車領域中可謂是天花闆級别，在前段時間，網上流傳出了一組紅旗高端豪華SUV LS7的圖檔，從圖檔中不難看出，LS7擁有着高大且豪華的外觀，整體看起來擁有非常強大的氣場。
看到這個車身和體型，衆多網友紛紛呼聲國産“庫裡南”來了，目前通過已知的資訊，這台車車長達到了5695毫米，并且搭載了一台4.0T V8發動機，不管是從任何方面來看，這輛LS7無疑是要标榜國産最具奢華感的SUV了。