伴随着消費更新和汽車市場環境的改變，又一次讓國産品牌找到了逆襲的機會。從2021年的汽車市場透露出來的資訊來看，國産品牌的崛起，已經讓很多合資競品感受到了較大的競争壓力，當然了，對于某些沒有技術沉澱的部分車企來說，依然還是在努力的拼搏之中。
雖然說轎車一直是國産品牌的軟肋，但從2021年的車市行情來看，國産轎車的崛起已經是不容忽視的存在，從國産轎車單車型的市場表現來說，這一年中，除了帝豪、逸動等屈指可數的自主車型，牢牢占據着各自所屬的位置外，還有部分新生代的國産轎車，給我們帶來了很多的亮點。
先說傳祺影豹。作為國産品牌裡面的中流砥柱，廣汽傳祺的發展還是比較穩定的，自從傳祺GS4奠定了廣汽傳祺的市場地位後，廣汽傳祺也加快了旗下産品車型的市場布局，盡管這些産品車型沒有傳祺GS4的市場表現搶眼，但穩紮穩打的市場表現還是讓人看到了廣汽傳祺的後勁，尤其是轎車傳祺影豹的入市，在很大程度上讓廣汽傳祺擺脫了轎車的疲軟。
盡管傳祺影豹的上市時間并不長，但其已經敲開了月銷過萬的大門，繼9月份月銷6153台之後，10月和11月的單月銷量都突破了1萬台，達到了10021台和10052台。市場定位是A級車的傳祺影豹，搭載的是1.5T動力組合，有着4700mm的車長，以及2736mm的軸距。可圈可點的實力，已經讓邁過月銷過萬這道坎的傳祺影豹，在市場中找到了屬于自己的位置。
再者就是吉利星瑞。作為吉利汽車“星家族”的主要成員之一，吉利星瑞是吉利品牌産品向上的重要參與者，這款車的上市讓我們看到了吉利汽車轉型時期的産品實力，相比朗逸、卡羅拉和速騰以及思域等合資競品，吉利星瑞在市場表現方面還存在着一定的銷量差距，但其穩中有升的勢頭，或多或少已經改變了細分市場的格局。
今年1-11月吉利星瑞累計銷量突破了10萬台，達到120481台，月均銷量在1萬台以上，成為月銷過萬俱樂部裡面的VIP車型。吉利星瑞強勁的市場表現，足以讓伊蘭特等部分合資競品感受到了較大的生存壓力。采用越級競争市場戰略的吉利星瑞，搭載2.0T動力組合，價格不高配置也那麼的豐富，成為消費者的香饽饽在所難免。
回望2021年市場中最具看點的國産轎車，可以說比亞迪秦PLUS是其中的佼佼者，由秦PLUS DM-i和秦PLUS EV組成的秦PLUS系列，在很大程度上已經改寫了轎車領域原有的市場格局，不僅成功替代吉利帝豪成為國産轎車的“領頭羊”，更向卡羅拉、雷淩和速騰等合資競品發起了強有力的沖擊。
在3月份上市并參與市場競争中後的比亞迪秦PLUS系列，不到10個月的時間裡，就收獲了145520台的累計銷量，其中，8月、9月、10月和11月的單月銷量都突破了2萬台，分别為20676台、23560台、25908台和28151台。11月份更是登上了轎車單月銷量排行榜的第五名。
一切的過往都是序章，展望2022年的汽車市場，國産品牌在轎車領域将會讓合資競品的壓力更大，尤其是在消費環境的改變中崛起的比亞迪，除了秦家族外，海豚的市場表現也具有很大的看點。另外，比亞迪還會推出漢DM-i和驅逐艦等轎車産品車型。2022年将會是國産轎車的“大爆發”，你認為呢？
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