突發 特斯拉宣布：大漲價＋20000

2021年的最後一天，特斯拉又又又漲價了！

值得注意的是，Model Y後驅版不再享受國家補貼。

據了解，這已經是近半年來，特斯拉第5輪漲價。值得注意的是，目前，Model 3和Model Y全系的傳遞時間均為預計12-16周傳遞（約3個月-4個月）。這意味着，現在訂車，在2022年第一季度内提車的可能性已經不大。

有網友戲稱，好家夥，特斯拉都快成理财産品了。

2020年多輪降價之後

特斯拉開啟瘋狂漲價模式

這次特斯拉漲價僅僅距離上次漲價過了一個月。

此外，在價格上調的同時，特斯拉将Model 3配置也進行了微調，續航從原先的 468 公裡（NEDC工況）提高至 556 公裡（CLTC工況），百公裡加速則由5. 6 秒降至6. 1 秒。而Model Y後輪驅動版在售價不變的情況下，百公裡加速由原先的5. 6 秒變慢至6. 9 秒。

算上此次漲價，特斯拉自8月以來在國内已經完成了5次漲價行為。不過，相比于中國市場，美國市場漲得更離譜。據了解，今年以來特斯拉在美國市場已經提價了十多次。

馬斯克：未來要讓汽車盡可能便宜

對于為何要漲價，特斯拉CEO馬斯克在此前在2021年年度股東大會上曾表示，“我們的目标是讓汽車的價格盡可能便宜。但是，我們的供應鍊面臨巨大的成本壓力，是以我們不得不暫時提高汽車價格。不過，這隻是暫時的，我們希望随着時間的推移降低汽車的價格，讓它們更便宜。”

财報顯示，特斯拉在第三季度的全球庫存周轉天數僅有6天，而在上個季度，特斯拉的這一名額還是9天。

庫存周轉天數降低，意味着特斯拉的産能非常吃緊。盡管特斯拉在第三季度解決了晶片供應危機和物流限制等問題，不過供應鍊短缺仍将會是特斯拉面臨的最大問題。

馬斯克預計，供應鍊的挑戰可能需要至少12個月才能有所好轉，特斯拉應該會在2023年渡過短缺情況。這也意味着，在供應鍊危機難以徹底解決之前，特斯拉仍存在漲價可能。

特斯拉在美國召回超47萬輛

接近2020年全球傳遞量

據檔案顯示，受影響的Model 3，其後備箱線束内的同軸電纜會因為長時間反複打開和關閉導緻過度磨損，使得後視攝像頭無法顯示圖像，影響駕駛員判斷車後方的情況，或者不利于輔助駕駛正常運作。

是以，特斯拉宣布召回2017年到2020年生産的Model 3電動汽車。2021款Model 3采用了不同的後備箱線束設計，不在此次召回範圍内。

報告還顯示，Model 3和Model S的缺陷率分别為1%和14%，生産年份從2014到2021年不等。

看到這裡，基金君驚呆了，動辄百萬級别的特斯拉轎跑，居然缺陷率高達14%，比普通車型Model3缺陷率高多了。

特斯拉回應保費暴漲

此前不少網友表示12月27日，新能源汽車專屬保險上線後，特斯拉是所有新能源車中，保費漲得最厲害的，上漲超80%。

對此，特斯拉方面回應稱，從最新的12月30日統計來看，特斯拉車輛保費上漲幅度以全國平均在10%左右，比較受關注的高性能版車型保費，上漲幅度以全國平均看在20%以内，具體金額請以當地保司的報價為準。